成第三大股东！吉利控股增持阿斯顿·马丁股份，助力其电动化转型

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称阿斯顿·马丁）进一步达成新的合作协议。作为合作内容一部分，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。

根据阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所发布的公告，吉利控股将超过梅赛德斯-奔驰成为其第三大股东。此次增持后，阿斯顿·马丁的股东包括Yew Tree投资集团、沙特阿拉伯的公共投资基金、吉利控股，以及梅赛德斯-奔驰。

通过增持，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“增持阿斯顿·马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来，我们一直与执行主席劳伦斯·斯托尔及其团队坦诚合作，携手探索技术协同和新的增长机会。双方将加强合作，充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力，助力其实现长期可持续增长。” 吉利控股集团董事长李书福表示。

公开资料显示，阿斯顿·马丁创建于1913年，总部位于英国，是著名的超豪华汽车品牌，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等，销往全球55个国家和地区。1987年被美国福特公司收购了75%的股份，1994年7月又收购了其余的股份。2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹入主阿斯顿·马丁，公司于2018年6月10日在英国伦敦证券交易所挂牌上市。上市之后，阿斯顿·马丁经历了一段艰难时期，未能达到预期的目标，并且消耗了大量资金。

数据显示，阿斯顿·马丁2022年销量为6412辆，同比增长约4％，其中约50%为DBX系列。公司2022年营业收入达到13.8亿英镑，同比增长26%；毛利润同比增长31%，达到4.51亿英镑。但由于供应链问题和成本上涨等问题，阿斯顿·马丁营业亏损也从2021年的7400万英镑扩大至2022年的1.18亿英镑。阿斯顿·马丁官方表示，预计今年公司盈利能力将显著改善，并有望在下半年实现自由现金流转正。

吉利控股与阿斯顿·马丁进一步加强合作，或可助力阿斯顿·马丁扭转亏损局面，加速电动化转型。

面对电动化浪潮，去年4月，阿斯顿·马丁宣布了Racing Green战略，预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla，并在2025年推出该品牌首款纯电车型。预计到2026年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。

去年9月底，吉利控股完成对阿斯顿·马丁7.60%的股份收购。彼时，吉利控股集团CEO李东辉表示，吉利控股在支持入股企业转型方面拥有较丰富的经验，且在超级电动和智能网联领域有技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。

尽管吉利在电动化转型方面也遭遇一定困境，但其不断加大电动化研发投入力度，技术储备和新品布局正在逐步完善。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

例如，高端纯电品牌极氪2022年交付7.19万辆，极氪001平均订单金额超33.6万元，极氪009平均订单金额约52.7万元。吉利汽车推出了“吉利银河”全新中高端新能源系列，针对电池安全这一行业痛点推出了“神盾电池安全系统”，近日已完成电池针刺测试，将首次搭载在吉利银河L7车型上。

此外，吉利在技术输出方面也初见成效，2022年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术，预计2024年量产；2023年5月，在吉利技术、研发、全球供应链支持下，LEVC（伦敦电动汽车公司）发布了旗下空间导向型纯电架构SOA，并推出XSPACE战略。

阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔表示：“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁宏伟蓝图的关键一环。自去年首次入股阿斯顿·马丁后，吉利控股就对阿斯顿·马丁长期增长并获得成功充满期待。与吉利联手，可以让我们更加深入了解中国这一战略增长市场，并有机会获得吉利一系列先进技术支持。双方对阿斯顿·马丁的发展愿景不谋而合，促成了吉利成为更重要的股东。此次交易使双方确立了更加长期的合作伙伴关系，我相信这种合作将为所有股东创造重大价值。”