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    科达自控:受芯片短缺影响较小,无人驾驶是下一步进军方向

    每日经济新闻 2021-12-13 21:58

    ◎“无人驾驶是公司下一步的进军方向,要专注矿井防爆矿卡的无人驾驶,门槛要比地面无人驾驶要高得多。首先防爆问题要解决,煤矿井下的巷道管理,对井下红绿灯的管理,都需要完整的系统解决方案。不单是简单的改车问题,更重要的是要做到车辆与巷道的协同。”科达自控分析道。

    每经记者 赵李南    每经编辑 梁枭

    今日(12月13日),科达自控(831832,BJ)发布《关于接待机构投资者调研情况的公告》,解答投资者调研所问及的相关问题。

    《每日经济新闻》记者注意到,对于投资者问及的是否受到芯片短缺影响时,科达自控表示其业务受到芯片短缺影响较小。

    科达自控今年前三季度业绩增长较快,实现营业收入约1.35亿元,同比增长52.84%;实现归属于挂牌公司股东的净利润约1118万元,同比增长3264.71%。

    称受芯片短缺影响较小

    科达自控主营业务产品包括矿山数据监测与自动控制系统、市政数据远程监测系统、自动控制相关产品以及365在现(线)自动化技术服务。其中矿山数据监测与自动控制系统是其主要产品,2018年度至2020年度占其营业收入70.01%、69.45%和71.12%。

    针对投资者问及的是否受到芯片短缺影响,科达自控表示:“工业领域用的28纳米以上的芯片即可满足,现在7纳米的芯片短缺对公司产品影响并不大,但是煤矿井下使用的5G手机采用华为产品,并进行防爆化处理,该类通讯产品受到一定的芯片供货影响,后期通过调整采购其他品牌通讯设备解决该类问题,整体来说,受芯片短缺影响较小。”

    针对无人驾驶在智慧矿山中的应用,科达自控表示,现在无人驾驶在煤矿领域比较火,但是现在所有的无人驾驶场景都是露天矿用的大型卡车做无人驾驶。大矿卡应用场景比较容易做到,但是大矿卡的数量有限。

    “无人驾驶是公司下一步的进军方向,要专注矿井防爆矿卡的无人驾驶,门槛要比地面无人驾驶要高得多。首先防爆问题要解决,煤矿井下的巷道管理,对井下红绿灯的管理,都需要完整的系统解决方案。不单是简单的改车问题,更重要的是要做到车辆与巷道的协同。”科达自控分析道。

    此外,针对5G产品,科达自控透露,虽然目前煤矿中已安装多个5G系统,但实际应用场景的不多,科达自控主要解决5G的基站和手机,通过煤矿安全认证之后组成煤矿井下的专网。

    未来三到五年内提升省外和非矿业务占比

    今年前三季度,科达自控业绩取得了较大幅度的增长。针对今年前三季度营业收入的增长,科达自控在其三季报中表示:“主要原因为本年度智慧化建设需求量增加,公司省外业务拓展较上年度增加较多导致。”

    值得注意的是,科达自控的客户集中度较高,2020年度和今年上半年,科达自控前五名客户占其营业收入比重分别为64.64%和68.45%。

    此前,科达自控曾表示,其销售主要集中于山西省区域,主要客户类型为国有煤炭企业,存在销售区域及客户类型集中的风险。如果未来无法持续开拓其他区域及类型的客户,将对盈利能力产生不利影响。

    针对未来3~5年的规划,科达自控在其公告中称,其规划一方面是要努力提升自身业绩,具体规划为在保持省内业务增长的基础上,加大省外业务拓展力度,3~5年内提升省外业务的营收占比;加快拓展非矿山领域业务,3~5年内提升非矿山类业务的营收占比。

    同时,科达自控称,另外一方面需要借助资本市场力量,提升整体盈利水平,具体安排是通过资本运作,并购上下游企业延伸产业链。并继续加大研发力度,打造人才高地,保持行业领先。

    “非矿业务现在主要是两个方面,一方面是城市公共设施智能化管理,就是智慧市政的板块。另一方面是开放式的装备云平台,主要针对大型设备的监测。”科达自控表示。

    封面图片来源:摄图网-500634572

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