交通运输部管理干部学院发展研究中心主任张柱庭：疫情中智慧交通发挥重要支撑作用

9月6日至12日，由太和智库发起主办、每日经济新闻·每经智库战略合作的第四届“太和文明论坛”在北京举行。在本届太和论坛9月10日的前沿科技分论坛中，多位嘉宾关注到新冠疫情暴发给公共卫生、经济、社会和国际社会秩序带来的巨大冲击。而怎样通过科技革新更好地抗击疫情，也是嘉宾们思考的问题。

图片来源：主办方提供

太和智库高级研究员，交通运输部管理干部学院发展研究中心主任张柱庭，围绕“智慧交通在抗击新冠肺炎中的实践”，进行了一系列的思考和分享。张柱庭认为，疫情期间，智慧交通运营减少了人际接触、提升了运行效率、降低了企业成本，未来应用场景也将更加丰富。

张柱庭表示，近几年，中国在智慧交通上一直努力“三推”：一是推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等技术、新技术与交通行业的深度融合；二是推进数据资源赋能交通发展，加速融合发展；三是推广交通的公共服务和电子政务的发展，具体包括智慧交通基础设施建设、智慧交通感知网络、智慧交通载用工具、智慧交通网络化传输系统、智能化的出行体系、智慧交通的物流运输体系、“互联网+政务”服务七方面。

新冠疫情期间，交通运输部也承担着抗击疫情的任务。一是要求“一断三不断”：一断是坚决阻断病毒通过交通工具的传播；三不断，是保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要群众生活生产物资的运输通道不断。二是“三不一优先”：对保障应急运输的物资人员、应急运输的车辆建绿色通道，不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。三是要打通大动脉，畅通微循环。大动脉主要指的是道路、铁路、水路等干线运输。微循环主要是城市和社区内的运输。例如，在疫情期间，一位快递小哥除了完成本职工作，还协调网约车企业、共享单车企业，专门解决医护人员的出行需要。

张柱庭认为，在疫情期间，智慧交通发挥了重要的支撑作用，改变了过去供给方、需求方单方面选择的传统模式。通过网络货运经营者、快递配送、互联网技术，将供给和需求的两端直接联系起来，更快速满足现实需求。为了能够实现“无接触”配送，选择无人机、无人船、无人车辆进行货运配送，促进了新技术的快速运用。

另一方面，交通政务也进行了流程优化。通过异地受理、联动审批、全线通行、全程服务，实现了人员不接触审批，大大降低了企业成本和政务成本。