中国船舶收益6.28元/股 10大流通股东大换防

每经记者  宋元东

        中国船舶  （600150，收盘价57.25元）今日公布靓丽年报，公司去年实现净利润近42亿，同比增长48.63%，每股收益高达6.28元，该项指标暂居A股已披露年报公司的第一名。值得一提的是，作为“当年第一高价股”的中国船舶股与当今第一高价股贵州茅台（600519，收盘价114.06元）相比，每股收益虽比对方高出5成以上，但股价以昨日收盘计算却与对方的五成相当。

每股收益高达6.28元每10股派现10元

        年报显示，中国船舶2008年公司销售收入完成276.56亿元，其中造船214.4亿元，柴油机30.19亿元，修船26.31亿元。公司当年实现净利润41.59亿元，同比增长48.63%，每股收益高达6.28元。中国船舶还慷慨推出每10股派现10元的高额分红方案，分红占可分配利润的比例高达97.19%。

        当今的第一高价股贵州茅台实现净利润37.99亿元，同比增长34.22%，每股收益4.03元。与之相比，中国船舶毫不逊色，不仅业绩增速高于对方，每股收益更是高出5成以上，但股价却相差遥远，以昨日收盘价计算，中国船舶股价只相当于贵州茅台的一半，动态市盈率不足10倍。

机构分歧严重两QFII撤出十大流通股名单

        “此一时彼一时，中国船舶目前身处行业‘寒冬’，投资者对公司未来成长的不确定性存在担忧，这也是股价远不如贵州茅台的原因！”一位券商研究员向《每日经济新闻》记者表示。这从报告中可以看出一些端倪，报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为26.22亿元，比上年度减少53亿元，主要原因为受全球经济危机影响，2008年新承接订单量下降，签约款减少；同时，受钢材等主要材料价格以及加工费等的较大幅度上涨等原因影响，公司船舶建造毛利率比上一年度下降约六个百分点。

        公司表示，2009年将是  “中国船舶”迎战“寒冬”，经受考验的关键一年。船东目前继续观望，后续定船热情受航运业萧条及融资困难等因素影响暂时仍显不足，新船订造停滞状态可能持续到整个上半年，这将直接影响到全年下单总量。2009年整个造船业的关注焦点将从接单转向力保手持订单的顺利履约。

        年报还显示，机构对公司的未来发展分歧严重。瑞银集团和JF中国先驱A股基金两只QFII从公司前十大流通股名单中撤出，显示QFII对公司未来前景不看好。两只QFII去年三季报分别持股328万股和310万股，分列第四大和第六大流通股股东。在A股基金方面，长期跟踪该股的广发系基金继去年三季报退出公司前十大流通股名单后，四季度再次“杀”进来，广发稳健增长以持有205万股位列第六大流通股股东，而国泰系两只基金累计持股情况变化不大。同时，去年三季报的第二大流通股股东嘉实稳健基金也从公司前十大流通股股东名单中消失。

        “机构的严重分歧显示，未来成长性存在较大的不确定性。”上述分析人士指出。



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