丰田调低在华销量目标 竞争对手欲抢市场

每经实习记者  伍雨石  发自北京

        丰田（中国）投资有限公司（以下简称丰田中国）总经理加藤雅大日前宣布今年丰田在华的销售目标是争取达到80万辆以上，由于去年丰田在华销售总量为70.9万辆，所以今年丰田在华的计划增长率为12.8%，相比去年21%的增长率，丰田中国下调了今年在华增长目标。

        据悉，一汽丰田和广汽丰田今年的销量目标分别是50万辆和26.7万辆。召回事件发生后，一汽丰田和广汽丰田的相关负责人均表示全年目标不会受召回事件影响。

        但在合资公司表示乐观的同时，丰田中国却调低了在华销售目标，这意味着丰田或许难以回避  “踏板门”召回事件带来的的影响。而与此同时，在丰田的竞争对手看来，此次事件或许是一举击败丰田的良机。

召回事件愈演愈烈

        丰田在全球范围的“踏板门”召回事件愈演愈烈，据统计，丰田在全球召回总数已超过800万辆，这一数字已经超过了丰田去年在全球市场的销量781万辆。

        自爆发“踏板门”事件以来，丰田股价已暴跌22％。丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦2月4日在东京对媒体说，丰田公司决定在2009财年  （截至2010年3月31日）决算中，列入处理从美国等市场召回的问题车相关费用约1700亿日元至1800亿日元。伊地知隆彦表示，费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，以及销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。

        据统计，今年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8％，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1％。公司1月份在美国市场的销量下滑16%，当月销量自1999年以来首次降至不足10万辆。

        行业分析机构认为，丰田的召回事件给丰田带来的损失将不仅限于召回事件本身。据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。

问题或涉及电子油门

        据媒体报道，美国运输部部长拉胡德上周称，他希望与丰田汽车总裁丰田章男就丰田汽车存在的安全隐患及该公司的解决方案进行直接会谈。

        美国运输部表示，正在调查关于电磁干扰可能是导致丰田汽车公司电子油门系统运转失灵原因的说法。

        行业分析人士认为，如果丰田的油门问题涉及到了电子油门，那么对于丰田甚至是整个汽车工业来说都是一个范围更广的挑战。据悉，电子油门用继电器取代了连接油门踏板和油门的机械装置。已被汽车行业普遍使用的电子油门系统可以降低汽车重量，减少汽车油耗。

        美国全国高速公路交通安全委员会表示，他们已开始从一个新的角度看待电子油门控制系统和电磁干扰对这一系统可能产生的影响。该机构认为，目前还没有理由认为电子油门系统存在安全缺陷或该系统在遇到电磁干扰时无法正常工作。他们表示，现在进行的是针对基本技术问题的背景调查。

        本周，美国众议院一委员会将就丰田汽车油门和刹车制动系统的问题召开听证会，这将是对汽车行业的一次全面审查，据悉，丰田汽车已经按要求向委员会提交了相关文件，并一直配合委员会工作。

后院失火：普锐斯在日召回

        由于接到多起新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵的投诉，丰田汽车公司决定在日本国内实施召回，并已开始通知各经销商。

        据悉，召回对象为去年5月上市的新款普锐斯  （即第三代普锐斯），在日本国内至少将召回17万辆。此外，普锐斯还是丰田原计划在今年5月引进中国市场的车型。

        普锐斯的召回让本对丰田北美召回事件不太敏感的日本民众感到惊讶。此前，丰田在全球实施召回行动所引发的震荡还未对日本造成太大影响。日本汽车经销商协会上周发布的数据显示，1月份日本出售的新乘用车中有近一半为丰田车。在丰田在美销售下滑的同时，丰田在日本的销售同比增幅超过了市场总体增长率。

        丰田章男在上周的发布会上表示，他已要求公司迅速采取行动，解决普锐斯油电混合动力车的刹车系统问题。

竞争对手跃跃欲试

        虽然丰田中国公关课课长牛熠表示，公司1月份在华汽车销量较上年同期增长53%，至72000辆，但仍难掩召回事件带来的阴霾。

        根据丰田在华合资公司公布的销量目标显示，一汽丰田今年的销量欲达50万辆，广汽丰田的销量目标是26.7万辆。召回事件发生后，一汽丰田和广汽丰田的相关负责人均表示全年目标不会受召回事件影响。

        但在中国市场前景一片大好的时候，丰田中国调低在华销售目标，丰田或许难以回避其与  “踏板门”召回事件间若隐若现的关系。1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，这几乎是一汽丰田将RAV4引入国产以来的全部销量，召回原因仍然是油门踏板故障。丰田中国方面表示，国产RAV4因为使用了与北美车型相同的油门踏板零部件，存在油门踏板可能不能正常回位情况，所以丰田决定在中国召回相关车辆。不过，丰田中国方面同时表示，丰田目前在中国市场还没有接到任何基于该原因的产品质量投诉，召回只是防患于未然。

        行业分析人士指出，丰田的踏板门召回事件将在短期内对丰田品牌造成不小的影响，丰田一贯标榜的精益做工和产品质量也受到了业界的普遍质疑，在经历了此次的召回事件后，丰田需要找到新的市场立足点。

        在丰田的竞争对手看来，“踏板门”召回事件或许是一举击败丰田的良机。上周，大众汽车2018战略获得了集团管理委员会的通过，按照该计划，目前世界排名第三的大众汽车计划将其当前销量提升60%，同时改善利润，并在2018年打败丰田，成为世界第一大汽车制造商。在中国市场，大众汽车在华的合资企业销量也远远超过了丰田在华的合资企业。并且随着大众汽车2018战略的发布，大众汽车更加强了对中国南方市场的重视，而南方市场，此前一直是以丰田为首的日系车的大本营。

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长安铃木在华召回几乎全部新奥拓

每经实习记者  伍雨石发自北京

        长安铃木汽车有限公司上周宣布，将在中国召回10326辆新奥拓轿车，原因是涉及车辆可能发生漏油，影响行车安全。

        长安铃木公司公告称，由于可能发生漏油隐患，自2010年2月5日开始，对2009年7月6日至2010年1月17日期间生产的10326辆新奥拓轿车实施召回。这个数据几乎是去年9月16日新奥拓在中国上市后的全部销量。

        据悉，本次召回的原因是供应商焊接工艺不稳定，部分新奥拓轿车汽油滤清器支架存在脱焊的隐患。固定支架脱焊后汽油滤清器悬空，经长时间使用，连接汽油滤清器的燃油软管可能产生疲劳裂纹，发生漏油，影响行车安全。长安铃木汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换固定支架，以消除隐患。

        据了解，由于今年长安铃木没有全新的车型，所以新奥拓将是长安铃木今年销量增长的关键，据悉，长安铃木今年为新奥拓制订的销售目标是3.5万辆。

        此前铃木在德国因为漏油隐患召回了9244辆铃木新奥拓，但当时铃木方面对媒体表示，在德国召回的车辆与中国市场所售车辆没有采用同样的零部件，所以在中国市场销售的新奥拓没有问题。



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