每经记者 翟敏 发自深圳
“今年从广州回武汉过春节，再也不用为坐火车担心了。”在广州上班的武汉小伙子王小刚难抑兴奋地说，“全程只要3小时，早上坐车中午就到家了。”
12月9日，武广铁路客运专线成功试运行，从广州南站发车至武汉站，用时不到3个小时。其间，列车跑出394公里时速，创下世界高速铁路最高运营速度。随着武广高铁开通日期的临近，航空公司压力倍增，长沙至广州、武汉至深圳等航线机票价格纷纷跳水，最低票价仅260元。
广州到武汉仅需3小时
12月9日7时56分，一趟列车从广州南站出发，3小时内顺利抵达终点站武汉，这标志着武汉至广州高速客运专线试运行成功。
据介绍，武广铁路客运专线历时四年建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里，预计将在今年12月底正式通车运营。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟一列。武广客运专线列车为“D”字头的高速列车。
昨日，记者看到了其中一份武广线上高速列车调试的安排表。其中“D2603”次调试列车的线路和运行时间安排显示：10时20分从武汉站开出，计划到达广州北站的时间为13时20分，该车只需开行3小时，就可以从武汉到达广州，比现有的通过京广线从武汉到达广州的列车缩短10小时左右。
据介绍，作为“十一五”重点工程的武广客运专线设计时速350公里，是我国自主知识产权、世界一流水平的一段全新客运专线，也是我国目前建设里程最长、技术标准最高、运行速度最快的铁路客运专线。目前，只有日本、德国等少数发达国家能建设，也是世界上一次建成里程最长的高速铁路。全线总投资1000多亿元，跨越湖北、湖南、广东三省。
在测试阶段乘坐过动车的一位专家在接受 《每日经济新闻》采访时表示：“只有一点点很轻微的晃动，我们将矿泉水瓶倒置在小桌板上都不会倒。”他称，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全没有传统列车有节奏的大声响，因为高铁铁轨是无缝钢轨，只有一些呼呼声”。
票价或在500元左右
“速度上绝对能够满足大家的期望。现在我们最为关心的还是价格。”王小刚兴奋之余，也向记者打听武广高铁的运行票价。
据《每日经济新闻》记者多方了解，武广高速铁路开通后，全线票价拟定在500元左右，一种较为可信的说法为全程票价499元，而具体的价格将由铁道部等部门进一步确认，在铁路开通之时一并公布。
“500块确实偏贵了。若是降到三、四百还能接受。”王小刚表示，虽然时间缩短不少，但价格如果在500元左右的话，就相当于现在硬座的近三倍，尤其是一家两口一同乘坐，车票花费就上千元，有些划不来。普通列车虽然时间耗费长达10小时，但卧铺票价差不多只有高铁的一半。他称，“看到时候的经济状况吧”。
据了解，往常往来武广之间的列车，春运期间基本运送的都是湖北、湖南等地南下广东的打工人群。如果武广高铁价格偏高，无疑对打工者的承受能力是一个较大的考验。
有分析指出，如果票价过高，令普通打工者无法承受，高铁动车组将有可能变成“白领专列”，或是出差人士的首选。
据了解，春运期间预计每日可新增京广线运能4万～5万人。分析认为，由于客运专线票价较高，客流或将以中高端为主，而原京广线运能将仍然紧张。
机票最低折扣仅3折
多数人在为武广高铁的开通感到高兴时，各大航空公司却皱起了眉头。
由于武广高铁全程只需3个多小时，算上进出机场及换登机牌、候机时间甚至比坐飞机还快。如果武广动车开通，无疑将影响航班的上座率。
“我们在长沙至广州航线上已经推出最低3折的机票，直接因素就是受武广高铁即将开通的影响。”
昨日，记者从各大航空公司及相关机票代理机构查询得知，随着武广客运专线即将开通，各大航空公司在武汉～广州、长沙～广州航线上推出特价票，票价最低三折，抢在武广开通前，以低价吸引旅客。
据了解，整个12月份，多数航空公司在从长沙飞广州的航线上推出了3~5折的特惠机票，最低价格为271元，最高价格也只有369元，降幅非常明显。
除长沙～广州航线外，武汉～深州航线的机票也直线下滑，跌破300元的关口，比现在火车卧铺还便宜。除去燃油附加费和机场建设费，最低甚至达260元。
面对客运专线的空前压力，各航空公司认为只有低廉票价才能抢回旅客，保住市场份额。业内人士表示，票价还会浮动，要视武广铁路专线客流情况而定，不排除继续推出超低价票的可能。
不过，也有分析人士认为，高速铁路对于航班的冲击并没有那么严重。据分析，“平时航班提前预订的话折扣也非常低，票价也很低，甚至会低于武广高铁的定价；在逢年过节等铁路运输高峰期，选择航空出行的人数也不见得会减少。”
“建议高速铁路的票价也可以实行淡季打折，这样会吸引更多旅客。”上述人士表示。
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东航、上航资产交割或下月展开
每经记者 孙嘉夏 发自上海
东航、上航的整合工作正步步推进。
上航内部人士昨日向记者透露，两家公司的资产交割工作将于下月正式展开。“主要涉及各部门分管范围的划分、人事任命等工作。”该人士称。
“现在是最后的时光了。”上述上航人士昨日与记者交流时说。
之前，两家公司已分别发布公告，称有关东航换股吸收合并上航事宜已获得证监会上市公司并购重组审核委有条件通过。
东航方面随后表示，这标志着联合重组工作已经基本完成监管部门的审核，将进入最后的资产交割阶段。上述上航人士称，资产交割工作将在下月正式展开，但各个分子公司、业务部门的具体整合方案目前尚未下达。
东航董事长刘绍勇之前曾表示，希望与上航联合重组的法律程序及定向增发计划能在今年年底前完成。根据计划，上航的全部资产、负债、业务、人员将全部进入“新东航”，并成为东航的全资子公司。
虽然整合尚未完成，但刘绍勇之前为东航设计的第一年大幅减亏、第二年保本微利、三年内扭亏为盈的目标或将实现。刘绍勇在昨日东航集团与上海市纪委、上海市检察机关签订预防违纪违法和职务犯罪工作实施意见时透露，东航集团在今年前10月已盈利18.5亿元。
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