成都如何推动汽车产业转型？市人大代表胡文晓：建议进一步打响产业名片，健全汽车产业生态圈

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2月21日上午，成都市第十八届人民代表大会第一次会议开幕，市长王凤朝向大会作政府工作报告（后称“报告”）。报告提出，“推动汽车产业向智能网联和新能源转型”。

在成都市人大代表、博世汽车部件(成都)有限公司总经理胡文晓看来，这正是汽车产业未来的发力方向所在。

胡文晓认为，对于吹响“制造强市”号角的成都来说，汽车产业是制造行业里的大集成，也是千亿级重要产业，具有消费占比高、产业链长、带动效应强等特点。

在“汽车新四化”与“软件定义汽车”的变革中，成都还需在新能源汽车产业市场规模、产业生态圈建设等方面继续发力。

面对产业转型挑战与市场新机遇，成都如何找到差异化优势、实现后发赶超？就此，胡文晓接受《每日经济新闻》记者采访并给出了相关建议。

“名片”与“龙头”

“中国这么多汽车制造基地，成都的产业名片是什么？”在2月22日上午的龙泉驿区代表团会议发言中，胡文晓多次提到“名片”一词。

言下之意，在国内众多城市抢滩布局新能源汽车产业的背景下，成都需要找到自身差异化优势所在。

数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量占比达到25.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。

相较全国大盘的“爆发式增长”，成都显然还有很大空间。增量从何而来？引进头部车企和项目是重要抓手之一。

汽车产业头部企业的龙头带动效应毋庸置疑。胡文晓建议，成都可以设定中长期新能源车产销目标，“加大决心、加强力度、加快速度”引入新能源车型和车企。

与此同时，中欧班列正在成为我国新能源汽车“出海”的重要途径。成都应充分利用蓉欧铁路的资源优势，鼓励和支持中国造汽车出口至欧洲、俄罗斯、东南亚等潜在市场，并以此为抓手吸引更多企业和项目落户。

生态圈与新机遇

刚刚站上GDP“2万亿”新台阶的成都，已将未来5年的目标瞄准“3万亿”。

这其中，产业的支撑尤为关键。报告提出，成都将推进优势产业高端化、传统产业新型化、新兴产业规模化，打造产业发展新的“四梁八柱”。

就汽车产业而言，成都具备良好的产业基础，但同时也面临不少转型挑战。

例如，胡文晓告诉《每日经济新闻》记者，当前“软件定义汽车”正在深刻重塑汽车产业，简单来说，“以前是硬件为主、软件为辅，现在则是功能为王、硬件从属于软件来实现功能”。

这个过程中，催生了很多新的细分领域产业和初创公司，比如车载APP、远程升级OTA、智能驾仓、车队服务、信息娱乐、电池管理、驾驶辅助等等，形成了一个新的生态圈。

“这在本质上彻底改变了汽车的开发逻辑、产业结构，以及企业之间的合作模式。”胡文晓建议，成都应充分利用智能网联平台、信息技术与软件等自身优势，聚集在“软件定义汽车”背景下的新兴产业和初创公司，吸引更多整车与零部件之外的“新玩家”，进一步建全汽车产业生态圈。

此外，胡文晓关注到报告提出打造中国“绿氢之都”，这也为汽车产业发展带来新的机遇。

“成都的氢能产业具备较好的先发优势和市场潜力，包括从制氢、储氢、运氢到运用场景等全产业链覆盖。结合建设成渝氢走廊、打造中国‘绿氢之都’等机遇背景，建议对氢能产业发展给予更多的政策支持。”