又一家车企将跨界进军智能手机领域。
极星计划今年年底在中国推出一款品牌同名高端智能手机，搭载基于星纪魅族现有技术平台Flyme开发的极星操作系统。该产品是极星汽车与星纪魅族集团继今年6月宣布战略合资后的重要举措。得益于战略性的商业思考和前瞻性的技术支持，极星让汽车和消费电子类的产品实现无缝连接，为用户带来进阶的无界智能化体验。
“极星智能手机的推出是希望将汽车打造成与手机一般的生态体验。极星智能手机和极星汽车车机的连接，将进一步打破智能生态边界，实现真正的无缝连接。”星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表示。
实际上，随着汽车智能化日益深入，手机与汽车行业近年来大有“双向奔赴”之势，跨界融合的案例屡见不鲜。手机制造商苹果、华为、小米等相继布局汽车业务，特斯拉、吉利、蔚来等汽车企业纷纷宣布研发智能手机。
手机与汽车的深度融合已是大势所趋，多智能终端相互赋能使得软件定义汽车的时代真正到来。招商证券研报指出，智能手机和智能汽车都是科技应用前沿最重要的载体，智能手机+智能汽车跨界融合渐成常态，在新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。
业内认为，手机厂商在消费电子领域经验丰富，由他们来做汽车软件优势明显。而沈子瑜更是放出狠话：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”
今年6月，极星宣布将与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业，极星拥有合资公司49%的股权，星纪魅族持有51%，星纪魅族将负责安排合资公司未来的融资事宜。合资公司将在星纪魅族的现有技术平台Flyme Auto基础上开发在中国销售的极星汽车操作系统（Polestar OS)，包括车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。
星纪魅族的智能科技帮助极星向智能终端科技公司转型，极星汽车的设计驱动与星纪魅族的科技优势相互服务和融合，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。
“全新的极星不仅仅是一家电动汽车公司，更是中国本土或者是服务于全球极星的，以软件为核心的研发平台。除了提供智能汽车以外，未来还将提供智能手机、AR/VR智能终端、OS操作系统等产品和服务，实现智能终端融合。”沈子瑜表示。
针对“跨界造手机”的车企，业内观点认为，他们并非“眼馋”手机市场的巨大价值，主要是希望在汽车智能化时代的开端，借手机产业优势反哺汽车主业，从而在未来的竞争中打造生态体系，构筑差异化的技术护城河。
据了解，极星智能手机将是一款“高端”设备，能够帮助极星将软件、应用程序、服务和功能捆绑在一起，例如用手机远程控制或开启汽车，同时还可以帮助汽车制造商更多地了解客户的习惯偏好。
“从长远发展来看，打通手机与汽车这两个移动终端的智能已经是行业共识，实现数据闭环后，通过纬度更广的消费者触点可为企业带来更多的价值，开发出更多元的应用场景和盈利模式，在智能化竞争的下半场为车企塑造更具竞争力的差异化优势。”沈子瑜说。
眼下，汽车行业正经历电动化、智能化大变革，上半场的电动化已经基本完成，下半场的智能化竞争也进入白热化阶段。作为豪华电动车品牌，极星在中国市场仍有较大发展空间。与手机端的深度融合，也是极星抓住智能化机遇，构建差异化竞争“护城河”的重要举措。
“汽车公司造手机是明智之举，配置智能手机能让汽车在智能领域提供更全面、更紧密的互联体验。在中国市场，消费者关注的是最新智能技术，在中国推出电动车的车企应将其技术作为重心，极星将在软件方面为市场提供特别的升级。”沈子瑜表示。
星纪魅族集团拥有自己的操作系统Flyme Auto，以此为基础，正在携手极星开发专属操作系统Polestar OS。Polestar OS是更适合极星汽车的智能座舱系统，并且会赋能极星智能手机。
据悉，2023年被极星定义为“中国元年”，也是其聚焦发力智能电动化的关键一年，首款纯电高性能SUV极星4将于今年年底交付时即升级为Polestar OS智能座舱系统，带来车机天花板级的交互体验。
每日经济新闻客户端