上海出租车市场整合潮初现

每经记者  孙嘉夏  发自上海

        随着价格相对较高的93号国4标准汽油逐步取代90号汽油以及世博会的日益临近，上海出租汽车企业无疑将在成本和扩张规模抢占市场之间做出新一轮抉择。

        日前，有消息称，10月份起上海将启用价格较高的93号国4标准汽油。目前上海有近5万名出租车司机使用90号汽油，由于上海实行的是政府和企业对出租车司机进行补贴的方法，并未启动油运价格联动机制，一旦油价上涨，无疑将增加出租汽车公司和司机的成本。

        记者昨日获悉，棱光实业（600629，SH）已计划出售旗下出租车业务。棱光实业方面透露，公司选择在世博会前退出出租车市场，主要是考虑到公司推进主业发展的需要，此外，也是顺应上海出租车市场竞争格局变化的需要，同时也符合上海市国资委加大出租车行业整合的要求。

        与棱光实业相反，上海出租车的主力军之一海博股份（600708，SH）则计划继续扩大出租车业务，公司将参与在上海联合产权交易所挂牌的上海海博出租汽车有限公司5%股权的争夺，如果竞购成功，上海海博出租汽车有限公司将成为海博股份的全资子公司。

        另一家尚未对出租车业务有明确定位的是上海金陵（600621，SH），这家正在进行重组的公司，旗下拥有近600辆营运车辆。上海金陵人士昨日告诉记者，公司正计划向商业服务业方向转型，退出制造业，对于出租车业务目前虽然没有明确说法，但可能会保留。上海金陵最新半年报显示，公司出租车业务实现收入2950万元，毛利润达48.36%。

        此外，市场有关上海久事即将把出租车业务注入强生控股的说法始终存在，强生出租业务方面一位人士昨日接受记者采访时表示：“出租车要注入的说法我们已经听了很久了，但现在确实还没有这方面的实质性动作，里面要考虑的因素很多，主要是考虑到无形资产的定价等。”

        目前，强生控股拥有约8000辆出租车，在上海出租车市场的份额约为12%，而上海久事则拥有5000余辆出租车，一旦两者合并，强生控股将取代拥有近9000辆出租车的大众交通，成为上海最大的出租车公司。



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