评估奥凯停航？“视法院判决再定”

每经记者  喻春来

　　  奥凯航空有限公司是否会被再次停航目前还是一个未知数。昨日，中国民用航空华北地区管理局新闻发言人在接受《每日经济新闻》采访时透露，该局已经收到奥凯航空有关的回复报告，不过，具体措施还要视一系列有关奥凯航空在法院中的“官司”判决才能确定。

        6月29日，民航华北局给奥凯航空的通知称，鉴于奥凯复航委员会的职能分工到6月30日已经期满，华北局要求奥凯就法人治理结构和维护安全运行的落实情况进行汇报，并提出5点要求，并称“如你公司无法有效地解决安全管理体系中存在的隐患，无法满足法定标准，我局将依法采取部分限制或全部限制运行的必要措施。”

        上述新闻发言人称，奥凯航空有关的回复报告中主要谈到公司目前的安全措施、面临的困难，以及下一步的措施。“对这个报告还没有研究，要等法院的判决后才做决定。”

        据了解，奥凯航空正面临一系列的法律纠纷。5月，奥凯航空4个小股东再次向北京市高级人民法院起诉控股股东。

        7月2日，奥凯航空收到了北京市第二中级人民法院发出的一张传票。因拖欠飞机租赁企业ILFC爱尔兰有限公司约7500万元的欠款，后者多次催款但收效甚微，遂于6月18日对奥凯航空提起诉讼。

        此外，三亚机场、中航油等单位，也因奥凯航空欠款不还而提起诉讼。另外，两家航材公司也正在起诉奥凯航空。

        “对于奥凯航空在报告中所提到的下一步措施能不能到位，现在不好说，目前奥凯航空面临的最大问题还是资金。”上述新闻发言人说道。

        均瑶集团新闻发言人昨日回应上述问题时称，奥凯航空已对民航华北局提出的问题一一做了答复，这只是民航局与航空公司正常的函件往来。

        不过，奥凯航空总裁刘捷音曾表示，如果航油、机场等公司向法院起诉要求奥凯还钱，而且得到法院支持。这些公司哪怕有一家要求奥凯在短期内偿还债务，那都可能成为压死奥凯航空的一根稻草。

        “就算官司打赢又能怎么样，”刘捷音昨日对本报表示，“关键是股东之间的矛盾，如果达不成统一，什么事也做不了。”



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