11月16日下午，广州国际车展开幕在即，快手举办2023汽车行业高峰论坛，正式宣布“满天星行动”启动。该行动包含：邀请车企高管入驻的“星推官计划”，邀请权威媒体人入驻的“启明星计划”，以及邀请汽车经销商入驻的“繁星计划”。快手汽车将持续繁荣内容生态。同时发布了旨在促进车企经营快手、获得生意增量的“品运效一体·2024汽车全域营销解决方案”。
活动邀请了中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、国家信息中心正高级经济师徐长明、小鹏汽车创始人何小鹏、重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉等行业资深人士，以及数百位汽车品牌方、经销商、深耕汽车行业的专家代表和媒体，就汽车行业新市场、新思维、新作为、中国车企如何破局向上等问题，进行了深度探讨。
据国家统计局数据，前三季度汽车类社会消费品零售额为34837亿元，同比增长4.6%。肖政三表示，在购置税优惠政策退出和去年较高增长基数背景下，中国汽车行业取得这个成绩殊为不易，再次彰显了中国汽车市场乃至中国经济体所蕴育的强大韧性、活力和潜力，也恰恰说明了市场内生动力能够带来的巨大发展红利。
今年汽车市场跌宕起伏，艰难回升。车市增长主要来自政府系列活动及车企的“最卷价格战”。究其原因，主要是过多过密的网点和高企的库存及产能过度释放与市场需求相对不足导致。
对此，肖政三表示，“在当前的新形势下，汽车流通企业必须坚持深度转型升级，在融合科技创新中不断攀登，以先进、便利的数字化产品赢得更好的发展。”
徐长明则分享了中国车市的三个新变化：第一，2024年车市增长由单动力转变为双动力；第二，油电竞争关系由原来的增量市场转变到全市场；第三，购买电动车的家庭由有两辆车以上的家庭转变为全类型家庭。
徐长明对明年汽车市场宏观发展整体持乐观态度，“最近促进消费、扩大投资、扩大房地产、提振民营经济等激励性的政策措施的出台及一万亿特别国债的增发，将逐步发挥良好经济效应，推动车市逐步向好发展。”
王辉指出，中国汽车出海虽然能带来销量新增长，实现商业合作模式新跃迁，但却也面临着众多挑战。
新增长方面，中国品牌过去20-30年饱受品牌溢价的痛苦，但由于我国新能源车的好设计、高技术、快迭代等因素逐渐抹平了高企的溢价。新跃迁方面，新技术突破、新合作模式出现、商业模式革新助推中国汽车实现新跃迁。对于未来合作模式的问题，王辉认为，有可能是大合资的形式，同时带来一个全球性资源大统筹、大协作、大整合的年代。新挑战方面，中国汽车出海面临海外合规风险等影响，但长安汽车将通过加快产品升级和产能布局、坚持长期主义进行品牌建设、创新营销模式和进行差异化调整等四维行动直面挑战。
总的来说，中国汽车出海要真正做好长期准备、长期品牌投入、长期资产投入，主动融入当地社会经济形态和产业生态，才能打动国外政府及消费者，实现高质量出海。
潜力巨大的全球新能源汽车市场吸引了众多造车新势力入局，但这场来势汹汹的造车风暴背后正进行着一场残酷的淘汰赛。据何小鹏介绍，2018年中国有超过487家电动车制造商，而到如今，正常经营的新势力车企仅剩50家左右。
对此，在谈及如何实现“决战2025站到牌桌上”，何小鹏提出了四点建议。第一，重塑组织体系。目前，我国企业产品研发、生产销售、品牌推广等众多环节的脱节与不闭环整体降低了效率；第二，重新思考规模。进入智能化架构时代，原来在以硬件为核心功能驱动的体系中畅行的“拼盘效应”行不通了，未来工厂规模需倍数扩张；第三，重新定义成本。要树立“成本全链条”思路，从设计开始逐步压缩成本；第四，重新思考营销体系。高度关注用户，重视社交传播，扩容品牌传播上限。
但何小鹏表示，决战的底层核心是定位与差异，而小鹏汽车坚定选择了自动驾驶。“我们认为在中国任何一个地方开100--500公里用手碰一次方向盘且是安全高效的时候就是自动驾驶的一个拐点，这将在2026年左右到来。”据他介绍，小鹏汽车下个月将在我国50个城市内开展辅助驾驶。
消费者从“人找车”到“车找人”决策路径的转变，意味着汽车经销商需高度重视线上渠道建设。对此，快手启动了包括星推官计划、启明星计划、繁星计划在内的满天星行动，即邀请车企高管入驻“星推官计划”，权威媒体人入驻“启明星计划”，汽车经销商入驻“繁星计划”，全面发力汽车内容生态建设，链接用户，打造真实信任的快手汽车社区。
快手汽车业务负责人王秋凤表示，存量时代需清醒洞察确定性增长红利，做好用户运营。快手汽车将重点瞄准好内容、好生态、好经营和好线索，发挥独特优势。
好内容方面，除了利用好平台上独家的内容IP、明星IP，快手汽车在2024年会重磅推出OGC的栏目；好经营方面，快手将通过账号全面代运营、流量定向扶持、孵化标杆账号、升级流量产品、增加留咨探查、发挥探车通管理优势、矩阵式管理流量等措施，从产品、服务、流量、链路等纬度帮助主机厂和经销商进行全面经营提效增效；好效果方面，利用好汽车行业的专属竞价模型，实现更精准的广告推送，升级原生广告流量获取。
在第一场“思维新篇”的圆桌会议上，轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可，汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩，奇瑞捷豹路虎常务副总裁、联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁马振山，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，NBA中国高级副总裁李建炜，快手磁力引擎副总裁、内循环与聚星业务负责人孔慧等人就“新市场”和“新用户”是什么展开了讨论。
对于新市场，马振山认为“是由增量市场到存量市场，由传统油车市场到多元化的技术路线并存的市场”。他表示，汽车不仅是出行工具，更是社交货币，要强化其社交属性，赋予其社交话题，才能把握未来市场。
而李学用认为，新市场是一个新的竞争格局的市场。既从增量市场到存量市场转变，也产生了激烈的中国品牌和合资品牌、油车和电车之争，需统筹做好国内外市场布局。可以用新思维破解新市场，即既要接受新事物又要接受企业核心价值；坚守固有底线和技术要求并融入新的用户思考；完善4P营销体系，主动向快手这样的媒体靠近，获取新流量。
蔡建军提到，新品牌都要长期讨论“能不能活下去？市场还需不需要你？用户需不需要你？”因为这是在任何市场下都不会动摇的立足之力。
李建炜从NBA的角度阐述了对于汽车新市场、新思维的看法。他表示，“三年前快手和NBA握手，快手成为NBA官方的短视频合作伙伴，快手和NBA的用户资产形成了有机互动，快手通过篮球的力量连接、激发不同地方的人们，开拓了新市场。”
孔慧强调，“新市场下，用户从产生买车念头到提交线索大概需要一个月的时间，我们希望通过达人种草和内容建设缩短用户决策链，持续拓宽新市场。”
杨嵩表示，“对于新市场，我们不能只谈销量，还要结合车型的实际成本、销售情况及4S店运营成本来看，回到切实的经营中。”
在第二场“牌局新篇”的圆桌会议上，欧拉品牌营销副总经理姜川，极氪智能科技用户运营兼媒介传播总监范鑫，爱笔智能创始人兼CEO林元庆博士，星车场创始人张耀东，快手磁力引擎副总裁、营销业务负责人高亚梅等人，一起探寻车市新牌局。
欧拉汽车是聚焦女性赛道的汽车品牌，姜川表示，“我们想锁定特定场景、特定人群、特定需求，把赛道走宽。目前，欧拉研发出了四大品牌支柱，即生命美学、暖科技、氧气生态和OK服务，扎实做深产品差异化。我们有自己的倔强，但我们想实现整个行业的共赢。”
范鑫认为，极氪能留在牌桌，有着超过30年造车经历的吉利及全球化资源功不可没。“牌面更多指向产品力，牌技更多指向营销力，未来留在牌桌上的人手里都有好牌，所以谁能赢得牌局取决于牌技。而年轻的极氪将以一个学生心态，在吉利老师的带领下，以‘卷王’的姿态持续前行。”
林元庆表示，爱笔将通过AI技术赋能各个行业，目前，他们能够帮助汽车线下门店实现全面数字化，赋能集团整体运营。
高亚梅则把快手磁力引擎平台比作U型铁，她强调，磁力引擎靠的是好内容和好服务在激烈的汽车市场竞争格局中为车企提供价值。未来快手将做好这块U型铁，让创作者和品牌们在这块U型铁的磁力下一起把“老铁”牢牢黏住。
道阻且长，快行则至。在接下来的一年中，中国汽车行业如何驭势增速，迎风破局，奔赴中国汽车行业崭新时期，我们拭目以待！
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