加速变革，助力“双碳”　广汽本田勾勒新千万时代绿色图景

生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存。汽车产业占全球二氧化碳排放总量的7.3%，是全球碳排放最大行业之一，促进行业绿色转型对“双碳”目标的实现至关重要。基于此，勇于承担责任、敢于创新创变的汽车企业，早已付诸实际行动。

就在2023广州车展期间，广汽本田发布了“碳中和”战略，设定了“2045年（力争2040年）产品全生命周期碳中和”的目标，致力于成为汽车行业碳排放管理水平领跑者。同时，在“碳中和”战略目标下，广汽本田启动“碧空添蓝”计划，率先开展红树林生态保护项目，以国际化标准和全流程蓝碳开发，开创行业先河。

同在今年11月，深耕中国市场二十余载的广汽本田，宣布迈入产销千万辆俱乐部。破而后立，晓喻新生。站在新千万时代的起点上，作为中国汽车市场的中坚力量的广汽本田，正积极践行环境责任和企业担当，推动碳中和战略快速落地，同时也加速创新创变，赋能智电转型，勾勒出独树一帜的绿色新图景。

践行绿色发展 多措并举推进“碳中和”战略

实际上，成立25年来，绿色经营理念始终是广汽本田发展的底色。立足新能源时代，广汽本田加速创新转型，而“碳中和”战略的提出，无疑让广汽本田的各项举措有了更为明晰的路径。广汽本田的“碳中和”战略关注产品全生命周期，这就与不少企业形成了区隔。

在原材料获取阶段，广汽本田针对一级供应商设定每年减碳1%的目标，未来这一数字还将继续提升；整车生产阶段，广汽本田计划2024年建成全新电动车零碳工厂并投产，2025年实现整车生产阶段“碳中和”；针对碳排放占比最大的整车使用阶段，广汽本田计划不断增加电动化产品比例，在2027年以后将不再投放新的纯燃油车型。

为此，广汽本田参考ISO14064、ISO14067及PAS2060等标准，确定了“碳中和”边界范围，并根据标准初步核算产品全生命周期的碳排放量；同时，还成立了公司级碳排放管理体制，为实现碳中和的实际业务推进打下坚实基础；最后，确定了明确的“碳中和”目标，并制定了具体行动方案。

此外，广汽本田还在协同上下游企业节能降碳。在供应链上游，广汽本田充分发挥链主企业作用，建立绿色低碳供应链管理体系；在产业链下游，广汽本田持续提升经销商绿色发展水平，启动“绿色特约店”项目，向消费者传播低碳环保意识；此外，广汽本田还积极向产业链上下游企业提供技术支持和指导，通过举办供应商交流会，整合节能减排优秀技术案例推广至各供应商。

值得注意的是，在“碳中和”战略之下，广汽本田正以更全面的公益版图，持续发力生态保护和企业可持续发展。今年，广汽本田携手SEE基金会正式启动红树林生态保护项目，将在海南文昌清澜红树林自然保护区和广东湛江红树林自然保护区开展红树林生态修复、蓝碳项目开发、社区保护、物种保护等系列行动，计划五年共保护红树林不少于1800亩。红树林生态修复项目的开展，不仅首次实现了蓝碳全流程开发，更使广汽本田成为业内首个以国际标准开展红树林生态修复的车企。

积极创新创变 加速新能源与智能化转型

一边是“碳中和”战略的不断深入，另一边则是坚持绿色经营、加速创新创变，以革新科技加速新能源与智能化转型。在通往绿色低碳的道路上，广汽本田“两手抓，两手都硬”。

步入新千万时代，面对汽车行业日益激烈的竞争，广汽本田选择通过“新智动科技、新智驾科技、新智造科技”，以技术筑牢护城河，提升核心竞争力，推进制造产业转型。

新智动科技层面，2023年，全新纯电动车型e:NP2极湃2在广州车展首次实车亮相，新车预计于2024上半年上市；同时，广汽本田还导入了Honda最先进的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统，为电动化时代用户出行提供更优解。

新智驾科技层面，2023年，全新升级的Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等全面进化，不仅把人车交互深入到用车生活全维度，也将安心守护拓展到日常容易忽略的驾驶场景。

新智造科技领域，广汽本田从工厂建设阶段，就以绿色低碳为企划目标，导入全球领先智能、环保、低碳的生产工艺设备，在行业首创RTO废气余热回收制冷/深度治理系统。而预计于2024年竣工投产的广汽本田全新电动车工厂，更将树立全面进化的“数智·零碳”新标杆。

从种种举措不难看出，广汽本田正迎来全新发展阶段。各项战略的落地，势必将进一步提升广汽本田在行业竞争中的优势，也为行业提供有益借鉴与示范。文/王念念