理想汽车有望赴美IPO，有家A股公司重仓押宝多年

图片来源：每经记者张晓庆摄 在拜腾、赛麟、博郡等中国造车新势力纷纷遇挫之际，理想汽车却在近日被传出有望赴美IPO。与此同时，伴随美团领投理想5亿美元消息的不胫而走，美团高层日前亦纷纷力挺理想汽车。 如果理想汽车IPO，A股谁会最开心？答案应是利欧股份，这家A股上市公司已“重仓”潜伏理想汽车好多年。 赴美IPO和美团力挺 有海外媒体报道，理想汽车计划在未来几个月在美国上市，部分接近理想汽车项目的知情人士称，该公司最快将于7月赴美IPO。也有内部消息人士认为，7月上市对于理想来说并不现实，8月左右或将是一个合适的时间框架。 相关报道透露，理想汽车的承销商是国际金融服务巨头摩根士丹利(MorganStanley)和瑞银(UBS)，但截至目前，融资金额尚不确定。高盛拒绝就担任理想汽车IPO资本顾问一事予以置评，不过其一直与理想汽车保持着顾问服务的合作关系，并帮助理想汽车在2019年募集到5.3亿美元的融资。有市场分析师认为，已有特斯拉、蔚来等电动汽车厂商在资本市场的成功先例，理想的股票预计或将在二级市场受到欢迎。 如果理想赴美IPO顺利进行，该公司将成为继2018年蔚来10亿美元IPO之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。 理想汽车眼前似乎并不缺钱。就在上月底，有消息称理想将获得5.5亿美元的D轮融资，由美团领投、理想创始人李想跟投剩余5000万美元里的3000万。在新一轮融资后，理想的估值预计将达到40.5亿美元。 不过，理想汽车方面7月6日上午对上证报记者表示，对IPO和D轮新融资的相关消息均不予置评，美团方面也对上证报记者表示对新融资事项不予置评。 事实上，理想汽车与美团之间互生好感已久。2019年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资时，美团创始人王兴就个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本则出资1500万美元。 与此同时，美团高层们近日可谓已经在不遗余力地唱多理想汽车。就在上周，美团副总裁王慧文在个人社交账户感叹，踩下理想ONE，对造车新势力信心爆棚。美团CEO王兴也力挺理想汽车，透露不仅他自己喜提理想ONE新车，连他的父亲在试了理想新车后，也要把奔驰换掉。“有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵”，王兴上周表示。 值得注意的是，A股上市公司利欧股份也是理想汽车的股东之一。早在2016年4月，利欧股份通过出资3.5亿元，与理想汽车的前身车和家签署投资协议，从而持有其11.75%的股份，布局智能电动汽车领域。2017年利欧股份再度增资1亿元。根据利欧股份2019年底的公告，其持有理想汽车5.1696%的股份。 放慢烧钱成当务之急 根据中汽协的统计数据，中国新能源中大型SUV2020年1-5月销量TOP10榜单中，理想汽车以7775辆理想ONE的销量位列第一；雷克萨斯位于第二，销量为2619辆；特斯拉ModelX以1451辆的销量位居第三。 数据显示，理想ONE的销量与排名2-10名车型的总和不相上下。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车用六个半月的时间完成了第一个10000辆的交付，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。 不过对于理想汽车上市，有业内人士认为，持续亏损的中国电动汽车初创企业面临着越来越艰难的融资环境，它们正在一个拥挤的赛道上争夺终端销售和新资本。除此之外，面临未来电动车补贴的退坡，理想还需就盈利能力给出让投资人信服的理由。也有业内人士表示，从融资规模等角度看，目前中国国内企业去美国上市并不是很好的选择。 另外，目前对于中国造车新势力来说，销量飘红并不代表盈利能力。已经在美上市的蔚来汽车7月2日公布了2020年6月交付数据。数据显示，2020年6月蔚来共交付3740辆，同比增长179.1％。然而，据蔚来财报显示，2019年全年归属上市公司股东净利润为-112.957亿元，2020年一季度实现净利润为-16.92亿元，整体毛利率为-12.2%。 亮眼的销量成绩无法帮助其实现盈利，毛利率为负，让蔚来汽车陷入“卖一辆亏一辆”的窘境。 “首先要毛利率转正，然后再实现净利润转正，特斯拉车子卖得那么好，特斯拉公司的年度净利润也没实现转正。”威马汽车董事长沈晖对上证报记者感叹。 事实上，理想汽车的CEO李想也认识到节约成本，放慢烧钱速度的重要性。7月5日，李想就在其个人社交账户上表示，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。选择和时间做朋友。”李想说。 “李想是汽车之家的创始人，本人有很好的汽车基因。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮对记者表示，上市对理想汽车而言是好事，理想汽车目前处于中国新势力造车第一梯队，处于比较好的轨道，但应该看到，一方面行业在需求端有挑战性，另一方面，本土新势力还受到特斯拉的冲击，在此环境下，中国本土造车新势力的不确定性很大，理想汽车需要尽快实现销量的突破。