众所周知，悍马最先为军用车辆，早在1990年海湾战争争中，悍马出尽风头，并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。当然，通用出售悍马品牌，是否意味着同时出售使用于悍马车型上的先进技术？特别是军用技术如何与民用技术如何划分？悍马会怎么将这些技术分开，又是已什么样的价格出售，暂时都还未知。
基于美国在世界上的霸权地位，美军的每一次军事变革都会引来如潮的关注和评论。在这些军事变革思维中诞生的各种武器无不得到世人的瞩目，就“悍马”越野车而言，即得到过如雷的赞誉，也受到过猛烈的抨击。但是，其作为世界轻型越野车发展上的一个奇迹，注定会进入军事装备发展的史册。中国政府军方是否会介入本次收购，引进悍马的技术作为中国军用越野车发展的后续基础？
中国共有四种类似悍马的最新军用越野车，分别是：东风铁甲、沈飞猎鹰、北汽勇士（北京吉普自主开发的军用越野车车）、猎豹飞腾（湖南长丰仿三菱帕杰罗）。此前，我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹（中国版的三菱帕杰罗）；团以下指战员用北京吉普212型其中，东风铁甲、沈飞猎鹰完全按照美国悍马仿制。
东风铁甲、沈飞猎鹰这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系，其底盘系统皆为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。沈飞猎鹰同东风铁甲的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。东风铁甲主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而猎鹰则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能，东风铁甲是我军的攻击越野车改装平台。
四川腾中重工机械有限公司是国内的大型民营工业集团之一, 作为一家生产重型机械设备，包括路桥设备、建筑和能源设备，并涉足特种车辆生产领域的公司，是否会在本次收购中为以后中国军用越野车的发展埋下伏笔？我们拭目以待。
（每日经济新闻专稿 实习生叶磊）
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