构建“京沪创新双擎”布局 康林松：奔驰会进一步扩大在中国的研发投入

“我们一直说，中国对于梅赛德斯-奔驰是‘虽非故土却亲似家园’，而北京更是我们在中国的家。”梅赛德斯-奔驰集团（以下简称奔驰）股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）日前接受《每日经济新闻》记者采访时表示，奔驰将继续在中国市场长期投资，继续扎根中国拓展业务。

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除奔驰“掌舵人”这一身份外，康林松此次来华还多了欧洲汽车工业协会主席这一“新头衔”。恰逢中国同欧盟建交50周年，作为世界两大主要经济体，同时又是当前全球汽车产业的创新前沿，中欧双方的合作未来将以何种姿态铺开？业内期待听到中国的“老朋友”——奔驰的声音。

康林松认为，中国和欧洲之间经贸相互依存度高。和其他欧洲汽车公司一样，奔驰受益于中国经济的快速增长。同时，汽车行业也成为外商对华投资最大的领域之一。今年是欧盟和中国建交50周年，奔驰始终坚定地致力于中德经贸合作。

“在今天这样一个充满更多不确定性的国际环境，对于投资者而言，我们希望看到更多的稳定性，并希望能够看到市场进一步开放。因此，中国持续扩大开放的信息至关重要，中国给了我们这样的信心。”康林松表示。

对中国经济长期增长保持乐观

目前的全球大环境下，贸易保护主义在影响国际贸易，不确定性在进一步增加。但是康林松告诉记者，他看到了中国和欧盟之间，特别是中国和德国之间的经济关系，在很多层面一直有着非常强劲且紧密的联系。

事实上，中欧建交50年来，双方经贸合作稳步发展，贸易额从24亿美元（约合人民币176.35亿元）增长到7800亿美元（约合人民币56652.96亿元），投资额从几乎为零增长到近2600亿美元（约合人民币18884.32亿元）。其中，中德作为中欧内部经贸互联最为紧密的双边关系之一，双方2024年贸易额达到了2470亿欧元（约合人民币19369.24亿元），而在此之前，中国连续第八年成为德国最重要的贸易伙伴。

“我认为欧盟和中国建交50周年可以作为很好的机会或者是平台，来让我们思考如何进一步地增进中欧之间的合作，而不是彼此的疏远。”康林松表示。

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值得一提的是，奔驰也是中国市场对外开放进程的重要参与者、受益者和贡献者之一。2014年至2023年，奔驰与中国合作企业共同在华投资超过1000亿元人民币；过去五年，奔驰在中国纳税总额超过3700亿元人民币。

“现在全球经济形势充满更多不确定性，这对于消费者的情绪和心态也会带来影响。但尽管如此，我对中国汽车市场的长期发展仍然保持乐观，包括豪华细分市场的发展。”康林松表示，中国经济具有非常强有力的、继续增长的基础，而奔驰品牌拥有着非常坚实的客户群体，客户的规模也在不断扩大中。所以奔驰对于中国市场的长期前景是保持乐观的，继续将中国视为增长的市场。

进一步扩大在华投入

去年9月，奔驰再次宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，用来丰富其乘用车、轻型商务车的本土化产品阵容。此外，过去五年，奔驰在华的研发投入达105亿元，研发团队增至2000人，形成“京沪创新双擎”的研发布局及除德国本土外规模最大的研发网络。

康林松告诉记者，上述140亿元的投资大部分会投入到奔驰即将开启的“史上最强大产品和科技攻势”中，包括新平台、新车型和供应链、研发等方面，而这都是为了即将亮相的新品阵容做好准备。

今年4月，奔驰全新纯电长轴距CLA将于上海迎来全球首秀。作为奔驰新生代豪华细分市场的新车型，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。接下来，2026年年中，长轴距GLE SUV新车型将在北京奔驰投产。随后，福建奔驰也将投产全新豪华纯电MPV。到2027年，奔驰将在全球上新数十款车型，其中在中国市场推出7款专属车型。

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“提到汽车市场的发展和演变，中国汽车市场的发展变化速度最快、活力最强、程度也最剧烈。在这样的一个变局当中，我们的应对之道是进一步推动创新和技术的发展。”康林松表示，奔驰会继续在中国市场投资，特别是会进一步扩大其在中国的研发投入。

与此同时，康林松向记者强调，奔驰还会进一步秉承和发扬奔驰的核心价值，如卓越的安全、质量、驾乘的舒适、经典永恒的审美和豪华等。在此之上，再去叠加最新一代的电动驱动技术和更高的智能化水平等。

“就像其他的汽车市场一样，经历起伏是非常正常的，但长期来看增长是趋势。这也就是为什么我们在中国市场继续秉持长期主义的观点，继续保持投资，希望能够充分地把握中国市场的增长潜力。”康林松表示。