12月15日，蜂巢能源发布了龙鳞甲电池。蜂巢能源之外，其他头部企业也纷纷发布新品。如比亚迪发布了CTB技术，宁德时代发布了麒麟电池，孚能科技发布了SPS电池技术。业界普遍认为，当前动力电池产业处于技术创新密集期，企业大规模的产品创新有望推动行业前行；新品的出现也意味着需要新的产能投入，对锂电设备供应商的技术和交付能力也提出了更高的要求。基于对锂电行业新趋势和新需求判断，锂电装备龙头赢合科技(300457,SZ)正大力提升规模化快速交付能力，突破设备新技术，积极拥抱TWh时代。
受下游新能源车需求拉动，我国动力电池产销维持高景气度。数据显示，今年前11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，同比增长160%；累计装车量258.5GWh，同比增长102%。全球动力电池装机量约436GWh，同比增长78%。
动力电池产销的持续增长以及储能市场的不断攀升，成为锂电池产业链企业加速扩产的最大推动力。
据电池网不完全统计，2022年11月，国内电池新能源产业链新增34个投资扩产项目，其中有27个公布投资金额，总金额达1736.72亿元，其中不乏一些传统能源巨头、跨界公司入局，使得电池新能源产业链愈发强大。
2022年公开发布已投产及在建动力电池总产能超过1TWh，预计为全年装车量3倍多，这一度引发外界对动力电池产能过剩的担忧。
不过，日前，中国电子信息产业发展研究院电池储能产业研究室副主任王曦发文表示，规划产能高一是全球新能源汽车产销量快速增长引发动力电池需求快速放量，在车企新能源产品营销目标大幅提高背景下，倒逼电池企业加速产能扩张计划以满足下游客户营销需求。二是在抢占更多客户资源的战略布局下，电池企业提前储备产能。三是各地不断加大新能源汽车和动力电池领域招商力度，促使企业有动力加快提升投资规模以争取更多支持。四是电池企业试图通过扩大产能规模降低制造成本，提升自身竞争力。
“结合出口及储能领域应用需求，现阶段我国动力电池产业并未出现有效产能供给过剩的情况。”王曦说道。
海通国际也表示：“2023年在行业增速基础上，叠加单车带电量提升趋势，锂电池出货量增速将继续高于行业增速”。
东方证券指出，新能源汽车长期趋势愈发确立；中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，产业链仍是星辰大海。
电池厂商的大规模扩产需要解决规模、成本、一致性问题。其中，规模是指快速大规模的扩产，以满足客户和市场需求；对电池企业来说，制造生产成本越来越低，就会有更好的竞争力和利润空间；当具备同样技术水平时，一致性、合格率将成为电池企业非常大的核心竞争力。而这需要锂电装备供应商的“配合”。
“对于产业链来讲，每一个企业都有其各自的使命，对赢合科技来讲，作为装备厂也有我们装备厂的使命。”赢合科技董事、总裁许小菊此前表示，对于装备企业来说，在锂电进入TWh时代，其竞争力主要体现为：规模化快速交付能力，基于设备技术创新帮助客户降低成本以及极限制造，通过工艺优化创新，不断提升客户产线合格率和良品率等等。
在国内锂电装备领域，赢合科技处于绝对领先。公司建设了完整技术创新体系，拥有各项专利超1300项，牵头或参与制定的行业标准超十余项。
截至今年第三季度末，赢合科技的研发投入达3.5亿，同比增长44.04%。“主要原因系本期销售订单的增长，公司持续加强研发投入，研发人员增加，工资及研发用料增加。”公司在2022年三季报中表示。
近年来，赢合科技自主研发的4680激光卷绕一体机、21700负极外包高速圆柱卷绕一体机、短刀电芯装配线、超宽幅辊压分切一体机、激光切叠热压一体机等多款创新设备，技术领先行业水平，有效帮助客户大幅提高锂电池生产效率及产品质量。
强大的技术和产品能力，也让赢合科技成为锂电装备行业的龙头。公司合作客户包括宁德时代、比亚迪、LG新能源、宝马、ACC、德国大众等国内外一流电池企业及整车厂。
“业绩高增长，海外市场不断突破。”银河证券如此评价赢合科技。今年以来，赢合科技先后中标ACC和德国大众订单。其中，公司取得ACC锂电池设备订单，将满足其法国电池工厂13GWh电池产能的前段量产设备需求；同时，公司还将为德国大众20GWh超级工厂（后续将扩展为40GWh）提供其欧洲第一条量产线，涵盖涂布、激光切、叠片等锂电池核心生产设备及服务。
据赢合科技10下旬发布的投资者调研记录，公司今年以来收获的海外订单已同比增长了一倍。
11月中旬，赢合科技发布2022年限制性股票激励计划（草案），其中涉及的考核目标系统而全面，涵盖财务和非财务指标，公司甚至要考核专利数量；公司设定的指标既具备挑战性，又具备可行性，且各项指标要同时达成。该激励计划整体透露出了公司对未来业绩的强烈信心。
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