宝马计划今年底实现在华工厂碳中和 沈竣升：华晨宝马不会更换或淘汰供应商

当前，“碳中和”概念在资本市场的热度居高不下。据同花顺数据显示，7月5日，碳中和概念板块涨幅为1.16%，板块内80只个股股价上涨，华自科技（300490.SZ）涨停，瑞泰科技（002066.SZ）、荣联科技（002642.SZ）等领涨。

为了实现“双碳”目标，不少车企在加强自身绿色转型的同时，也在通过与供应商、合作商加强合作，探索产业链减排路径。

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以宝马为例，根据其披露的在中国的可持续发展目标，在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

宝马称，上述目标将由宝马在中国的9个子公司和合资企业合力落实。作为宝马在中国的主要合资企业，华晨宝马也正在积极探索产业链减排的有效方法。

据记者了解，华晨宝马在推动供应链绿色转型的同时，其供应商体系的绿色门槛也在进一步提升。而华晨宝马为了推动供应商向绿色转型，也在为其提供必要支持。

“相关主要部门包括零部件采购、供应商质量管理、研发及物流质量管理组成了一个‘四叶草’般交叉协作的团队，几个部门会不断开会交流交叉协作，有的阶段每周都需要碰面，审核供应商的可持续性表现，并在需要的时候向供应商提供支持。”华晨宝马汽车有限公司采购和质量管理副总裁沈竣升在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

在沈竣升看来，提高绿色门槛并不意味着华晨宝马要更换或淘汰供应商，而是希望能够与他们继续合作，共同走上新高度。“一辆车的附加值中60%以上是来自于供应商网络。合作要体现互利性，一方面供应商从宝马的支持中有所收获，同时宝马从供应商的支持中也能够有所收获。只有当我们有强大的供应商网络的时候，宝马自身才能取得成功。”沈竣升对记者说。

以华晨宝马的合作伙伴宁德时代为例，据记者了解，为了完成减碳目标，华晨宝马首款纯电动SUV——iX3从生产设计之初就贯彻可持续理念，其搭载的动力电池在华晨宝马动力电池中心二期生产，而宁德时代则为iX3提供第五代动力电池电芯，且为宝马生产线使用100%绿电，并与宝马成立了可持续原材料专项小组，为宝马电芯生产使用回收材料、并在电芯生产过程中保证碳排放不超过基准线。

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“我们与宁德时代之间有强有力的合作关系，我们是宁德时代的第一个客户。未来我们将继续延续这样的合作关系，继续当好宁德时代一个强劲的合作伙伴。”沈竣升表示，宝马的生产和供应网络是跟随市场需求而发展的，会从全球角度思考供应商网络将如何布局，围绕客户的需求采取相关措施。而华晨宝马与宁德时代之间的合作强度正进一步提高。

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此外，在动力电池回收领域，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。

“我们从2017年起已经在中国进行电池回收了。我们与外部供应商合作，客户到店找经销商进行电动车的回收，会有物流方面的供应商把电池运到我们的合作伙伴处，判断这个电池是否能够回收再利用。比如它可能会用来进行电力存储，或者改造后用在华晨宝马沈阳工厂的叉车上，或者进行拆解并回收原材料进行再利用。”沈竣升说。

对于业内关注的芯片供应问题，沈竣升向记者表示：“华晨宝马在两年半之前开始对原材料进行套期保值，从而保持原材料的价格稳定，价格波动的影响比不采取套期保值小得多。同时，供应商网络实现透明是克服芯片供应问题的关键，通过与供应商网络合作伙伴之间的良好合作，我们能够准确知道目前情况如何，未来需要进行哪些应对措施。”