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    车市整体持续低迷 去年12月汽车经销商库存预警指数仍超警戒线

    北京商报 2020-01-02 09:15

    图片来源:摄图网

    2019年12月31日,中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%,环比下降3.5%,同比下降7.1%,库存预警指数位于警戒线之上。

    调查显示,作为年底冲量季,经销商加大清库力度,“双十二”等促销活动,以及部分地区车展,刺激消费者购车,部分消费潜力释放,但是市场整体并未出现太大改善,消费者进店看车及购买意愿相比往年较弱,销量受到影响。

    分指数情况看,12月库存指数、市场需求指数环比下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。从区域指数情况看,12月北区指数为58.1%,东区指数为57.3%,南区指数为60.8%,西区指数为55.4%。从分品牌类型指数看,2019年12月进口及豪华品牌指数56.5%,环比上升1.6%,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

    据了解,库存预警指数以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。12月经销商库存调查对象覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

    中国汽车流通协会相关负责人表示,春节期间工作日减少,且大部分消费者回家探亲或旅游度假,新车成交会进一步降低,预期2020年1月销量相比2019年12月会有大幅度下降。经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

    事实上,经销商库存预警指数持续处于高位的背后是汽车销量的低迷。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,2019年11月我国汽车产销量分别为259.3万辆和245.7万辆,环比分别增长13%和7.6%,产量同比增长3.8%,销量同比下降3.6%,销量同比降幅比上月收窄0.5%。

    对于近期汽车市场走势,中汽协副秘书长陈士华表示,2019年四季度以来,我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势,但市场总体回升缓慢,消费信心仍不足。

    中汽协预测,车市下滑短期内还将持续,2020年中国汽车销量将同比下滑2%,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平,中国车市大约在2022年左右才会恢复增长,到2023-2025年可能会有年均4%左右的增长。

    不过,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对车市走势持更乐观的看法。他表示,“相信中国车市在连续两年负增长后,通过行业和社会共同努力,加速消费体制机制改革,坚定信心推动汽车消费,中国乘用车市场在2020年有希望见底,实现正增长”。

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