丰田召回门 彰显车险技术承保防损空白

每经记者  赵怡原  发自上海

        丰田车召回事件愈演愈烈，其车险费率是否会上调也被舆论推向风口浪尖。据长沙媒体报道，一些保险公司已提高了丰田车承保的费率水平，最高涨幅达四成。不过，《每日经济新闻》记者通过对国寿财险、平安产险、天平车险等国内多家大中型财险公司的采访了解到，目前上海市场并没有提高丰田车的保险费率。与此同时，江苏、广东、山西、沈阳、厦门等全国大部门省市也暂时没有出现费率上调。

        国寿财险相关负责人在接受记者采访时表示，“车险费率是既定的，不会也不能够轻易上调，如果要上调也要先上报中国保监会，目前没有上调的打算。”平安财险相关负责人对记者说，“平安现在也没有上调该车车险费率，而且根据我们了解，在上海车险行业内目前也没有接到有关上调丰田车保险费率的消息。”此外，记者以客户身份致电公司的电话时，电销人员也表示没有上调费率。

或从折扣上“收紧”

        据了解，尽管不同车型会影响保费高低，不过国内保险公司主要参照的还是赔付率。国外按照车型定价保费早已通行多年，国内因为缺乏相关的数据，目前还没有能推出统一的车型定价标准。

        业内人士称，日系车的保费一般比同类车价的车型要贵一点。比如PASSAT、蒙迪欧、雅阁等几款车的保费报价，别克车系的车损险费用最低，雅阁等日系车型较高；投保盗抢险，君威、PASSAT、蒙迪欧等基本属于同一风险水平，雅阁由于出险率相对偏高，风险水平相差较大，费率系数要高于其他几款。

        平安产险相关负责人对记者说，“在目前商业车险进平台的大环境下，一般是根据上年的出险次数来制定核保政策的，如果客户上年未出险，还是可以享受优惠政策。”国寿产险、天平车险也表示优惠政策暂时没有出现变动。

        一位不愿透露姓名的业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时说，“丰田车召回风波对车险市场的影响是不言而喻的，但是费率不会轻易上调，可能未来会有更多保险公司会收紧承保时的优惠条件，他们应该更倾向于从折扣上‘收紧’。”

技术承保防损能力薄弱

        平安产险相关负责对记者表示，“如果是由于丰田车本身设计缺陷而造成的事故，客户可以向厂家提出索赔申请，如果厂家拒赔，客户可以向保险公司提出索赔，把权益转给保险公司，然后客户配合保险公司向厂家追偿。”

        业内人士指出，以前承保可能是一件营销活动，它虽然以统计学“大数法则”和保险精算为基础，但不牵涉到太多的专业技术。但在现代社会中，保险承保已经越来越专业化了，丰田汽车的隐患最早就是由保险公司和保险行业协会提出的。国外险商在承保之前，一要提供防损防灾的专业技术服务，二要认真研究保险标的的风险系数。如果是承保车辆，就要研究不同车型的维修成本、风险程度、安全系数，最终定出合理的保险费率。所以有的保险专家比汽车制造专家还要更专业、更细化，因为要靠“技术承保防损”来制定保险费率，获得经营效益。

        反观国内车险行业参与国内汽车产业链的深度和广度，与国外的成熟市场相比还存在着明显的差距，车险已陷入持续多年的价格战和整体巨亏之中。业内人士称，依靠技术承保防损的能力还很薄弱，这是我国保险业的一个盲区。



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