向小众市场要销量，“溜娃神器”如何解决极狐汽车的销量焦虑？

来自北境冰雪之地的“极狐”，与南半球桉树上的“考拉”走到了一起，这一场“横跨万里”的结合，或投射出极狐汽车当前的销量焦虑。

9月20日，极狐汽车考拉正式上市，新车共推出四款配置，售价区间为13.18万~16.98万元，较预售价格下调2000元。

图片来源：企业供图

作为极狐品牌旗下的第三款车型，考拉以“全球首款智能亲子车”之名，聚焦“家庭”“亲子”出行场景，欲向更为细分的市场探索。

北汽新能源党委书记、总经理代康伟介绍，考拉开拓的是智能亲子车SPV（Smart Parenting Vehicle）的新品类，革新的是挖掘用户需求、进而实现汽车行业增量发展的实现路径。为此，考拉产品团队采访了5000多位“妈妈”，梳理解决了亲子出行中200余项“痛点”。

但在外界看来，考拉与极狐现有的“阿尔法”产品序列风格迥异，结合其市场定位，考拉似乎更像是一条“分割线”，象征着极狐品牌战略方向的调整与修正。

对于考拉之于极狐的意义，北汽蓝谷董事会秘书赵冀公开表示，极狐考拉是场景化造车的一个重要产品，而场景化造车是北汽蓝谷找到的一个全新突破口。

事实上，当前极狐与北汽蓝谷急需找到销量增长和扭亏为盈的突破口。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车产销量分别为378.8万辆和374.7万辆，分别同比增长42.4%和44.1%。而北汽蓝谷上半年整体销量仅为3.52万辆，其中，极狐品牌累计销量不足9000辆，约占同期国内新能源车市场销量的0.24%。

在此背景下，在产品定位上“剑走偏锋”的考拉，被北汽新能源寄予厚望，希望该车能带来销量惊喜。据北汽新能源党委书记、总经理代康伟介绍，考拉自成都车展开启预售以来，不到一个月的时间已经收获了5206辆订单。代康伟表示，来自终端用户的热情，证明考拉这款“地表最强遛娃神车”走进了用户的心坎里。

“最好的竞争就是不竞争，以差异化走出同质化的竞争泥潭，而亲子出行就是这样一个全新的差异化市场。” 赵冀说。

不过，聚焦亲子出行的考拉能否提振北汽新能源的销量，仍存在不确定性。在考拉上市之前，长城欧拉就曾针对亲子家庭推出欧拉R1亲子版（后更名为黑猫），该车搭载的智能语音互联系统，以辅导孩子唐诗宋词、数学作为卖点之一，彼时欧拉R1亲子版7.38万元的售价约为考拉的一半。但从市场反馈来看，欧拉R1亲子版并未掀起浪花，最终随着黑猫系列的停产而销声匿迹。

另一方面，从市场定位来看，主打“女性消费群体”的欧拉，今年上半年累计销量约4.7万辆，不及头部自主新能源车型的单月销量。这也意味着，以“宝妈”“宝爸”为主要客户群体的考拉，其市场覆盖面更为狭窄，能否带来销量转化还是未知。

此外，从品牌发展角度来看，考拉虽然归于极狐品牌序列，但其产品定义、设计语言、营销方式、与极狐现有体系区隔较大，如何在统一的组织架构下分配资源，形成差异化管理？同样是极狐品牌接下来将面临的考验之一。