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1月7日晚间，上汽集团、小康股份等多家车企披露12月及全年汽车销售成绩单。在国家政策持续支持以及车企年底让利的背景下，国内汽车消费继续大幅增长。值得关注的是，部分车企新能源车型销量一路走高。
业内人士指出，展望2021年1月，随着车企新车型的逐步推出，加上节前冲量及营销活动的开展，汽车销量同比增长态势有望延续。
销量持续走高
1月7日晚，上汽集团披露2020年12月产销快报。上汽集团12月产销量分别为66.43万辆和74.66万辆，同比增长8.62%和7%；全年累计产销量实现546.42万辆和560.05万辆，同比下降11.18%和10.22%。尽管受疫情和车市下行影响，上汽集团2020年产销量同比下滑，但全年560万辆的销量，让上汽集团连续15年保持国内第一。
同日，小康股份披露2020年12月产销快报，2020年12月，公司汽车整车产量为2.89万辆，同比下降31.67%；销量为3.48万辆，同比下降20.92%；2020年全年，公司汽车整车产量为27.79万辆，同比下降14.17%；销量为27.36万辆，同比下降15.92%。
1月6日晚间，吉利汽车发布公告，2020年12月销量15.42万辆，同比增长19%，环比增长2%，连续五个月实现同比环比双增长。2020年，吉利汽车累计销量132.02万辆，同比下降3%，完成了2020年全年销量目标。
1月6日晚，广汽集团发布了2020年12月产销快报。数据显示，2020年广汽集团生产汽车共计203.5万辆，同比逆势增长0.5%；销售汽车204.4万辆，同比微降0.9%。2020年12月，广汽集团产量达22.1万辆，同比增长4.1%；销量20.9万辆，同比增长12.4%。
新能源车销量劲增
在此波汽车消费大潮中，不少车企新能源车销量劲增。
小康股份2020年12月新能源汽车产量为2383辆，同比下降0.58%；销量为3259辆，同比增长5.81%。2020年，公司新能源汽车产量为1.94万辆，同比增长95.62%；销量为2.03万辆，同比增长123.07%。
吉利汽车几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品2020年12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。
国内新能源车领军企业比亚迪在新车型“汉”的助力下，2020年12月新能源汽车销量继续大涨。1月5日晚间，比亚迪发布销量公告，2020年12月，新能源汽车销售2.88万辆，去年同期为1.31万辆；2020年新能源汽车累计销量18.97万辆，同比下降17%。
比亚迪在近期披露的投资者关系活动记录表中透露，“汉”面世后一直受到市场的关注，上市后受到一致好评，销量更是逐月增加，2020年11月销量破万辆。
对此，中信证券表示，2021年是比亚迪值得期待的大年，插混DM-i将于3月搭秦PLUS，正向开发纯电e平台将于2021年内上市；比亚迪半导体将申报上市，为后续电池分拆积累经验，供应链中性战略稳步推进；智能网联也有望迈出新进展。
预计2020年销量同比下降1.9%
据行业协会统计，2020年12月，国内汽车销量在疫情压力下仍保持持续增长的局面。
1月6日，中汽协发布数据，2020年12月，汽车行业销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%；细分车型来看，乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。
中国乘联会数据显示，2020年12月主要厂商累计零售为日均6.8万辆，同比增长7%；环比增速是14%，表现较强。
汽车消费持续高涨的背后是政策、市场等多方共同助力。近日，财政部等四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
1月5日，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，提出稳定和扩大汽车消费。释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放等。
中国乘联会认为，2020年车市分化，传统自主压力大，目前零售销量增长主要由中高端和新能源拉动，传统车企燃油车并没有享受到市场恢复红利。2020年新能源车走强跟降价明显相关，五菱宏光MINI、MODEL3两个产品强势表现的核心特征都是价格下降力度相对较大。
东吴证券指出，汽车板块景气复苏逻辑正在验证，长期看，国内乘用车销量依然可创新高。未来汽车是“电动+智能”共同定价，会成为下一个移动终端，软件持续收费成为主盈利模式。数据积累构建长期“护城河”，形成强者恒强的局面。此外，新一轮自主崛起将成为未来3年整车股核心主线；电动智能车带动自主品牌进一步跨越20万价格带，市占率进一步提升。
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