“季度营收首破百亿元”、“第四季度再度实现盈利”、“季度交付量再创新高”，理想汽车的2021年以圆满的句号结束。
理想汽车日前发布的2021年第四季度财报及全年财务业绩显示，理想汽车2021年第四季度总营收为106.2亿元，同比增长156.1%；当季交付量超3.5万辆，同比增长143.5%，创历史新高；净利润约为3.0亿元，同比增长174.9%。
“我们在大幅增加研发投入和销售网络扩张加速的前提下，2021年第四季度仍然实现了盈利，经营现金流量达到人民币38.4亿元，充分反映了理想汽车拥有出众的经营效率。”理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想对企业表现很满意，并认为截至2021年，理想汽车完成了“从0到1”的市场验证。
受利好消息影响，3月1日，理想汽车（02015.HK）股价高开7.81%，报118.7港元/股，盘前成交274万港元。截至发稿，理想汽车股价上涨10.26%，报121.4港元/股，市值达2507.78亿港元，超越同在港股上市的小鹏汽车。此外，隔夜美股理想汽车（LI）股价收涨9.18%，报30.45美元/股，市值达314.51亿美元，同样超过了小鹏汽车。
在2021年第四季度，理想汽车首次实现了季度营收首破百亿元，其营收为106.2亿元，同比增长156.1%，环比增长36.6%，净利润则将近3.0亿元，超过了公司指引和市场预期。彭博分析师此前预期，理想汽车第四季度营业收入为100.5亿元，净利润约为8893万元。
同时值得一提的是，在2021年第三季度，理想汽车已经实现了季度Non-GAAP口径的利润转正，而第四季度的经营利润、净利润、Non-GAAP净利润全部转正则是第一次出现，这也让理想汽车成为首家达成此成就的中国造车新势力。
从收入拆分来看，单车均价平稳让理想汽车的汽车销售收入主要由销量贡献。财报显示，2021年第四季度车辆销售收入为103.8亿元，同比增长155.7%。理想汽车方面表示，车辆销售收入的增长主要归因于交付的车辆增加。理想汽车当季交付量35221辆，环比增长40.2%，同比增长143.5%。
此外，理想汽车目前的收入也越来越多元化，其2021年第四季度其他销售和服务收入将近2.5亿元，同比增长174.5%，而这同样主要归因于汽车累计销量的增加，以及充电桩、配件和服务的销售额亦随之增加。
收入快速增长的同时，理想汽车的车辆毛利率也在增加。2021年第四季度，理想汽车的车辆毛利率为22.3%，高于2020年第四季度的17.1%和2021年第三季度的21.1%。理想汽车方面表示，车辆毛利率的增加主要由于2021年5月推出售价更高的2021款理想ONE，其交付量逐渐增加拉高了平均售价。
各项营收以及毛利率的增长，也充实了理想汽车的现金流。截至2021年12月31日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为501.6亿元。其中，2021年第四季度经营现金流量为38.4亿元，同比增长110.7%，环比增长76.9%；自由现金流为16.2亿元，同比增长1.3%，环比增长39.7%。
从各项财报数据来看，理想汽车在芯片短缺持续影响产品交付量和产业链成本的背景下，能够取得上述成绩实属不易，而充裕的现金流可以保证企业持续不断地发展。这在一定程度上更加证明了理想汽车有着健康且理想的发展模式，以及具有出众的经营效率。
对于理想汽车在2021年完成了“从0到1”的验证，李想表示：“在第一个阶段，显性的体现是我们面向家庭用户打造产品的能力，而另外一个隐性的能力就是整个公司的效率，以及我们在效率背后所做的大量软件系统研发，这些在过去六年多经过了行业验证。”
众所周知，精打细算是理想汽车的基因，但其研发费用在收入快速增长的趋势下也继续提升。2021年第四季度理想汽车的研发费用环比增长38.4%为12.3亿元，同比2020年第四季度（3.7亿元）增长228.7%。这一数字增长的背后，是理想汽车为创造移动的家、创造幸福的家而坚持的长期主义。
“我们会继续加大研发资金投入以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展，以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。并通过制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为我们业务的持续增长做好准备。”李想表示，理想汽车在2022年将继续加大研发投入。
在2022年第二季度，理想汽车将推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，该车将于2022年第三季度交付。理想汽车方面介绍，该车型将在理想ONE的基础上增加更多功能，其中某些功能属于首创。
对于备受关注的纯电动汽车，理想汽车方面表示，该车将于2023年发布。据了解，新车搭载由理想汽车自己研发的850V高压系统，以及和供应商深度合作研发的4C充电倍率的电池高压纯电。此外，李想还透露，理想汽车将布局自研自营的400千瓦充电桩和充电站，形成完整的服务闭环。
“我们对今明两年即将发布的新产品抱有十足的信心。在销售方面，我们计划在2022年底开设的零售中心数量达到400家；在2023年，销售网络布局将会得到更大的扩展；产品专家团队也在不断壮大。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
此外，理想汽车也采取积极行动，用以优化产能的提升。理想汽车方面透露，到2023年，公司规划年产能可达到50万辆，双班生产可以达到75万辆。此外，理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设重庆制造基地，用以产能的进一步提升。
值得一提的是，无论是增程式电动车还是纯电动车，理想汽车未来的产品仍将面向家庭用户，但是要将受众更加细分。“例如在20万元到50万元（价格区间）提供更多产品，从而让更多家庭获得更好体验。”李想表示。
对于公司未来的发展，李想也提出了具体的目标：“理想汽车在20万（级别）以上的家庭用户市场里，仅占2.5%的市场份额，我们的空间还很大。我们的目标是希望理想汽车的市场份额能达到20%以上，只有达到这个市场份额，我们才认为理想汽车完成了从1到10的成长。”
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