“卖马”若失败，将是通用的耻辱

每经特派记者  王继飞  发自美国底特律

　　是马到成功，还是马失前蹄？

        在10月9日与腾中签完最终协定后，悍马首席执行官吉姆·泰勒心里悬在半空的石头才稍稍降了一些，但仍没有落地，他在等待两国政府的审批，这也是整个交易过程最后的重要环节。一旦审批未获通过，一切付出可能会前功尽弃。

        美国当地时间10月13日中午（北京时间10月14日凌晨），坐在底特律Edisson餐厅的一角，吉姆向《每日经济新闻》记者敞开心扉，他希望能够通过本报的报道，让中国读者真正了解悍马，了解他所做的工作，了解这次与腾中的结合并非一些人想像的是做秀。“我非常认真。”吉姆说。

【内幕揭秘】

“最看重买家的金融资源”

        腾中收购悍马的消息传出后，便一石激起千层浪，很多人疑惑重重：腾中是谁？通用为什么会看上它？吉姆告诉我们，选择腾中，并非“病急乱投医”。

关键词·谈判

还有一家中国企业想买悍马

        NBD：从开始接洽到最后谈定，经历了多长时间？

        吉姆：大概有一年吧。事实上，我们在去年11月向世界各大银行与企业投送了出售意向书。一些投行收到意向书后，就问询他们的客户是否感兴趣。全球大概有15家企业表示，他们想对此有更多的了解，于是我频繁与他们交换意见。中国四川的腾中也是其中一家，后来腾中表示，他们愿意到底特律来亲眼见一见。于是，今年2月，我们在底特律举行了一次介绍会。

        NBD：他们来了多少人？

        吉姆：他们来了12人，包括腾中总经理杨毅，以及来自瑞士信贷集团和律师事务所的人。他们是有所准备的：从一开始，腾中就为此项目请了很大的顾问团队。我们带他们去亲自试驾悍马，感受悍马的越野性能，还带他们参观了悍马的生产车间。他们在这里待了一个星期，与我们进行了多次沟通，也提了很多问题。

        NBD：那时只有腾中一家企业有购买兴趣吗？

        吉姆：今年2月大约还有5家企业的购买兴趣浓厚。但并不是任何一家企业想买就能买下悍马品牌的。我们委托了花旗银行对每家企业的资金、资源情况作了很详细的调查，我可不想把时间浪费在没有结果的事情上，这不是游戏，也不是玩笑。从2月到6月，5家企业变成了3家，然后是2家，最后就只有1家。今年6月，我们签了一个理解备忘录。从6月到10月，我们一直在准备最终协定，直到上周签署。

        NBD：腾中是惟一表示有收购意向的中国企业吗？

        吉姆：还有一家，是中国的汽车制造商，但并不是什么大厂，我们经过调查后发现，他们的购买诚意以及购买能力都不足，很快就从我们的名单上删除了。

关键词·腾中

腾中证明能拿出数十亿美元

        NBD：你怎么会选中腾中这家企业？事实上，这家企业在此之前并没有什么名气，再者，它不是一家汽车制造商。

        吉姆：（笑）这是不是有点难以置信？我也读到了很多中国媒体对此的质疑。事实上，一开始我们也有同样的质疑。但对我们来说，最看重的是买家的金融资源，这才能保障他们在并购后悍马能够继续存在和发展。我也不愿意跟着一家没有能力的企业谈半天才发现它其实并不合格。我们有一整套金融审核程序：首先，李炎和腾中要通过银行向我们证明，他们有收购悍马品牌的能力；其次，谈判进行到现在这种地步，他们更要很正式地向我们提供资金凭证。我们不是仅凭信任就随便谈判的，没有确定的凭证，谈判是不可能的事情。

        NBD：那你们的标准是什么？

        吉姆：首先，买家要有能力支付通用品牌转让费；其次，买家能够在未来三四年里，提供悍马的研发和保障等一系列费用，这可是一笔很大的数额，这也是我们最看重的地方。李炎与腾中向我们展示了他们有这样的能力。

        你知道我在展示会上向他们说的第一句话是什么吗？我说的是，“如果你拿不出数十亿美元，请你立马回家。”因为汽车公司是一项非常昂贵的“运动”。

        NBD：李炎与腾中拿得出数十亿美元？

        吉姆：确切地说，不一定是他们有，而是他们有这个能力，有这个资源去银行借到这笔数额。我不知道李炎有什么样的关系，他很神秘，他的公司也很神秘，但他确实向我们证明了他能够融到足够让悍马继续发展的钱。

        NBD：所以，你对此深信不疑。

        吉姆：当然，你知道，如果此次并购失败，对通用是一个耻辱，对腾中也是一个耻辱，对瑞士信贷集团，对花旗来说，都是耻辱。

关键词·李炎

这笔收购对李炎是合算的

        NBD：今年2月，李炎也来底特律了吗？

        吉姆：他没来过。在今年4月我去成都时，才与他正式接触。

        NBD：李炎给你的第一印象是什么？

        吉姆：我想李炎是现在中国企业家的形象：年轻、干练、富有、资源丰富。李炎的梦想就是拥有一家汽车公司。但就汽车行业来说，从零起步是非常艰难的，去买一家大的汽车公司又相当贵。因此，悍马对于李炎来说，是最好的选择，他需要买的只是两家工厂以及人数有限的管理团队而已。因此，对李炎来说，这笔收购是合算的。

        NBD：你对李炎比较了解吗？

        吉姆：这样说不太准确。我只在成都待了一周时间，与李炎吃过几次饭，有过几次交谈。这就像谈恋爱，你跟新认识的女友总要谈一些最基本的东西，才能决定是否继续交往下去。我们在一起谈了各自的期待，他希望我的团队能带给他什么，我们又能从中得到什么。我很高兴在最初的交谈中，李炎能够认可我们这个团队，同意我们将总部设在底特律，同意接收两家工厂。当然，如果当初他不同意的话，我们也没有接下来谈判的必要了。

【热点回应】

“我可不认为李炎和腾中在作秀”

        11月，对于吉姆来说，是决定命运的时候。在本月签下的协议，按照惯例，将在30天内得到政府的反馈。吉姆说，一提起11月，他的心跳就会加速。吉姆认为，此次收购是悍马的最后机会。如果失败，悍马的命运，或是他的命运，就将非常不妙。

关键词·总部

总部迁成都？短期不可能

        NBD：收购完成后，悍马的总部是否可能将转移到成都？

        吉姆：李炎是很希望开发中国市场的，所以这并非不可能。但你知道，在底特律，我们有很专业的悍马设计专家、汽车工程专家和销售人士。腾中并不生产汽车，所以要想迁移总部，我们还需要派出专家进行必要的培训，总之，这不是一个短期可以完成的目标。

        NBD：听说未来悍马将在成都或德阳建生产工厂。这两座城市你都去过，你觉得哪个城市更合适？

        吉姆：这要看哪里提供的条件最优惠。不过，是否需要在中国建工厂，还得取决于我们对中国市场的调查结果。中国的卡车市场到底有多大？中国对悍马的需求到底有多大？如果要建工厂，到底建多大的规模？我们是生意人，我们对待这些事是很慎重的。当然，李炎是希望在中国有悍马的生产厂，所以我们会尽最大努力把事情做好，但肯定不会急匆匆地去做。

关键词·审批

政府不批？我对结果很乐观

        NBD：若中国政府最后没有同意这起交易，悍马的未来是什么？

        吉姆：如真是这样，我们除了哭，没有其他办法了。通用已明确表示，如这次交易失败，不会等待或再寻买家，而是直接关闭悍马，悍马这个品牌也就不存在了。短期来说，美国又将增加3000到4000名失业人员，长期来说，中国也将失去3000到4000个就业机会。

        NBD：真的没有其他机会了？

        吉姆：是的，通用的主席弗里茨是一个没有耐心的人，他只给我们一次机会。所以，如果那样的事情真的发生了，对我们来说是一个悲剧，那将是很悲惨的一天。就像“土星”（通用旗下的另一个汽车品牌），没有人买，第二天就关闭了。所以，我既期盼又害怕11月到来。

        NBD：与腾中接洽时，你考虑到这些因素吗？你认为中国政府批准这起交易的可能性有多大？

        吉姆：我是这样看的：中国目前的政策是鼓励投资，鼓励国内企业去国外投资，更希望得到一些高科技与技术含量高的企业，所以我想悍马是符合中国政策的。因此，我对结果是乐观的。再说，李炎与腾中也都对此进行过大量的分析，他也认为获得通过的可能性较大，不然他不会花那么多钱来谈。

关键词·炒作

作秀？这成本也太高了吧

        NBD：有种说法称，这其实是一次很大的炒作。你看，腾中通过并购，成为天下皆知的企业。而且，你们签备忘录时，李炎的公司正要在中国香港上市。

        吉姆：秀？我不这样认为。要知道，李炎请律师，聘专家，找顾问，完成谈判，已花了数百万美元。如果你花数百万美元去玩这个秀的话，那这个投入也太大了。况且，李炎公司的IPO在6月就已结束，他为何还要跟我们签最终协议？我不认为这是作秀。从我与李炎的接触来看，他是一个讲信用的人，一个诚实的人。（吉姆提高了声音）我们投入了如此多的心血，注入了如此多的期待，如果这只是一场秀的话……我希望这不是真的！

        NBD：据称腾中会投入8亿到20亿美元来提升悍马的品牌？

        吉姆：我觉得这样来说更合适一些：这个数额对于开发不同款的新车型来说是必需的。如果只是开发两三种新车型，可能只需要几亿美元，如果开发五六种新车型，那真的需要十来亿美元了。当然，这也取决于李炎和腾中愿意投入多少，银行能够借多少。

关键词·工资

腾中为3000人开工资？不

        NBD：有消息说此次收购的金额是1.5亿美元，这是真的吗？

        吉姆：我知道有媒体报道了可能的收购金额，从1.5亿美元到5亿美元不等。事实上我们有三次报价：第一次是2月在底特律进行介绍时，第二次是在6月签备忘录时，第三次就是签最终协议时。到底是多少钱，根据通用公司的规定，在最终收购完成前不能透露，所以我现在无法给你一个准确答案。

        NBD：如收购成功，至少有3000个工作岗位得到保全，这是否意味着腾中要为这3000人开工资？

        吉姆：这种理解是错误的。悍马的工程技术人员，事实上也是通用的员工，他们与通用有合同，工资由通用开。工人方面，H2由AMGeneral的工厂生产，工人与该公司签合同，工资由该公司开。H3是在通用制造，工资由通用公司支付。还有不少人是经销商雇的，悍马在美国有150多家经销商。因此，腾中真正要支付的，其实是很小一部分人员的工资，现在算起来也不过100人左右。收购完成后，我们与通用就完全没有关系了。下周我将带着我的团队前往成都，会见李炎，商谈我们的合同问题。

关键词·油耗

不省油？这是人们的误解

        NBD：未来的悍马到底是什么样？“油老虎”形象能改变吗？

        吉姆：其实，人们对悍马有误解，认为悍马是最不省油的车。事实上，悍马的油耗与其他一些品牌的SUV的油耗是一样的，甚至悍马比有些车还要好一些。所以，我们接下来要做的，是纠正人们对悍马的不准确认识。接下来，我们也会对悍马进行一些改进，比如改成柴油发动机，比如采用混合动力，比如让车体变轻一些，体积变小一些，以适应人们对节能的需求。

        NBD：可是，如果悍马变成跟其他轿车一样，它还是悍马吗？你如何保证这个品牌的认知度？

        吉姆：我们也对此想了很久。到底是什么让悍马变成了悍马？我们仍然在思考着。不过，你可以看到，当我们造出悍马2时，它的体积就比悍马1小，但人们仍然知道那是悍马。当我们造出悍马3时，它的体积又比悍马2小。所以我想，我们可以让悍马再小一点，人们应该还是认可的。悍马独特的外观是不会改变的，悍马的独特性能也是不会改变的，但我们需要适应规则的要求，比如欧洲对尾气排量有限制。时代在进步，悍马也在进步，它不是一成不变的，所以我认为悍马将有一个很光明的未来。悍马的体积也可根据市场改变，比如在美国的悍马可能会大一些，而在中国与欧洲，可能小悍马更适合一些。

        我想，将来中国的道路上会跑着小型悍马，欧洲也会一样。

【采访手记】

灰色底特律

        如果每座城市都有一个属于自己的颜色，底特律肯定是灰色的——这不仅仅是因为我到达底特律时已是傍晚时分，天色灰暗。

        登上出租车，开车的是山姆，一位在通用工作了10年的汽车工人。美好的日子总是短暂的，山姆不久前失业，不得不跑出租。

        出租车在公路上飞奔，路边一个巨大的轮胎雕像示意着这座城市的独特。山姆说，很多像他一样的人失去了工作，具体有多少人，他也说不上来。“我们期待着救世主的到来。”山姆说。难道腾中就是救世主中的一位？我乱想着。“我们汽车工人最希望的是，有一份稳定的工作，能够养活家人。我才不管悍马卖给了谁，重要的是只要这个品牌还在，那就需要人去工作。”

        这是很朴实的想法，也最能代表美国汽车工人的心。但就在说话期间，我注意到山姆在带着我绕路，抵达酒店时，比我之前打听到的价格居然多出了10美元，这无疑让我对这座城市的印象再打折扣。

        尚属深秋，底特律的冬天却已来到。酒店前台告诉我，这段时间的最低温度已达到零度。走在底特律河边，一阵寒风吹来，我的耳朵顿时提醒我：立刻回酒店。远远的，代表着美国汽车业形象的复兴中心挺立在市中心，通用的标志依然醒目，但在乌云之下，似乎有些沉重。

        与悍马的首席执行官吉姆·泰勒约好中午见面。悍马的媒体总监尼克特意开着悍马车，从酒店把我接到见面地点。这一年来，吉姆都在忙着让悍马起死回生的判谈，在接受完我的采访之后，他就要去休假了。采访地点定在离他家不算太远的伯明翰的一家名叫Edisson的餐厅。吉姆作东，边吃边聊。吉姆是一位非常和蔼的CEO，但看得出来，他对未来充满了期待，同时也有着对不确定性的担心。在谈到收购存在被政府拒绝的可能时，吉姆的手有些抖，对他来说，这是一场不成功就成仁的战役，他把所有的希望都放在了里面。

        在接受完记者一个多小时的专访之后，吉姆走了，开着他的悍马。下周，他将再来成都，与李炎商谈悍马团队的合同，“我希望此次商谈能有结果，明年的薪水能有地方领。”

        不仅是吉姆。尼克告诉我，其实不久前他有一个很好的机会，去通用的另一个品牌工作，但他选择留在悍马，与吉姆一起等待着天亮。“我知道我在冒险，但我希望结果是好的。”尼克有3个孩子，他直言自己正在为孩子们的教育费用挣钱。我很不忍心再去谈论并购失败的可能，因为如果真是失败，底特律的失业大军又将多一个名叫尼克的新人。

        回来的路上，太阳终于从厚厚的云层里蹿了出来，尼克说，希望明天是个好天气。我们相视一笑。

新闻回顾

　　10月10日凌晨，四川腾中重工委托的新闻发布方称，10月9日，通用汽车与腾中重工宣布，双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。但是，交易的生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。

        根据最终协议条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。对悍马的收购将透过设立一家投资公司来完成。腾中重工将拥有该投资公司80%的股权，私人企业家索朗多吉先生（即李炎）持有其余20%的股权。协议的财务条款不对外披露。此项交易预计会使3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留。悍马将继续由现任领导团队管理，吉姆·泰勒将留任悍马首席执行官。  左图为吉姆·泰勒（左）与本报记者

悍马品牌出售过程

2008.10.06

通用确认欲出售悍马

2009.02.12

传出有中国买家

2009.02.18

川汽否认收购

2009.06.01

传交易接近达成协议

2009.06.02

外媒称通用停售

2009.06.03

确认买家是四川民企

2009.06.30

审批进入程序

2009.07.03

商务部称未见申报材料

2009.07.15

腾中称申请递交发改委

2009.10.10

双方达成最终协议

吉姆·泰勒语录

□事实上，一开始我们也质疑过腾中。□我不知道李炎有什么样的关系，他很神秘，他的公司也很神秘。□如果此次并购失败，对通用是一个耻辱，对腾中也是一个耻辱。□通用的主席弗里茨是一个没有耐心的人，他只给我们一次机会。□如果你花数百万美元去玩这个秀的话，那这个投入也太大了。□其实，人们对悍马有误解，认为悍马是最不省油的车。□我想，将来中国的道路上会跑着小型悍马，欧洲也会一样。



如需转载请与《每日经济新闻》联系。未经《每日经济新闻》授权，严禁转载或镜像，违者必究。

每经订报电话

北京：010-59604220  上海：021-61283003  深圳：0755-33203568  成都：028-86516389  028-86740011  无锡：15152247316