“今年以来，广州港煤炭库存居高不下。特别是4~6月份，船只到港较为集中，目前广州港全港煤炭库存约250万吨，达到历史较高水平，部分船只出现压港情况，不过本月底情况已有所好转。”
每经记者 范铁 发自广州
成堆的煤炭像一片连绵起伏的小山丘，覆盖了广州港集团西基港务分公司所在的小岛，一列火车正停靠在巨大的自动化装货台上。
“今年以来，广州港煤炭库存居高不下。特别是4~6月份，船只到港较为集中，目前广州港全港煤炭库存约250万吨，达到历史较高水平，部分船只出现压港情况，不过本月底情况已有所好转。”广州港集团生产业务部程华勇昨天对《每日经济新闻》记者表示。
国产煤占三分之二
据程华勇介绍，目前广州港所积压的煤中，有1/3是外贸煤（即进口煤），2/3则为内贸煤（即国产煤）。造成目前煤炭积压的因素主要有三个方面：一是煤炭价格倒挂严重，国产煤价格缺乏竞争优势，销售不力。海关人士分析说，由于中国国内产煤大省限产报价，电煤合同悬而未决等因素，导致国产煤炭价格坚挺不降，与海外煤炭价格倒挂明显，加之2009年以来国际海运费价格持续下降，也推动了煤炭进口的快速增长。
日前东方证券研究所煤炭行业首席分析师王帅接受《每日经济新闻》记者采访时表示，4月份北方煤炭到秦皇岛港口的煤价大概在640元/吨左右，到广州港的运费大概是40元/吨左右，与进口煤相比显然存在较大的价差。中信证券煤炭研究员王野介绍说，国际煤价在63~65美元/吨时，广东进口煤价才50多美元/吨，确实处于低位。与进口煤相比性价比较低，使国产煤成为港口积压的大头。
第二个原因是进口煤比例较高的越南煤将于7月1日提价，导致贸易商近期出现囤货行为造成积压。据程华勇介绍，在积压的外贸煤中有一半是越南煤，由于越南政府支持的垄断煤炭出口商将于7月1日起每吨提价9美元，致使国内的进口贸易商到港的越南煤也不急着卖，就等着提价后牟利，这也使得非常好销的越南煤出现积压。
另一个原因是经济大环境尚未完全复苏，导致市场需求仍未有效启动，使得煤炭等能源型生产资料销售不旺。
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煤炭进口量创新高
广东是国内煤炭100%依靠外地调入或进口的省份，广东省今年1~5月进口煤841.1万吨，比去年同期大幅增长74.4%；价值5.2亿美元，增长69.8%，且有逐月增长的态势。“在未与国内煤企签订订货合同的情况下，依靠大量采购国外煤，广东电力企业煤炭供需达到一个弱平衡。”业内人士称。
广州海关提供的数据，广东2月份煤炭进口168.4万吨，同比增长73%，创2008年以来单月进口量新高，占据同期中国煤炭进口的34.43%。与此同时，今年1~2月份经广东口岸进口的煤中，65%来自越南，同比增长近60%。
“4月份广州港煤炭进口量可望保持两位数增长，其中越南煤仍占大头。”广州港人士举例说，3月份广州港煤炭进口量为64万吨，比2月份的56万吨增长14%，“海运费的降低、外煤相较内煤便宜的优势，加之粤电集团等大型企业从越南购煤等因素，是进口增长的重要推力。”
据中国海关近日公布的数据，今年1~5月，我国进口煤量大幅增长，5月进口煤再创新高达943万吨，上月为916万吨。“由于中国煤炭企业和五大发电企业对年度合同电煤价格争执不下，以及国内低效小煤矿的关闭，导致进口煤需求大增。”业内人士分析说。
与港口上煤炭积压成山的热闹场面相比，广州港集团属下华南煤炭交易中心的交易大厅则显得有些冷清。该中心市场部经理赖丽珍解释说，由于采用电子交易平台，到现场来交易的人不会很多，目前该中心采用交易情况处于正常水平。
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