（接下来是现场授牌仪式）直播到此结束。 

主持人：谢谢刘总的回答，我们知道品牌的学问是博大精深，谢谢各位老总的参与，高屋建瓴，理论与实践的相结合。昨天来的路上，我请教过赵教授说品牌学有没有前沿性的新的突破，他说很少。这两天正好我审了一个稿子，大家知道我们中信出版集团，现在以引进的图书居多，并且很多都是前瞻性、前沿性的书比较多，我们即将出版的书叫《品牌物理学》，提出了三个纬度，时间纬度，空间纬度，雅各布纬度（把时间、空间纬度综合起来形成了一个动态的纬度），空间的纬度有四个，品牌的所有者、推广者、社区、个人，最终形成这么一个逻辑链条，就是说你什么时候接收到这个品牌信号是非常关键的，有一个关键词就是品牌时刻，品牌就会对我们的感官有刺激，然后形成一个品牌记忆，形成了一个品牌能量、品牌价值，最后决定你的销售额，决定你的利润指数。不知道这样的观点属不属于前沿的品牌学的学问，我就是正好想起有这么一个信息，给大家分享一下。非常感谢各位老总的参与，我们相信我们讨论的这个话题，主要是加深了我们对这个品牌的理解和应用，尤其是我们用这种资本品牌这么一个视角，应该说给我们更加丰富的理解这个品牌打开了一扇新的大门，宗旨是增强我们中国企业的品牌竞争力，和中国企业的竞争力，让我们将来有更多的世界级的品牌。让我们用热烈的掌声再次感谢各位老总的分享，谢谢。 

刘中英：对于上市公司来说呢，我个人认为估值、业绩、成长性都重要，如果非要选，我会选择成长性。因为一家非常好的上市公司，应该是持续性、稳定性的创造收益，而不是盲目的追求短期的一个估值或者是业绩。因为我们也知道有一些上市公司，为了迎合个别的股东或者是投资者的要求，做出了一些跟风炒作的事情，可能泡沫破灭之后，损失的还是投资者，好的上市公司应该具备持续性、高成长性和稳定性。 

主持人：非常感谢，刘总。 

林杰：其实刚刚说到上市公司通过什么样的方式，能够让我的品牌更加的具有成长性，很重要的一点，品牌的价值在资本体系当中，是对商业模式的创新的认知。有商业模式的创新认知，在资本端的品牌很好做。特别对于零售行业来说，你的品牌的成长，我们就不聊对资本的，可能聊对C端，对消费者，对用户，对合作伙伴。 

主持人：谢谢，林总。 

杨学良：应该用产品、品牌去慢慢的弱化企业家自身的品牌。 

主持人：谢谢，我感觉吉利的企业家品牌IP效果是不是不是也非常的重要。 

杨学良：对于上市公司来讲，合规非常重要，柴油尾气排放门的事情，这个事情大家认为不可能发生在一个规模这么大的、法制非常健全的一个国家，而且都是非常知名的品牌。但是基本上他们都做了，做的目的还是为了追求效益，降低成本。但是用了不符合道德规范和法律标准的方式，去获得这种快速发展，最后就受到了市场的惩罚，市场的价值可能就一落千丈，所以我认为合规经营和系统性风险的防范，对上市公司中长期的发展和价值提升是非常关键的。 

主持人：感谢，杨总呢，简短一点。 

曹世如：业绩肯定重要，但是如果只有业绩，没有成长性，就没有明天，就不知道这个企业能走多远。如果业绩和成长性都具备了，市场会慢慢的有改变，应该有正确的评估，觉得三个都重要，特别是作为上市公司。我觉得还有一点，就是社会责任和担当，做企业肯定都有困难，现在有一些叫企业家，遇到一点问题的时候，就不负责任跑路。我觉得特别是民营企业家，这样的个别行为就应该去面对，还有一个就是防患于未然，防微杜渐，出现了问题以后，应该怎么去应对，而不是一味跑路。个别的行为有一点影响中国的企业家的形象。 

圆桌论坛主持人：最后一轮问题，你的成长性估值，有这么多的要素，我自己在观察研究，今天我也讲了很多，企业的规范度、认知度、诚信、品质，还有我们讲的企业文化和传统文化，甚至包括地缘经济要素、政治要素，就是城市的这种要素，对上市公司的资本品牌的影响，因为时间关系，我们就选一个，每个人选一个您认为最重要的一个要素。

刘中英：谢谢主持人，其实我们庞大集团的业态模式，和曹世如和林杰是有一些类似的，我们都是面对终端客户提供连锁服务的。其实你买一个电视，逛国美也好，苏宁也好，电视是一样的，但是他逛完之后知道那是国美、苏宁。但是你逛奔驰和奥迪店的话，你不知道你逛的是哪个经销商的店，因为他的外形几乎是一样的，厂家有要求的。这种情况下，经销商怎么样推出、提供自己的品牌，这是市场化的一个需求。卖车说难听一点，仅靠卖新车的利润不足以支撑发展，经销商更多是靠服务，我们的利润基本来源于服务，而不是卖车的。我们的口号是打造创新型综合服务商，我们庞大集团不是卖车的，我们卖的是服务，卖车只是服务的一部分而已。说到汽车的服务，可能有很多种，比如说汽车金融，汽车保险，二手车，会员、延保等等。你现在再去逛一家4s店，他可能希望你用金融或者是分期的方式买车，会给你推销在店里上保险，希望你加入他的会员，这就是他的服务。这些服务就是我们自己的品牌，这个跟厂家的关系是不大的，所以说我们自己的品牌和厂家的品牌不是一个竞争的关系，厂家是产品的品牌，我们是服务的品牌。如果服务的品牌做不起来的话，这个对企业的发展有很大的制约，我们现在主要的盈利是靠服务。 

圆桌论坛主持人：谢谢林总的分享，请问刘总，我们知道庞大集团是我们国内知名的集团，代理了很多大的品牌，奥迪、奔驰。我发现服务类的企业，如何跟国际巨头企业达成这么长久的、战略性的、信任度比较高的合作，从而塑造我们自己的品牌。再追加一个问题，在合作的过程中，我们现在流行跨界。有没有更深入的合作的可能性，比如说哪天你实力强劲了，直接收购一个品牌，有没有战略上的一种考虑？ 

林杰：这个问题很尖锐，一般我不在公众场合评价友商。我们是新零售，其实核心不是卖商品的，是卖服务。电视哪里都有，鸡蛋哪里都有，汽车哪里都有，为什么到我这儿来买，所以对于零售企业来说，给用户很重要，我用的是用户这个词，不是消费。消费结束之后，就不再认识他了，在传统的商业当中，我们把服务界定为售后服务，当你付钱以后，抱歉，结束了，剩下的是售后的部门来跟进售后的服务。新零售时代，在我们的理解当中，只是把互联网变成了一个更好的工具。更好地让消费者，无论在互联网端还是线下端，消费的时候能够成为你的用户。对于我们来说，我们需要的是更有价值的，能够触及用户的内心深处，去激发他的感受和体验的，这样的一个服务，这个服务将是场景化的。国美用的方式更加稳健和低调，并且国美其实是在布置很全面，蛮大的一个棋局，国美的互联网平台到今年是7年了，它如何成为真正意义上的大数据的平台，并且强交互，强交流，能够把真正有价值的数据和我的用户和我的企业，和我的产品，应该说商品，和我的服务能够贯穿起来，这个是国美这些年一直在做的，背后的深入的工作。我们确实没有很哗众取宠的取很多的新名字，甚至我们在线上，我们叫国美在线，又把他的名字更名回国美，线上线下只有一个名字，不需要那么多其他的噱头。 

主持人：非常感谢，林杰刚才已经提到了国美的新零售，就是我们传统的电商平台企业，我们面对这个互联网、新媒体的冲击，现在都在试图打通线上线下，比如说苏宁电器，他们去塑造了这个苏宁云，他们在做新零售的打通方面，有没有什么可借鉴和超越的地方，谢谢。 

杨学良：我们现在做的还是比较实的，大家如果关注汽车的话，就是我们现在推的概念车，基本上都是可以迅速量产的，就是消费者看到了，就可以期待就可以买到了，基本上一年到一年半。飞行汽车的话，短时间在中国是不太可能商业化的，这是对未来的一种探索，一种出行方式的探索。但是我相信，未来有可能地上跑的跟空中飞的，跟水上行的，它一定会有一个无缝链接，这个是靠技术手段的。所以无人驾驶汽车的话，我们非常重视，在全球，现在已经建了一个非常庞大的技术研发团队在推动做产业化。 

主持人：对。 

杨学良：飞行汽车吗。 

主持人：谢谢您的分享，能不能追问一句，刚才讲吉利在关注和投资新概念汽车，有一句话，什么时间可以面世？ 

杨学良：还想说关于我们做品牌建设的体验，第一还是产品为王，大家对车可能更注重自动化，新能源、自动驾驶，但是还是要有一个好的产品。第二，产品是船，营销和品牌建设是帆。我们要给消费者足够的价格，我们要对标，我们的技术比如说跟豪华品牌去对标，但是我们的价格和价值，是跟大众化的品牌去对标。为什么吉利在过去的三四年，实现飞速的发展，就是我们的产品、技术品质在飞速提升的时候，我们的价格比很多的合资品牌还要更低一些。让消费者买了之后觉得非常值，就形成了口碑。日常的传播和建设的过程当中，非常注重内容导向。我们要用消费者愿意去获取信息的渠道，愿意获取信息的方式，去创造大量的内容。可以把我的公关部看成是一个编辑部，也是这么发展的，非常细分，每个人负责不同的事情，就是以内容为导向的去做传播，但是要以消费者的体验为基础，让他深度的认可。接下来，我认为比较有挑战的一点，就是消费者现在是轻拥有，重体验，这个东西我可以没有，但是我一定要有一个好的体验，而且是年轻化的消费者生活在互联网时代，拥有数字化思维的消费者，刚才平安讲的，我觉得接下来对汽车也是很大的挑战，有可能你卖的不再是产品和服务，而是和用户的感情链接。让他实时体验到，无论是他过生日、生小孩，还是同学聚会的时候，让他感受到这个品牌的温度和魅力，才是真正的实现了未来基于互联网、大数据跟用户的链接，这是对传统制造业的一次提升。  

杨学良：自从造车的第一天开始，董事长就想要走国际化的发展道路，通过海外并购，吸收技术，提升品牌。在这个过程当中，现在大家看到的是已经成功的部分，中间做了尝试，或者是没有成功的，或者是各种原因，还有很多次，可以讲两三个例子。一个是我们曾经想去收购奔驰旗下的smart，但是他们的市场定位太窄了。还有福特，包括阿斯顿马丁等等，卖捷豹路虎的时候，我们也去参与过竞标，但是别的企业出价更高，他们成功了。后来我们也尝试过看阿斯顿马丁，后来为什么选中沃尔沃，它有几个特点，第一，沃尔沃这个品牌的定位或者是知名度非常高，就是以安全技术著称的。第二，它的规模比较合适，我们并购的时候大概1年30多万的产量。不大不小，他的整个研发体系，人才体系，全球的网络布局非常的健全，可以迅速的和吉利实现互补。同时，沃尔沃因为受中国汽车合资企业制度的局限，一直在中国没有发展起来。我们并购沃尔沃的时候，2010年沃尔沃在中国一年只能几千辆汽车，因为中国只允许一家企业在国内建两个合资公司，所以我们要把中国打造成沃尔沃的第二本土市场。有了这些比较符合的地方，我们最后决定收购沃尔沃，协同效应之前讲了。 

主持人：谢谢曹世如的分享，精准定位、差异化服务，增值科技，然后提前和我们林总一样，讲了新零售的概念，线上线下打通，谢谢。下来我来请教一下杨学良，能不能透露一下，我们吉利汽车为了提升自己的品牌价值，咱们下一步的战略有哪些？在听的过程中，我大概看到，提升咱们的规模也好，品质也好，品牌也好，其中有一个特别主要的战略，就是并购的战略。你也讲了技术的战略和输出的战略，能不能假设一个问题，当初吉利并购沃尔沃的时候，震惊了国内外，有没有更大的想法，比如说对更知名的品牌，奥迪、奔驰有没有有一天，我觉得也不是说不可以想一想，咱们的战略布局中，有没有这样的一些具体的想法。 

曹世如：我觉得是四个方面，一个就是精准的品牌定位，红旗连锁大家都知道是便利超市。这么多年坚持的就是服务大众，做你的好邻居。我们这儿在座的，除了是外地的，太远的地方，我觉得起码在四川很多的消费者，都会进入红旗的，真的。为什么是这样的定位，因为你是一个便利超市，怎么样做到方便我们的老百姓。第二个方便就是我们的差异化的经营策略，除了我们的商品服务，外加我们的增值服务，就讲商品+服务，有70多项我们的增值服务业务，包括我们下面的在座的很多企业在跟红旗合作。还有几十项的政务服务，也叠加上来。第三个方面就是，不断的创新和发展，比如说科技创新方面，我们去年6月份，红旗云数据的发布，也上线了自主收银，24是无人售货服务，我们的人脸识别，和我们自主开发的综合服务平台，还有我们红旗的APP等等，其实已经形成了完整的科技创新发展的一个链条。第四个方面就是，以消费者需求为导向，提升品牌美誉度和忠诚度，主要严把商品的质量关，这个是最重要的。因为我们销售的很多产品，很多都是食品方面的，这个是人命关天的事，所以红旗在这个方面做得很好。正因为这个方面做得很好，所以博得了我们广大消费者的信任，所以美誉度也越来越高。 

主持人：谢谢林杰和刘中英的分享，也是属于服务品类的公司。我们第一轮的问题问完了，看看每一个企业在建设品牌方面各有各的打法、战略，布局。先请教一下曹世如，近几年，红旗连锁在提升品牌方面，在广大消费者心目中树立我们的品牌价值方面，有哪些具体的好经验、好做法，给我们分享一下，谢谢。 

刘中英：庞大集团是一家汽车经销商集团，在全国有上千家的汽车4s店，上市对于企业的发展起到了一个非常重要的作用。上市之前，庞大是一个地方的知名公司，通过上市，我们成长为一个全国性的知名企业，成为了一个公众公司。通过上市，我们感觉公司进入了一个新的市场，也就是资本市场，上了一个新的平台，对企业发展起到了从量变到质变的作用，非常巨大的作用，谢谢。 

主持人：国美电器我概括起来是一个服务型的平台，也是一个企业，如何跟我们的客户之间建立起一个更好的沟通和信任关系，是我们的公司的品牌核心要素。下面请庞大的刘总给我们分享一下。