首届TOD+SOD高峰论坛：TOD核心要义就是通过交通互联，提升周边物业价值

“TOD开发与城市发展共建共生，不仅仅是单项目协作关系，更是事业生态、事业共同体。”7月30日，蓝绿双城科技集团总裁顾建明在首届TOD+SOD高峰论坛表示，TOD因其高度综合性、资源集合型、专业复杂性、作业交叉性、时间持久性等特征，需要众多策划、规划、设计、营造、运营、服务、养护等单位资源，共同构建稳定、系统、专业的产业联盟、商业联盟等事业生态，以更好地服务于TOD项目开发、生活营造、经济发展。

城市发展始终以服务美好生活为核心。所谓SOD，则是以服务为导向的发展模式，最早出现在我国城市规划与建设领域，是政府利用行政优势，通过将公共服务设施及其他金融服务、文体服务、医疗服务等城市功能进行空间迁移，为大众生活服务所需打下基础，以“服务城市”推动城市竞争力，加速城市区域发展。

蓝绿双城科技集团副总裁张文龙认为，城市服务应以SOD为导向，从“产-城-人”转到“人-城-产”，从空间建造转变到场景营造，围绕吸引人、服务人、满足人们对美好生活的需求去营造场景。

张文龙表示，在SOD模型的经营规划应用案例中，针对空前规模、超长周期、将带动巨额投资的城市“超级底盘”项目，可运用SOD理念，按照“分批次、多轴线、多节点”的规划思路，将教育、医疗、公园、商业、文旅等公共服务配套逐步落地，组合形成若干SOD节点，与TOD形成呼应和匹配，使得土地价值均质化，吸引各类人群特别是精英人群来此居住就业、购物消费、休闲度假，为未来预留必要的优势发挥空间。

戴德梁行杭州南京合肥公司总经理汤耀光认为，TOD形成城市交通的毛细血管，使得TOD一公里内产生更多需求。TOD既是一种综合交通规划模式，也是一种土地开发利用模式，通过城市交通与土地利用的协调发展，形成组团式城市形态，TOD的核心要义就是通过交通设施衔接与互联，提升周边物业的价值与收益，而通过SOD植入更多服务功能，激活邻里社区，围绕轨交站点建设功能完备城市，步行圈以外的区域引导开发建设居住功能，保证与车站的链接，发挥TOD+SOD双轮驱动优势，进而改变城市功能格局。

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封面图片来源：主办方提供