“气紧”多城市压工业保民生

每经记者  喻春来  发自北京

编者按

　　河北告急、山西告急、河南告急、山东告急……一场历史罕见的大

雪、暴雪连日来席卷我国多个省区，城市供暖供电供气面临诸多难题……其中，天然气供应紧张的局面顿时凸显，已有部分城市紧急停供了工业用气。

        这一幕，似曾相识——2008年初，同样是大雪纷飞的日子里，同样出现过大面积停电的供应短缺状况。

        人们很自然地要反思：除了天灾，是否还有别的重要原因导致了此次全国多个城市的一时“气短”？

        立冬以来，全国大范围出现的雨雪天气，在束缚人们出行脚步的同时，更是卡紧了南方部分地区的“气管”。

        11月16日，武汉、南京、杭州等多个南方城市出现天然气供应紧张局面，其中武汉市政府停止56家工商企业和26个出租车加气站的天然气供应，以确保居民生活用气；杭州三分之一城区居民用气受影响；南京也停止了部分工业企业用气。另外还有西安、北京等多个城市的日用气量达到历史最高水平。

原因一：天寒  气紧

        据悉，近期全国大面积暴雪和低温天气，使“西气东输”天然气输管线沿线各城市集中进入用气高峰期的同时，也加大了液化天然气（LNG）的运输难度。

        以北京为例，截至16日上午8时，北京正式冬供第一天的天然气用量就达到3590万立方米，比去年同期增加58%，创历年最高。另外，由于北方地区近期遭受冰雪灾害，国家调配“西气东输”管道部分天然气，也影响了管道沿线长江以南城市的供气。

        由于管输天然气供应不足，LNG的调峰需求迅速增加，仅南京市每天就需要调用20万立方米LNG作为补充气源注入城市管网。但北方的雨雪天气也加大了LNG的南下运输难度。上周，内蒙古、河北、河南、山西、山东等地部分高速路段时封时续，给LNG南下运输带来不便，运力也显得十分紧张。

        北方一LNG生产企业的有关人士告诉《每日经济新闻》，现在的天气条件下，运输时间比以前要长，但是用户要货要得急，所以不得不从其他地方寻找LNG专用车来运输。

        受此次市场需求量大增影响，国内多个LNG生产厂也出现气源不足、产量下降的情况。据息旺能源调查，上周开始，全国多个LNG生产企业产量下降：绿能高科开工率不足50％，山东泰安产量下降20％以上，苏州华峰更是因为江苏天然气供应告急而被迫停产。位于气源地附近的鄂尔多斯星星能源、中油中泰等同样因气源受限而降低了开工负荷。

　　  面对供应量的减少、需求的膨胀以及运力的紧张，国内LNG资源紧张异常，主要消费地的价格明显上涨。息旺能源估价显示，在华东地区，11月5日长三角车槽送到价格约为4100元~4300元/吨；而11月16日，该市场价格已上涨至4500元~4600元/吨。即便如此，市场上仍然“一车难求”。“现在只要有货，5500元/吨也照样能卖”，华东一LNG供应商很肯定地说。

原因二：管少  气短

        与此同时，城市天然气管线设计限制，也是造成天然气供应紧张的原因之一。

        中国石油规划总院油气管道工程规划研究所天然气市场室副主任李伟认为，上周末以来南方城市也出现暴雪降温天气，使得城市用气量猛增，而城市输气管线的设计量是一定的，供、出不均衡造成用气紧张。另据了解，即使是重庆、成都这些近气源地的城市，在进入冬季之后也常会出现“气紧”现象。

        中国城市燃气协会秘书长迟国敬进一步解释道，国内各城市的天然气管道的输气量是一定的，突然增加太多的需求量就不行了。每个城市的管线都是按最大供应量1.2倍设计，增量最大20%。此外，每个城市的气源管道只有一个，不是中石油的，就是中石化的，没有形成多气源、多管线。

        为缓解用气压力，目前，一些城市已经采取“保民用、压商业、停工业”的方式来保障居民用气。

原因三：价低  气少

        值得注意的是，有关天然气价改在即的预期，或许也在一定程度上影响了当前天然气的供应。

        10月29日，发改委能源研究所所长助理高世宪在第五届亚洲天然气峰会上说，中国天然气价改将朝着“综合性价格”的方向发展。次日（10月30日），中石化财务总监王新华也在公开场合透露，按照未来新的定价，天然气价格将有一定幅度的提高。

        天然气价调高或许能调动起生产企业的积极性。迟国敬告诉记者，随着LNG市场需求和价格的走高，液化气生产企业下一步应该会加大产量，这对紧张的供应会起到相应的缓解作用。

        但李伟也指出，与成品油不同，储存天然气的成本要高的多，因此当前应该不可能存在囤积的情况。



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