“我们不是继承了父辈的地球，而是借用了儿孙的地球。”
在《联合国人类环境宣言》中，这句话被用来当作示警，同时也阐释了保护生态环境、共建地球生命共同体的必要性。
金秋十月，COP15（即联合国《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议）在春城昆明正式启幕。
据悉，这次大会是联合国首次以生态文明为主题召开的全球性会议，旨在保护生物多样性，共建地球生命共同体。同时，COP15还将为未来10年的全球生物多样性保护设立目标和路径，从而为到2050年实现人与自然和谐共生的愿景提供助力。
为达成上述愿景，保护自然正成为全球各方的一项“优先任务”。而积极推进碳减排，协助减缓温室效应，则被视为保护生态环境和生物多样性最行之有效的手段。
正因如此，以宝马集团为代表的车企也在积极行动，为共建地球生命共同体贡献力量。人与自然和谐共生，循环永续，正是宝马的梦想。当前，宝马已经将可持续发展上升为企业核心战略之一，且通过倡导循环经济、塑料回收利用、将海底矿物排除在供应链之外、采用风能、水电和太阳能等清洁能源、开展仿生学研究项目等举措，保护生物多样性，进而实现可持续发展的战略逐步落地。
宝马沈阳铁西工厂光伏车棚
“未来的出行将是可持续的。我们今天所做出的决策将影响未来数代人的命运。无论是今天，明天，还是更远的将来，宝马集团都将努力以科学可衡量的方式，切实减少碳排放，并不断加快脚步。”宝马集团董事长齐普策表示。
宝马集团始终认为，无论是人类社会还是商业组织的可持续发展，都需要从保护自然中寻找发展机遇，实现生态环境保护和社会高质量发展的双赢。这也成为宝马近半个世纪不断践行可持续发展的根源所在。
事实上，宝马在保护生物多样性方面的举措已延续多年，同时宝马也在从动植物身上汲取灵感，由其主导的仿生学研究项目BISS（Bio-Inspired Safety System）取得的亮眼成果，也推动了宝马集团的高质量发展。如，宝马依据“柚子皮”的原理结构，生产出性能提升20%的新材料，为宝马摩托车的用户提供更可靠的保护；借鉴马的骨骼结构，研制出轻质的车身结构；模拟海豚和企鹅的身材，打造BMW H2R氢燃料概念车的流线外形，实现了极低的风阻系数……
BMW仿生学项目BISS研究成果-“柚子皮”灵感启发的保护头盔
不仅如此，宝马还在大力倡导循环经济，坚持再次利用优先的原则，以少开采、少浪费、少排放来实现维护生态平衡的目的，进而为生物创造稳定的环境，守护其多样性。在今年慕尼黑车展期间，宝马提出了基于循环设计的“再思考、再精简、再利用、再回收”四大指导原则，宣布在未来产品中优先使用再利用材料，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
据了解，在森林保护方面，宝马是率先使用由FSC认证的天然橡胶和人造纤维制成轮胎的汽车制造商，且BMW iX中控台的控制面板源自森林管理委员会（FSC）认证的木材；在保护海洋方面，宝马与世界自然基金会联合发起倡议，暂停深海采矿，将海底矿物排除在供应链之外，并宣布不会为海底采矿活动提供资金。同时，BMW iX等车型还采用100%再生尼龙材料制作的地毯、地垫，原材料部分来源于海底废弃的渔网，这极大地清理了鱼类、珊瑚生存的环境；在保护淡水资源方面，宝马印度金奈工厂利用自然赋予的地理优势，在季风季节收集约647万升雨水，可以满足厂区50%的用水需求；2020年，宝马还作为全球首家汽车制造商加入了负责任采矿保证倡议（Initiative for Responsible Mining Assurance，IRMA），减少采矿对生态的破坏。
BMWX5 PHEV新倍耐力(FSC认证)轮胎
值得关注的是，随着全球汽车行业向电动化转型，行业对锂等用于动力电池的重要金属的需求势必会大幅增加。
在此背景下，今年10月6日，宝马宣布通过旗下BMW iVenture风险投资基金对美国初创企业Lilac Solutions进行投资，以资助其离子交换技术更快实现商业化，该技术能更高效地提取锂元素，相较传统方法能更有效地保护环境；今年上半年，宝马与美国公司Livent签订了价值约2.85亿欧元的合同，Livent利用专利技术从阿根廷北部的卤水资源中获取锂，大部分使用的盐水会直接返回到周围的栖息地。这在很大程度上能够保持盐水层和地下水层之间的平衡，尽可能地减少对周围生态系统的影响。
世界自然基金会（WWF）发布的最新一期《地球生命力报告2020》显示，在未来几十年，气候变化将成为危害生物多样性的首要因素。这意味着，尽快实现“碳中和”已刻不容缓。
眼下，“碳中和”已成为全球共识，作为排放大户的汽车行业也积极行动，各家车企竞相宣布节点和目标。在可持续发展领域已深耕多年的宝马更是一马当先。
就在2021慕尼黑车展中，宝马将可持续发展目标由此前的“到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一”升级为“到2030年，平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中车辆使用阶段减少50%”，同时通过发布使用100%可再利用材料和100%可回收的BMW i循环概念车，表明其加速“碳中和”的决心。
BMWi循环概念车
按照规划，未来10年，宝马集团将完成1000万辆电动汽车的交付，到2030年在供应链端和生产层面较2019年的碳排放分别减少20%和80%，2050年实现全价值链碳中和。此外，宝马也是率先加入“1.5℃控温目标行动”的德国车企。
汽车作为人类复杂的消费品之一，产业链也相对较长。业内分析认为，企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，“碳达峰”与“碳中和”目标的实现，关键在企业，重点在产业链各环节的绿色转型。
基于此，宝马率先将碳减排范围拓展到包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节在内的全产业链，并于今年携手宁德时代、延锋国际、国网电动等合作伙伴发起“产业链绿色转型倡议”，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
得益于对“绿电”的使用，预计到今年底，宝马全球工厂将率先实现碳中和。据悉，截至目前，宝马沈阳铁西工厂的光伏车棚已累计贡献4400万度清洁电力，可供10000辆电动汽车连续行驶30000公里；创新纯电动BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工厂使用水力发电生产。
宝马丁格芬工厂水力发电
此外，在今年9月初启动的中国首次绿色电力交易中，华晨宝马达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，用于保证未来4年沈阳生产基地的绝大部分绿电需求。该采购量在全国首次绿电交易总量中占比35%，居全国首位。
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