新能源占据C位 新技术扎堆亮相 从2021上海车展窥视行业新风向！

4月19日，2021上海国际车展拉开帷幕。从“拥抱变化”的主题可以看出，当前汽车行业的热点“电动化”和“智能化”无疑是本届上海车展的两大亮点。 图片来源：每经记者董天意摄 奔驰全新EQS纯电轿车、宝马iX、奥迪A6e-tron概念车、广汽埃安AIONY、智己L7、R汽车ES33……在本届上海车展上，新能源领域有多款全球首发、亚洲首发、国内首发的新车“集结”亮相。而当主机厂在争相推出新能源汽车新品时，百度、华为、滴滴等科技公司在车展上的声量越来越大。 如，沃尔沃汽车与滴滴出行将在自动驾驶测试车队上展开合作；赛力斯发布华为智选SF5车型；360公司创始人周鸿祎甚至低调现身哪吒汽车展台，被传即将“下场”造车。 电动化、智能化已经是未来汽车产业的重要方向，这一点毋庸置疑。在这样的趋势下，主机厂也在快速转型，本届上海车展或许只是一个缩影。 新能源车唱“主角” 车展即是秀场，也是战场。 相较于之前的历届国际大小车展都是燃油车为主，本届上海车展角色互换，几乎所有核心品牌的最重磅车型都是新能源汽车。如，奔驰基于大型纯电专属平台EVA生产的全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV和全新EQA纯电SUV在中国首次亮相；宝马展出纯电平台开发的iX，WLTP工况续航大于600km；奥迪则首次对外亮相了PPE纯电平台的车型——A6e-tron概念车。 图片来源：企业供图 除了豪华品牌，其他主流汽车品牌也在加紧抢占新能源汽车市场。如，通用汽车基于Ultium平台打造了概念车凯迪拉克LYRIQ；现代汽车旗下纯电动品牌IONIQ首款车型IONIQ（艾尼氪)5亮相。合资品牌方面，一汽-大众纯电SUVID.6CROZZ首发版以补贴前不高于30万元的价格开启预订。此外，广汽三菱公布首款纯电SUV车型阿图柯。 自主品牌同样毫不示弱，如BEIJING-EU5PLUS和几何APro，续航里程均超过500KM。值得注意的是，自主高端电动品牌也在加紧推出产品。其中，上汽R汽车推出品牌旗下的第三款电动车型ES33；岚图汽车亮相FREE增程电动版和纯电版车型，并开启预订。 主机厂之所以扎堆新能源，与国内新能源汽车市场的持续增长不无关系。今年一季度，国内新能源汽车累计销量51.5万辆，同比增长2.8倍。 中金公司发表报告称：“上海车展新品发布频繁可带动行业情绪回暖。中期看，新能源汽车今年将呈现先抑后扬的“U型”走势。步入第三、四季度，更多智能表现较强的新车陆续量产，叠加新能源汽车行业在年底的翘尾效应，基本面向上是确立的。” 车企转向新能源汽车领域的同时，依然在巩固各自传统燃油车市场的地位。如，一汽-大众推出旗下全新全能旗舰SUVTalagon揽境、全新数字高尔夫GTI；路虎则推出全新卫士90；东风标致也上市了全新4008、全新5008两款车型。 自主品牌方面则将产品卖点更多的放在了智能化上。如，星途LX“凡尔赛版”搭载L2.5级高智能驾驶辅助系统，可实现AR实景导航、FAPA全自动泊车辅助系统、深度面部识别等功能；长安欧尚首款PLUS旗舰车X7PLUS搭载全场景OnStyle3.0PLUS版智控车机系统，以提高车辆在智能人机交互方面的能力。 新技术扎堆亮相 新能源产品以外，本届上海车展上，自动驾驶、智能座舱、V2X等新技术得到集中展现。车展也不再仅仅是车企间的大聚会，越来越多的互联网、科技企业纷纷跨界涌入，让本届上海车展增添了几分“极客范儿”。 其中，百度Apollo自动驾驶的最新进展在车展中得到发布。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示，2021下半年，百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都将有一款搭载Apollo自动驾驶功能的新车上市。 图片来源：每经记者李星摄 ARCFOX极狐展台上，搭载华为ADS高阶自动驾驶系统的新车型阿尔法S无疑是最热的车型。据了解，该车具备华为最高阶自动驾驶能力，可实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶，在实际道路行驶时无限接近人工驾驶，提供直行、左转、无保护转弯等功能。 同时，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车展示了其首款车型智己L7，新车搭载英伟达Xavier芯片、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知。 此外，来自全球头部车联网、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、汽车芯片等领域的企业均参与其中。如采埃孚带来全新一代“采睿星”车载超级计算机；芯驰带来基于芯驰G9X芯片研发的网关；无人机企业大疆发布自动驾驶品牌“大疆车载”…… “今年未来出行这个展区值得重点关注，这个馆比上一届车展的规模大了很多。配套商在电子电器架构、智能生态软件研发等方面正在实现快速突破，如果说前几年大家都在追求单点智能研发，比如雷达、传感器、智能硬件等。今年大家已经在向软件平台深入，甚至形成自己的生态，比如未动科技、大疆，当然最具代表性的是还是华为。”北高工智能研究院院长郑利瑶表示。 有观点认为，伴随行业进入“软件定义汽车”的新赛道，新玩家也在不断涌入车圈。近期，小米宣布将要造车，百度也成立了集度智能汽车公司。 新参与者为何扎堆“破圈”？长安汽车软件科技公司总经理张杰认为，与传统车厂不同，科技公司倡导的是全生命周期全场景的服务。大多数传统车厂的收入来源于汽车销售，但科技公司强调的是全场景持续服务，强调的是生命周期运营、盈利模式。 “这一模式之下高科技、高技术、高附加值成为主导。如自动驾驶算法技术、造型设计由科技公司来把握，但是实施、智能制造则由车厂完成。科技公司擅长的是核心技术，是营销、品牌、全生命周期用户服务。从这个维度来看，后面3到5年汽车行业会非常精彩。”张杰表示。