2021年，四川路桥营收首次突破850亿元大关，连年业绩高增长，成为四川路桥围绕主业提质增效，实践高质量发展的缩影。
围绕工程建设业务精耕细作，四川路桥还将公司战略锚定矿业新材料及清洁能源，形成了“1+2”产业发展新局。日前，在四川路桥召开的年度股东大会上，公司董事长熊国斌详细阐述了业绩保持高增长的逻辑以及公司未来发展的战略布局。
十四五开局之年，四川路桥向股东和资本市场交出了史上最亮眼的成绩单，营收首次突破800亿大关，净利润创近20年来新高。
2021年，四川路桥实现营业收入850.49亿元，同比增长31.73%；归母净利润55.82亿元，同比增长85.43%；每股收益1.17元，同比增长50%。公司净利润增长率已连续三年保持大幅增长，自2019至2021年分别为45.24%、77.76%、85.43%。
进入2022年，这种高增长态势得到延续。近期发布的2022年一季报显示，公司实现营业收入182.86亿元，同比增长32.77%；实现归母净利润15.72亿元，同比增长30.92%。
关于业绩高增长，公司表示，主要得益于强化市场开拓和经营能力，在手订单充足，优质施工项目增多。在实行片区经营、组团出击的思路下，公司2021年累计中标项目244个，累计中标金额1,001.73亿元，至2021年末在手订单总金额1,372亿元；2022年一季度主要经营数据显示，公司期内累计中标项目38个，中标金额143.76亿元，同比增加29%。
实际上，连年的高增长，也引发各方关注公司增长的持续性。对此，熊国斌认为，中央经济工作会议提出，适度超前开展基础设施投资，2022年和今后一个时期，交通基建行业所处宏观政策背景相对宽松，基建投资增速预计会显著回升。在四川省层面，2035年四川省规划形成由20条成都放射线、13条纵线、13条横线以及4条环线、44条联络线组成的高速公路网。全省高速公路总规模约2.0万公里(含扩容复线600公里)，成渝地区双城经济圈建设全面提速，“一干多支”发展战略深入实施，交通强省加快推进，四川省交通基础设施将进入大建设、大发展的黄金时期。
在熊国斌看来，随着大股东蜀道集团的成立，路桥进入了发展新时期。蜀道集团的成立有益于公司在集团内进行产业协同和资源整合。随着“区域化布局、专业化分工、属地化发展”战略规划的深入及蜀道集团的专业赋能，四川路桥在京津冀、长三角、成渝双经济圈逐步实现本地化发展，为各地城市经济发展提供立体的综合解决方案。
熊国斌补充指出，“蜀道集团成立后，一方面原交投的项目也将进入四川路桥，产业协同是对公司发展的有力支撑；另一方面，蜀道集团在全国基建领域处于第一梯队的位置，借助其影响力，四川路桥在省外市场的开拓上将进一步受益；最后，依托蜀道集团，公司立足主业优势，全力向‘大土木’全域拓展，不断延伸施工主业产业链价值链，助力公司壮大培育主业规模，增强跨专业跨领域发展能力。”
除传统工程类施工主业外，为加强主业抗风险能力以及产业协同，四川路桥当下正积极构筑“1+2”的业务发展布局，力求未来形成“三足鼎立”态势。
在熊国斌看来，公司在发展工程建设主业的同时，积极培育矿产及新材料和清洁能源这两个板块，旨在创造新的利润增长点。
熊国斌解释称，四川路桥积极布局新能源、新材料产业板块，随着交通基础设施建设智能化、电动化程度不断提升，两个产业板块与蜀道集团主业提质转型发展紧密相关，对于新能源、新材料的使用有利于进一步完善蜀道集团产业链及价值链，同时助力公司平滑产业波动风险，更好地实现高质量可持续发展。
新能源是四川路桥十四五期间战略发展方向之一，主要是加大对水电、光伏、风能等清洁能源的投资力度，开展储能项目应用，以及资源再生-前驱体-正极材料的锂电产业链建设。
当下，四川路桥新能源业务稳步推进：四川新锂想年产三元正极材料一期1万吨已经投产；公司与川能动力等业内知名企业成立合资公司(四川路桥持股67%)，积极开发马边县磷矿资源及相关项目；拟现金受让川能动力持有的能投锂业5%股权，能投锂业坐拥李家沟锂矿资源，相关项目均在积极推动中。
为减少上游资源价格波动对公司下游新材料的影响，公司在矿产资源的获取上态度比较积极，公司愿意与各方主体联合开发。四川虽为矿产资源大省，但矿产开发受限于交通及地理条件限制，相信依托蜀道集团的专业优势赋能，将更有效地解决各地面临的发展痛点，并且能提出一揽子解决方案。
4月1日，东方证券发布研报称，四川路桥作为四川省属企业，基建换锂矿思路仍将为获取矿山提供筹码。公司拟成立蜀道清洁能源和蜀道新材料科技两大子公司，分别整合旗下清洁能源和矿产资源业务，新能源业务推进迈入正轨。
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