每经记者 喻春来 发自北京
空中客车公司30日发布公告，建议其所有的航空公司客户将A330和A340机型的多数航速传感器，换成美国古德里奇公司(Goodrich Co., GR)生产的传感器。
昨日，空客中国公司新闻发言人对《每日经济新闻》透露，该公司已经给中国相关的航空公司也发布了上述通知。这是自6月1日法国航空公司一架客机发生空难后，空中客车公司为保证飞机安全采取的预防性措施之一。
空客在公告中称，建议航空公司所有A330和A340机型的三个传感器中，至少有两个必须是Goodrich产品。但更换传感器的期限尚未确定。欧洲航空安全局也建议全面禁用Thales公司早些时候生产的速度传感器。
法航6月1日失事的空客A330机就安装了法国公司Thales SA (HO.FR)生产的最新型测速仪Thales传感器。事故调查人员认为，在导致228人丧生的法航空难中，航速传感器数据有误可能是导致空难的原因之一，但不太可能是唯一原因。
目前全球运营中的空客A330及A340飞机共约1000架，其中约有200架安装了Thales的传感器。
上述新闻发言人说，目前，在中国大陆（不含港澳台地区）共有四家航空公司运营着59架A330飞机和19架A340飞机，这些航空公司包括国航、东航、南航和海航。
“上述更换传感器的要求并不是强制性的指令，只是一个建议，更换也相对简单。”上述发言人说道，“对于更换的费用是由航空公司支付还是由飞机制造商出钱，现在还不知道。而一个传感器的价格为2000多美元。 ”
据航空业内人士介绍，在我国运营的A330和A340机型有的是由航空公司直接购买的，有的是通过租赁公司租赁的，大部分这种机型飞机的传感器为美国古德里奇公司生产的。
中国民航局航空器适航审定司的有关人士在接受《每日经济新闻》采访时称，空中客车公司发布上述建议是通过了欧洲航空安全局评估了。由于，目前欧洲航空安全局还没有就此发布强制性的指令，中国民航当局一般也不会发强制性更换指令。不过，民航当局目前与欧洲航空安全局保持着密切联系。NextPage
按民航国际惯例，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性的指令后，第三方飞机使用国的民航当局为据此下发相关的强制性指令。
上述人士称，只有在中国民航当局有确定的证据证明那些方面有问题，才会对国外生产的飞机发出强制性适航指令，但这种情况很少出现，国内运行的A330和A340机型还没有报告过多数航速传感器有问题。估计更换多数航速传感器的费用在1-2万美元左右，费用是制造商还是航空公司支付也没有明确的规定。
A330/A340中型宽体系列飞机于1993年投入运营，全球已有103个客户订购了1406架A330/A340系列飞机。目前，共有100多家航空公司运营着A330/A340系列飞机，累计飞行2700万个飞行小时，超过500万个商业航班。
每日经济新闻客户端