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    前天,在深圳召开了一场重量级论坛!关于助推城市“高质量发展”,他们都说了啥?

    每日经济新闻 2023-02-24 07:53

    每经编辑 蒙锦涛    

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    前天,在深圳召开了一场重量级论坛。

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    2月22日,由深铁集团主办的2023年大湾区金融论坛暨深铁TOD商办资产入驻签约仪式,在深圳深铁皇冠假日酒店正式落下帷幕。

    本次论坛以“时代力量 深铁先行”为主题,汇聚了诸多重量级人物,中国经济体制改革研究会副会长樊纲、西南交通大学上海研究院副院长兼TOD研究中心主任朱晓兵、深圳市地铁集团有限公司党委书记、董事长辛杰等金融界重要领导和嘉宾参会。

    这次论坛,对深铁集团来说同样意义非凡。深铁集团作为国企,召开此次论坛也反映出了探索行业高质量和可持续发展的决心;而论坛的一个重要议题便是围绕“助推城市高质量发展”展开。

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    谈到深铁集团的未来发展,辛杰表示,“深铁始终保持开放包容的合作理念,未来我们将携手为深圳双区建设、双改示范,注入源源不断的生机和活力,共同推进城市轨道交通高质量、可持续发展,再创佳绩。”

    CFF20LXzkOyhpYvibVxib884CHRArq5DFicHTyroj9HTTIQibwU1G3uqgBPoXGfzSBayciaKaVZU7o0mN0ZJML6Bdbw.jpg中国经济体制改革研究会副会长樊纲

    而研究偏宏观领域的樊纲,则从城市化的角度,谈到了轨道交通与城市发展的结合。“城市及城市群的发展,需要各种公共基础设施的支持,包括能源、公共交通、卫生等,而对轨道运输来说,并不能只靠收取车票的形式来赚取收益。”樊纲提到,我们要思考这种公共基础设施建设如何获得合理的融资,使它能够具有可持续性,“拿大家所熟知的深铁模式来说,它就是长期公共投资项目和短期商业项目互相搭配的典型,用短期项目的回报来反哺公共建设资金的不足。”

    CFF20LXzkOyhpYvibVxib884CHRArq5DFickMNJSeCicasVUL1t4kZZkm9081M5gDAX8JKLfZZiar4tn9pJp9ibGEm6w.jpg西南交通大学上海研究院副院长兼TOD研究中心主任朱晓兵

    朱晓兵则提到,“TOD模式的第三个阶段叫T+TOD融资模式,我们知道,公共产品本身是亏钱的,但如果把周边增值土地的潜能捆绑起来,通过规划价值提升,最终可实现项目的可持续发展。”

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    高质量可持续发展

    成地产行业必经之路

    在论坛现场,诸位大咖提到较多的词汇当属“高质量”和“可持续发展”。

    十年,不过是历史长河中的一瞬,但对于中国房地产行业来说,可谓“砥砺前行正当时”。这期间,行业经历了爆发式增长,也开始从以前的“跑马圈地”转向“重点开发”。

    过去高周转的模式已很难适应行业发展,取而代之的则是高质量、高标准、高评价的新“三高”模式。

    对人民群众来说更是如此,人们已经从过去的“有没有”开始转向“好不好”,房地产行业站到了新旧发展动能转换的临界点,如何寻求行业的高质量、可持续发展成为政府、开发商和购房者共谋的发展之路。

    在深铁集团董事长辛杰看来,轨道交通作为技术、资金密集型产业,离不开金融“活水”的持续支持。过去一年,深铁集团完成各类融资867.5亿元,有力保障了轨道交通的资金需求。过去,深铁集团在深圳市委市政府的指导和支持下,在合作伙伴的鼎力相助下,建成了516公里的地铁骨干网络,并通过TOD“站城一体化”向上而生,对轨道上盖及沿线土地进行集约开发,打造了一大批精品标杆项目。

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    据辛杰透露,深铁TOD商办物业依托地铁轨道站点及交通枢纽沿线土地,通过一体化规划、开发、建设,实现站点与写字楼无缝衔接,满足现代企业空间高效利用的需求。同时,“深铁集团为实现多元业态复合的立体微缩都会贡献了‘深铁方案’,为全市乃至大湾区汇聚高能级企业提供了广阔的发展平台。以期通过规模集聚,吸引更多金融、科技产业入驻,实现金融与实体经济的良性循环,推动经济高质量发展。”

    对于行业未来发展,大咖们也发表了各自的看法。在论坛现场,樊纲提到,“有条件的地方可以继续推行‘长短搭配’的模式,这样才能使我们的城市化进程能够逐步向上推进、不出系统性的风险。”樊纲解释道,所谓长短搭配模式,就是用长期公共投资项目和短期的商业项目互相搭配,用短期项目的回报来反哺公共建设资金的不足。

    朱晓兵也表达了类似的看法。“随着房地产现在一些企业的转型,可能会诞生一些新的TOD合作开发运营的模式。所以从整个新时期的城市发展来说,首先TOD赛道是一定要紧抓的,第二是数字经济赛道,围绕轨道交通的站点以全要素TOD+的理念做TOD,这个‘全要素’就是要以TOD承载更多的生活生产要素和物理、数字场景,不要只看站点或者站点的中心区,而要把TOD和周边的配区统筹考量,使得整个TOD所在的辐射范围能够成为一个非常有活力的场所。”

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    共谋新篇章

    话“轨道”与“金融”融合发展大计

    在论坛现场,深铁前海时代广场、深铁前海枢纽等深铁TOD商办集群重磅亮相,深铁商办资产与9家知名企业举行了集中签约仪式,为粤港澳大湾区蓬勃发展再添动能。

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    “轨道”与“金融”如何融合发展,深铁集团党委书记、董事长辛杰表示,“早在2018年,深铁集团联合前海金控打造的中国自贸区内首个基金小镇——前海深港基金小镇正式开园运营,前海深港基金小镇是中国综合交通运力领先的基金小镇,开启了深铁集团‘轨道+金融’的探索之路。”

    据悉,2021年,福田区政府与深铁集团强强联手,“深圳国际风投创投中心”在深铁置业大厦揭牌运营,以轨道推动创新链和产业链在福田“落地生根”,助力打造深圳“新金融中心”。

    而发展到现在,深铁集团已经形成了以福田车公庙枢纽深铁置业大厦为轴心,辐射深圳湾超级总部基地、前海深港合作区、北站国际商务区、南山科技园等核心商务区的商办网络,商办物业版图日益扩大,成为深铁TOD“新名片”。到2035年,深圳将全面建成2000多公里的轨道交通网络,推进轨道交通枢纽与周边用地协同开发,并将带动千亿级的轨道交通产业链投资。

    在论坛现场,经济学专家樊纲则以《新时代的中国金融高质量发展》为主题,为现场嘉宾重点解读了未来深圳金融及产业的新机遇、新使命。他表示,“轨道+”力量的支撑和参与,将会给深圳总部经济等经济形态带来新的可能。

    樊纲认为,在经济方面,今年以来市场出现了一些重要拐点。这种拐点在今年是具备可持续性的。“近期出现了很多重大政策调整,比如地铁流量开始屡创新高,说明我们经济复苏的趋势已经开始显现出来。此外在房地产领域,政策也在转向,开始提及房地产是支柱产业、重提不动产私募基金发展等,这些都是重要的信号。”

    朱晓兵提到,2013年的时候深圳在全国率先提出“建轨道就是建城市”的口号。朱晓兵表示,“在这样的情况下实际上TOD就从一个投融资压力被动的阶段上升到以TOD促进城市高质量发展的一个主动的作为。”

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    深铁置业“轨交+物业”模式

    经营地铁,经营城市,服务城市

    在国内,发展绿色出行、低碳交通也逐步成为重要发展战略。2020年8月,中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,全国铁路网要达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右,全国要形成1、2、3小时高铁出行圈。

    随着路网不断密布,作为推动区域协同发展,引导城市生态正向生长的“轨道+物业”TOD模式,其对城市发展所起到的作用还在持续增强。如今,当房地产进入高质量可持续发展新阶段,该模式也将继续作为核心突破点与关键解题答案。

    而对深铁集团来说,持续推进“轨交+物业”的模式更具意义。发展到现在,深铁目前推动形成物业开发反哺轨道建设的价值闭环,促成轨道交通全生命周期成本可预期、财务可承受、经营可持续,解决深圳土地空间难题,推动轨道交通高质量发展。

    根据深铁集团的发展目标,“到2025年,将逐步建立起站城一体化开发的核心竞争力”“打造出高质量的站城一体标杆项目”“打造成为全国一流的‘轨道+物业’服务商”“培养出高效的站城开发专业团队”。

    截至目前,在深铁的持续探索下,深圳TOD模式已行进至产城融合4.0阶段,即在站城一体化开发的3.0模式基础上,导入产业力量,并依托“三铁合一”优势,实现从区域的连接迈向都市圈的建设,助力打造轨道上的大湾区。

    对于未来TOD的发展模式,朱晓兵提到,“TOD一定不能按照早期轨道房地产的想法,而是要重视高质量发展、重视存量发展,也就是我们的TOD资产的经营。”

    而深铁在TOD方面的持续尝试,也为市场提供了不错的样本。辛杰提到,“近期‘深铁模式’成功入选国际经济合作组织政策报告,为人口密集及交通依赖性强的城市,有效支撑地铁的建设和运营提供‘中国解决方案’,彰显‘深圳新型示范’。”

    辛杰董事长透露出的一连串指标,更是直接反映出了深铁在深耕TOD模式过程中的多维度尝试。辛杰表示,“深圳的轨道交通,在过去发展迅猛,目前全市地铁运营里程547.4公里,位居全球城市第4位。而深铁集团作为深圳轨道交通的主力军,在建设质量、线网密度、客流强度、服务水平、科技创新、TOD发展指数等关键指标上,都处于行业领先地位。”

    可以预见,深铁集团将持续加快“轨道+”高质量步伐,释放“轨道+物业”的优势能量,以更高品质的TOD产品为市民创造高品质生活,为深圳全面推动高质量发展贡献“深铁”力量。

    编辑|蒙锦涛

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