8月29日晚，中船防务（600685,SH）对外发布了2024年半年度财报。今年1—6月，中船防务持续坚定不移推进高质量发展，实现了营业收入与净利润双增。其中，公司实现营业收入87.29亿元，同比增长45.91%；归母净利润1.47亿元，同比增长1059.43%；扣非净利润同比增长了746.64%，盈利能力大幅提升。
中船防务解释称，这主要得益于公司完工交付船舶产品数量及价格的增长、生产效率及成本管控水平的提升，产品毛利同比增加；此外，报告期内公司确认的联营企业和参股企业投资收益也同比增加。
上半年，中船防务也积极响应《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（以下简称新“国九条”）的号召，宣布拟向全体股东每10股派现0.12元（含税），累计派现1696.2万元（含税），剩余未分配利润结转至以后期间分配。
行业大环境看，据中国船舶工业行业协会数据，2024年上半年，船舶行业新接订单量同比增长43.9%，延续2023年的高景气度。
公开资料显示，中船防务是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一，是大型综合性海洋与防务装备企业集团，国内首家A+H股上市造船企业、华南地区的龙头造船企业。中船防务的控股子公司黄埔文冲在支线箱船市场占据国际领先地位。
工业和信息化部数据显示，我国造船业三大指标连续14年居世界首位。中国船舶制造业正乘风远航，韩国《环球财经》刊文表示：“中国在大型远洋船舶建造领域已成为领头羊，占据全球船舶制造业半壁江山。”
2024年上半年，造船业的高景气度仍在持续，中船防务也交出了靓丽的“成绩单”。1—6月，公司生产任务饱满，实现完工交船16艘，共53.69万载重吨，完工交付的船舶产品数量及价格同比增长。公司累计实现营业收入87.29亿元，同比增长45.91%。盈利方面，上半年中船防务的净利润同比增长了近106倍，扣非后净利润增长了近75倍。
克拉克森统计数据显示，2024年1-6月全球共交付新船4751.5万载重吨，同比上涨1.8%；手持订单方面，截至6月底，全球手持订单规模为31359.6万载重吨，同比上涨18.5%。
此外，新船价格也接近历史峰值。2024年6月，克拉克森新船价格指数收于187点，同比上涨16点，接近历史峰值192点。据中国船舶工业行业协会数据，2024年1-6月，中日韩三国船厂共计承接新船订单7076.8万载重吨，占全球市场份额约97.5%。
今年4月上旬，新“国九条”正式发布，特别提及要强化上市公司现金分红监管，推动一年多次分红。中船防务也积极响应，8月29日晚，公司发布半年度财报的同时宣布了拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.12元（含税），占公司2024年1-6月净利润的比例为11.55%，剩余未分配利润结转至以后期间分配。这也给了投资者后续现金分红的高预期。
中船防务方面还透露，截至今年6月底，集团手持订单合同总价约613.5亿元，其中在手造船订单合同总价约596.9亿元，包括129艘船舶产品及1座海工装备，共461.93万载重吨；海上风电装备、船舶修理等非造船产品在手订单合同总价约16.6亿元。
去年9月，中船防务就曾对外透露，公司在手造船订单的交船期最远已经排至2027年。
产品创新实力上，近几年，中船防务致力注重加强绿色节能环保新船型和高技术、高附加值船型的研发。2024年上半年，中船防务的研发费用4.23亿元，同比大幅增长了82.78%。公司在巩固支线集装箱船、散货船、多用途/重吊船等领域竞争优势，并成功拓展中小气体船、中型集装箱船市场；同时加快产品绿色化转型发展，新承接订单中替代燃料船舶订单占比提升，订单结构持续优化。
多年先进重型装备技术与绿色制造实力的储备，让中船防务成功培育出发展新动能，助力中国船舶行业“新质生产力”的形成。展望未来，随着油轮、干散货船老龄化问题加剧，老旧船舶淘汰替换空间较大。同时，环保新规使得船舶绿色改造替换需求增加，有望进一步推动造船业景气度上行。这个过程中，中船防务或将持续受益，收获经营业绩稳步突破，继续唱响“高质量发展”之歌。文/林立
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