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密集的上市发布会，拉开了今年下半场赛事争夺战的帷幕。7月11日，包括比亚迪宋Pro、东风本田全新XR—V、上汽通用全新一代昂科拉等在内的多款新车型在不同城市举办上市发布会，同一天，长安福特新一代福克斯2020款也宣布上市。
刚刚完成国五车型库存清理的车企，来不及松一口气转身又投入到下半年紧张的排兵布阵中，正是由于上半年整体市场增长乏力，下半年的任务更显艰巨。对此，各大车企纷纷在7月份加快新车推出，其中不乏一些车企的重点车型。随着这些重点新车的上市，对刺激车市回暖也将带来积极影响。
加快新品上市抢占市场先机
在此次密集上市的新车中，经过改款换代的新车不但在外观、内饰等方面有较大改动，也增加了许多配置，而且价格上甚至比老款车型还更便宜。
最新上市的新款XR-V，除了提供全景天窗以外，还增加了智导互联和Honda SENSING，包括ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离、车道保持等，价格9.58万元起步。
只需不到10万元，同样可买一辆“高颜值”大五座SUV。同一天，比亚迪宋Pro正式上市，提供了燃油、双模、纯电三大动力，共计12款车型，售价8.98万—21.98万元；就在当晚，比亚迪宣布，宋Pro已收获破万辆的订单量。全新一代昂科拉则着眼于新生代用户实时在线的互联需求，新车搭载最新别克eConnect 2.0互联技术，全系标配8寸高清触摸屏，采用全新卡片式人机交互界面，支持OTA远程升级、Super ID超级账号，等等。
紧随其后，家轿市场也迎来多款新车：新福克斯2020款增加了颇受好评ST-Line车型运动套件以及Co-Pilot智行驾驶辅助系统，同时更换国六发动机，产品力继续提升；刚刚上市的新一代轩逸共推出6款车型，却以10.9万元的起步价发售，迎来业界一致好评。它们就像鲶鱼一样，搅动车市一池春水。
据不完全统计，包括凯迪拉克XT6、领克为03+等多达20款车将于7月上市。此外，下半年登上舞台的新车型还包括斯柯达速派、红旗HS7、新款飞度等，不少车型起步价已经下探到10万元以内，对消费者来说诱惑十足，新车拉动汽车消费市场有望在下半年再现。
快速推出新品是车企抢占市场的“利器”。一份来自易车研究院的分析报告认为，过去几年吉利在产品布局上的核心举措之一是“快速迭代”，周期缩短至一两年，产品迭代的速度和效率远远超过长安、长城等车企，快速迭代对于车企来说，能以更快的速度将最新的技术导入市场，这是其在过去几年高速增长的重要原因。
车联网生态圈成新竞争力
一边是以量取胜，另一边是车企苦练“内功”。随着车联网在汽车市场普及率的提升，由高端、豪华车型向普通车型渗透的趋势已经显现，10万元以下的车型中，包含中控大屏、GPS导航系统、路况播报、蓝牙、语音交互等功能的不在少数。
此外，汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。在此过程中，“闭门造车”已经不足以完成进阶。
“过去，车企一般都是开传统供应商和经销商大会，而我们将做历史上第一个每年召开全域智慧生态开发者大会的车企。”本周，长城汽车宣布，将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态。同时，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。
以开放构筑生态圈，车企和科技圈进一步相互渗透融合。“所见即所得，所有能力即刻开放合作。”在近日举行的“2019智行探索大会”上，斑马智行系统也宣布将围绕“情境智能驱动服务找人”的产品理念，在一年内完成九大核心能力的落地。基于斑马AliOS汽车专属操作系统，车辆将通过个人账号打通互联网世界，实现数字感知、智能交互、生态融合到个性服务。
下半年“补库存”趋势显现
随着市场对国五、国六车型的顺利切换，经销商加大了对国五车型的促销力度，6月车市出现罕见的销量增长，这是消费力提前透支还是车市回暖信号？在一系列促消费政策拉动下，刚开启的7月及下半年走势，备受业内关注。
全国乘联会秘书长崔东树说，7月是传统淡季，经销商进货热情预期仍不会高，7月终端零售市场活力不强。但对市场走势他依然持乐观态度。他认为，上半年是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。由于国六车型尚未生产到位，截至2019年6月20日，市场上仅有99家企业共2144个国六车型，约占市场上销售车辆型号的一半，国六车型的供给仍需一段过渡期。
总体来看，经历过上半年市场走势的艰难局面，厂家与经销商两方面都将修正年度目标，实现有效的目标激励，“从8月开始厂家进货量会增长，车市走势会明显改善。”他说。
此外，随着2019年新能源汽车补贴标准正式实施，一批符合新标准的新能源车将陆续上市，对市场也是一大正向激励。而各大一线城市对新能源车不限号的鼓励政策，也进一步助力下半年汽车市场回暖。
平安证券分析报告中判断，下半年行业消费将结束观望，逐步复苏，但洗牌仍将持续，品牌进一步分化。在乘用车领域，日系品牌和自主龙头车企将被看好，长期来看，自主品牌集中度将继续提升。
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