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高端网约车市场迎来新玩家。11月5日，北京商报记者从吉利相关负责人处获悉，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年底正式投入运营。业内人士表示，对于“奔驰·耀出行”而言，众多豪华车型的投放将成为其显著优势，但国内高端网约车市场容量有限，经营该业务的平台也不少。能否提供更具个性化的服务及更具竞争力的价格，将成为“奔驰·耀出行”成败的关键。
年底上线
11月5日，北京商报记者从吉利相关负责人处获悉，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年底投入运营，首座运营城市为浙江杭州。这也是继曹操出行后，吉利打造的第二个出行品牌。
去年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50：50。
今年5月，吉利与戴姆勒出行合资公司——蔚星科技有限公司正式落地。据了解，蔚星科技有限公司运营初期的车型将包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车及梅赛德斯-迈巴赫轿车，还有望增加吉利旗下高端电动车型。
目前，“耀出行”App用户端及司机端已在苹果应用商店上线。北京商报记者注意到，由于该App尚处内测阶段，目前用户无法使用手机号进行注册，以进一步体验各项功能。
从App功能布局来看，“耀出行”提供即时用车、预约、接送机以及包车四项服务。与此同时，“耀出行”还提供一项名为“客服管家”的功能，不过App对此功能具体用途暂未作出明确说明。
资料显示，吉利与戴姆勒在出行领域的合作不只限于地面。今年9月，吉利与戴姆勒共同投资德国城市空中出行公司Volocopter，使后者完成C轮融资。根据计划，Volocopter旗下VoloCity机型将在未来三年实现商用认证，未来还将进入中国市场。
据统计，截至2018年，我国网约出租车用户规模达3.3亿人次，同比增长4337万人次，增长率为15.1%。同时，易观智库预测，今年，中国移动出行市场规模将达5415.56亿元。
各取所需
“传统汽车行业参与者不能对市场未来发展再抱有错误的安全感。”波士顿咨询公司此前曾发布报告称，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润。作为三大新出行技术之一，共享出行正成为车企投资的新方向。
正因如此，吉利和戴姆勒均有强烈的转型需求。此前，针对戴姆勒与吉利合作布局网约车业务，浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧称：“此次联合将是我们由汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。”戴姆勒金融服务股份公司CEO恩腾曼则认为，戴姆勒集团已经做好充分准备，持续推进公司转型。
作为一家豪车制造商，戴姆勒旗下奔驰品牌在国内具有极高市场认可度。数据显示，今年前9个月，国内豪华车市场销量为230.8万辆，其中奔驰品牌车型销量达52.58万辆，市场占比超过两成。同时，由于具备较强的汽车产销能力，戴姆勒在运营网约车业务过程中，可以免去向租赁公司租车的环节。
然而，戴姆勒在国内出行市场的发展并不算顺利。2016年，戴姆勒旗下全球最大汽车共享品牌car2go将重庆作为首站，正式进军中国市场。巅峰时期，car2go在华投入运营的车辆约为800辆，注册用户达25.5万人。然而，因竞争压力巨大等问题，今年6月car2go退出中国市场。
不同于分时租赁业务，戴姆勒缺少在国内运营网约车业务的经验。不过，这一短板可以得到合资伙伴吉利的帮助。早在2015年，吉利便借助“曹操专车”正式进入移动出行市场。截至2018年，曹操专车新能源车型投放量达3.2万辆；曹操出行累计服务1.2亿人次，累计行驶里程超12亿公里。
“戴姆勒之所以此次要联合吉利一起开展网约车业务，是看中吉利在网约车业务方面拥有的经验以及吉利旗下曹操出行的平台和数据资源，吉利方面显然也愿意与品牌实力更强的戴姆勒合作，以进一步拓展网约车市场。”经济学家宋清辉表示。
竞逐高端
值得注意的是，与“奔驰·耀出行”类似，不少后入局车企的网约车品牌时都避开厮杀激烈的中低端市场，谋求占据中高端市场。
今年9月，由一汽集团主导、承载新红旗品牌战略落地的“旗妙出行”正式登陆长春，开始规模化投放全合规运力，并将于年内覆盖至国内重点一线城市。“旗妙出行”聚焦政务、公务、商务出行场景，面向中高端政商务用户提供出行服务及管理解决方案。截至目前，注册用户已突破20万。
除红旗品牌，上汽集团(23.720, -0.07, -0.29%)的“享道出行”、一汽集团、东风汽车(4.410, -0.03, -0.68%)、长安汽车(7.470, -0.11, -1.45%)合作推出的“T3出行”也主打中高端用车服务，定位高端一二线市场。作为一家国外车企，宝马在华也已启动“BMW即时出行”高端网约车服务，初期投放车型包括宝马525Li M运动套装车型和宝马 530Le车型。
不仅传统车企热衷于中高端市场竞争，即便是快车业务起家的滴滴出行，也在加强专车业务和更高端的豪华车业务。
近期，经过在北京、上海、深圳、广州等一线城市的两年左右的试点后，滴滴出行又陆续在包括成都在内的国内其他城市开通豪华车业务。目前，滴滴豪华车业务在北京市内可选车型包括宝马5系、奥迪A6L、奔驰S级等，车型覆盖国内三家一线豪华品牌。
以北京地区为例，选择滴滴豪华车业务：任意普通车型，起步价为35元，普通时段里程费为5.5元/公里，23：00-6：00时段里程费为8.5元/公里，基础费为108元，低速费和等待费均为3元/分钟。如果想要指定司务员，乘客还需支付20元额外费用。
在普通时段，按照108元基础费用最远能够行驶的里程计算，滴滴豪华车的价格约为快车价格的4倍。在个性化服务方面，滴滴豪华车可以进行一些相关服务的个性化定制，例如选择称呼、是否播放音乐以及车内饮品等。
“经营高端网约车业务的平台越来越多，虽然背后有戴姆勒和吉利支持，但‘奔驰·耀出行’要想真正获得市场青睐也并非易事。”宋清辉表示，如果想要在高端网约车业务上占据竞争优势，“奔驰·耀出行”还需要在服务方面发力，打造出自身的差异化竞争力。
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