知名独角兽拟借壳上市

12月20日，香港SPAC公司TechStar宣布将与知名激光雷达供应商图达通合并，合并完成后，图达通将借壳在港股上市。目前图达通估值为117亿港元，据灼识咨询资料，其2023年乘用车激光雷达销售收入全球第一。

估值117亿港元！图达通计划借壳上市，激光雷达市场“战火再起”？

12月20日，香港SPAC公司TechStar宣布与内地汽车激光雷达供应商图达通合并，使图达通通过借壳上市，目前估值为117亿港元。此举旨在推动图达通上市并获得融资。图达通成立于2016年，主营图像级激光雷达解决方案，是2023年全球乘用车激光雷达销售收入排名第一的企业。此次合并涉及发起人禁售协议及PIPE投资协议，黄山建投资本等投资者将投入5.513亿港元。尽管图达通与蔚来等企业有紧密合作，其财务数据显示2021年至2024年上半年持续亏损，主要由于高额研发成本。业内普遍认为，激光雷达行业虽面临亏损挑战，但凭借规模效应和成本优势，未来市场前景广阔，预计2024年至2030年中国ADAS应用的激光雷达市场规模将大幅增长，复合年增长率达50.1%。

储能系统集成商海博思创IPO获批 有望拉动储能板块信心回升？

12月19日，证监会同意海博思创首发股票注册。该公司成立于2011年，为电化学储能系统解决方案与技术服务提供商。海博思创拟募资7.83亿元，若成功登陆科创板，将成为“储能系统行业第一股”。2024年1～9月，其营收约51.98亿元，同比增长20.4%；净利润约3.13亿元，同比增长76.92%。预计2024年营收约82.66亿元～87.01亿元，归母净利润约6.14亿元～6.47亿元。目前，储能市场处于震荡周期，优胜劣汰后或出现价格缓冲阶段，技术进步是降本增效的重要手段。全球储能高速增长拐点即将到来，预计2025年全球储能出货量将达449GWh，同比增长31.5%。

“宁王”考虑在港上市？

12月19日，彭博社报道，中国电池巨头宁德时代正考虑在香港进行二次上市，计划最早于2025年上半年完成，预计筹资至少50亿美元。此举旨在进一步扩大资本实力，增强国际竞争力。如成功实施，这将成为自2021年初以来香港市场最大规模的股票发行之一，超越美的集团9月份的46亿美元募资规模。然而，该计划尚需获得中国证券监管机构的批准，且具体细节仍在讨论中。宁德时代目前未对这一消息作出回应。

加码“换电”！宁德时代与多家车企达成合作

12月18日，北汽集团宣布与宁德时代等合作伙伴启动“巧克力换电生态”，计划于2026年一季度推出首批合作换电车型。目前，宁德时代已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作。根据计划，宁德时代将与上述5家车企共同推出十款换电车型。宁德时代推出的20号和25号标准化巧克力换电块，分别针对A0级和A/B级车型，提供不同续航里程的磷酸铁锂及三元锂电池选项。时代电服CEO杨峻透露，明年将建设1000座换电站，并拓展至港澳市场，目标是在中期建设1万座，最终建成3万座换电站。此外，时代电服与京东养车达成战略合作，共建维保换电“一体站”，为用户提供便捷的电池订阅服务。

北汽蓝谷20亿元增资协议落地

12月16日，北汽蓝谷宣布子公司北汽新能源与北京汽车签订《增资协议》，北汽新能源获20亿元增资，用于偿还债务及日常运营。增资后，北汽蓝谷仍保持控股地位。此举旨在提升极狐品牌竞争力，并支持其长期发展。2024年前11个月，极狐品牌销量显著增长，11月销量1.1万辆，同比增长213.4%。尽管销量上升，北汽蓝谷2024年前三季度仍亏损44.91亿元。

宁德时代计划为其上游供应商提供财务支持

12月16日，宁德时代宣布了一项新举措，旨在通过为上游供应商提供财务支持，加速电池材料和设备的技术革新，以应对激烈的市场竞争。此举意在确保供应链的稳定性和盈利能力，使每个参与者都能获得合理的利润。宁德时代董事长曾毓群强调了供应链盈利的重要性。根据SNEResearch数据，2022年1月至10月，宁德时代动力电池装机量达252.8GWh，同比增长28.3%，全球市场份额为36.8%。同时，宁德时代海外市场的装车量同比增长7.8%，达到76.7GWh，市占率26.4%，超越LG新能源。未来，宁德时代计划进一步扩展至巴西、泰国、以色列、澳大利亚等市场。

自主品牌向上“突围” 中国新能源汽车站上世界舞台

今年以来，中国新能源汽车成绩耀眼。11月，自主品牌乘用车零售154万辆，同比增长34%，国内零售份额达64.1%。相关政策激励，叠加品牌营销，新能源车销量创新高。中国新能源汽车加速海外扩张，1～11月出口114.1万辆，同比增长4.5%。这将扩大企业规模效应，推动产业链全球化和全球汽车产业转型升级。

北京现代获80亿元增资 计划明年出口量提升至8～10万辆

12月11日，北汽投与现代汽车宣布将联合向北京现代增资80亿元，旨在强化其市场竞争力。北京现代计划2024年上市四款新车型，预计出口量将突破5万辆，增长400%；2025年起，将推出首款纯电车型，并于2026年陆续推出5款涵盖多种动力形式的新车型。目前，北京现代的出口业务已扩展至非洲、中东、中亚和东南亚等地区，累计出口超过3万辆，未来目标是将其所有产品面向全球市场销售。

宁德时代与Stellantis成立合资公司

12月10日，宁德时代宣布与全球第四大汽车制造商Stellantis在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市共同出资建立合资公司，计划投资40.38亿欧元，建设年产能达50GWh的动力电池工厂，主要供应Stellantis，预计建设周期为4年。此举旨在深化宁德时代在全球汽车电池市场的布局，进一步巩固其市场地位。同日，宁德时代还公布了2024年特别分红方案，计划以前三季度净利润的15%即54亿元进行分红，每10股派发12.30元现金红利。当天，宁德时代股价收于每股270.57元，上涨0.94%。

中国重汽发布9款新品 2025年欲冲击45万辆销量目标

12月8日，中国重汽集团在2025年合作伙伴大会上发布了涵盖燃油和新能源类型的9款新车，包括多款电动卡车及客车。此举旨在抓住新能源商用车市场快速增长的机会，预计至2025年，新能源重卡和轻卡的市场渗透率将分别达到20%和25%以上。会上展示了79辆展车，覆盖多个应用领域。中国重汽设定了2025年整车销量达45万辆的目标，并与合作伙伴共同启动了五项行动计划，以增强市场竞争力。

每经20周年专题系列丨标普全球汽车Henner Lehne：中国汽车的价格竞争将持续2～3年

2024年，全球汽车市场竞争激烈，新车型推出速度加快，动力类型多样，设计更贴近多样化应用场景。国内自主品牌加速推出新车并拓展海外市场，跨国车企则加大对中国新能源市场的投资，推动电动化转型。标普全球汽车车辆和动力系统集团副总裁HennerLehne指出，中国汽车市场将经历2至3年的价格战，促使产业出现新一轮优胜劣汰，未来几年中高端燃油车与新能源车将深度角力。

每经20周年专题系列｜大众中国CEO贝瑞德：希望到2030年，大众继续成为在华排名第一的国际车企

2024年，大众汽车集团迎来进入中国市场的第40个年头。面对中国新能源汽车市场的迅猛发展及智能网联时代的到来，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，中国是推动全球汽车产业发展的重要力量。为此，大众汽车集团正通过加强本土研发能力、深化“在中国，为中国”战略，以及与中国高科技企业合作等方式，加速向电动化、数字化转型。

每经20周年专题系列丨中科固能吴凡：2030年全固态锂电池电动汽车渗透率将显著提升

2024年，全球新能源汽车行业的快速发展推动了锂离子电池向固态电池技术的迭代创新，中科固能董事长吴凡在接受《每日经济新闻》采访时指出，全固态电池以其高能量密度、高安全性和长寿命等特点，在新能源汽车和储能市场展现出巨大潜力。然而，固态电解质的离子电导率低、固-固界面稳定性差及锂枝晶生长等问题仍是技术发展的主要障碍。吴凡预计，中国全固态电池将在未来几年逐步实现商业化，中国在硫化物电解质路线上进展迅速，有望引领全球固态电池技术的发展。政府的支持和大规模投资进一步加速了这一进程，预计到2030年，全固态锂电池将在电动汽车市场占据重要份额，推动新能源汽车及相关产业的革新。