投入超3亿元 免费升级8155芯片 极氪安聪慧：今年7万辆年销目标不变

日前，极氪宣布极氪001座舱全面升级为“高通骁龙8155智能座舱计算平台”，未交付的车主可以直接升级。同时，老车主也可以在8月1日通过手机上的极氪应用程序进行免费的预约更换。

据极氪介绍，免费更新的高通骁龙8155芯片采用7nm制程工艺，拥有8核心CPU。与原先搭配的820A车机芯片相比，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%。更新芯片后的座舱平台配备16GB内存，带宽提升一倍，另外还有128GB存储空间。 

免费升级芯片的消息一出，惊动了整个智能车圈，同时也“酸”到了不少友商，在多家车企推出付费升级芯片计划的背景下，极氪此举一度冲上热搜。

“软硬件升级，这些在产品规划初期都已经计划好了，包括免费升级的事情，我们在前年就已经确定交给用户来进行改革，不断改进原来的规划，已经提前预估了预算。这也充分体现出浩瀚架构让产品持续迭代升级的能力，在开发初期就已经考虑好了整个未来计划。”日前，极氪智能科技CEO安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

免费升级成本将超过4000万元

据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。数据显示，极氪001目前已累计交付超过2.5万辆，以每辆1600元计算，此次极氪的升级成本预计将花费超过4000万元。极氪方面表示，新一代智能座舱的投入已超过3亿元。

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“我们在进入智能纯电行业开始，包括开发浩瀚架构的时候，就对极氪的产品和技术有了清晰定义，即一定要在智能驱动、智能驾驶、智能座舱领域给用户创造极致的体验。对于智能座舱，当初开发浩瀚架构的时候8155芯片还不太够成熟，我们选择了820A芯片。但8155芯片后来很快上市，极氪希望在三大领域都成为标杆，所以及时进行调整。”安聪慧表示。

实际上，8155芯片已经被不少车企采用，例如蔚来ET7、理想L9、小鹏P5、吉利、上汽、长城等多款车型都搭载了8155芯片。

此前，极氪001车型因车机系统频繁遭遇用户抱怨，包括开机慢、界面卡顿等情况，升级8155芯片后将进一步优化用户的智能化体验。

7万辆年销目标没有变

“极氪智能座舱的改变不是终点，而是一个新的起点。未来，我们会有更明确的OTA升级计划，今年会有5次，这次之后还有2~3次的OTA升级计划。”安聪慧表示，浩瀚架构对未来的软硬件升级已经做了长远的规划，软件方面未来不排除收费的可能。

市场销量方面，按照规划，极氪要在2022年交付7万辆新车。数据显示，今年6月，极氪交付量为4302辆，1~6月累计交付量为1.9万辆。受疫情及供应链等不利因素影响，极氪上半年仅完成全年目标的27%，下半年将面临不小挑战。

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对此，安聪慧再次重申，“（我们）今年交付7万辆新车的目标没有发生变化。”“今年上半年极氪累计交付量近2万辆，下半年还有6个月，我们还是有信心的。订单量足够，整个供应链也在加速恢复。疫情对供应链肯定有影响，难度最大的是800万像素摄像头。如果能解决800万高清摄像头供应的问题，极氪001的交付将加速。极氪具备年产30万台的能力，订单量成绩也不错，我相信这种状态会逐步改变。根据目前整个供应链的计划，如果不出特殊情况，我相信很快会实现单月交付量过万辆。”安聪慧说。

实际上，后疫情时代对车企供应链管理能力提出了更高的要求。麦肯锡全球董事合伙人方寅亮认为，车企应对供应链韧性形成战略性认识，视自身条件积极介入上游核心零部件产业。

安聪慧表示，在供应链上，智能纯电汽车时代会发生一些变化，需要重构供应链体系。随着极氪对智能芯片的规划和供应链体系管理越做越好，极氪从三季度开始，到四季度或明年将会有很大变化。

“芯片供应上，一方面是保证供应安全，同时又要在技术领域和芯片厂有更深度、更紧密的合作。”安聪慧说。