反腐，成为互联网企业的关键词之一，2019年，百度、美团、头条等企业纷纷加大内部反腐力度。5月13日，瓜子二手车宣布推行大安全计划，将反腐及扼制犯罪提升至战略级。同时，瓜子二手车自曝了一起销售人员涉嫌诈骗车商巨额车款的案例。
经了解，个别车商在未与瓜子签订合同的情况下，被北京销售人员高某某以虚构的合同和远低于市场的车辆价格欺骗，进而通过转账等方式付款到高某某指定的私人账户。在这一事件中，瓜子也遭受了巨大的损失，仅目前初步认定金额超过数百万。
北京市盈科律师事务所高级合伙人周垂坤律师表示，高某的行为属于刑法第二百六十六条规定诈骗罪。面对这种诈骗，瓜子二手车也是受害者。在交易过程中，车商明知需要签订合同而默认不签导致权益受损，因而也需要承担一定的责任。
表面来看，这是车商通过腐蚀瓜子员工却被不法分子诈骗，其反映的深层次问题则是，二手车产业变革之下，新模式与旧模式日益激化的矛盾。
瓜子二手车与车商群体的主要矛盾点在于车源。二手车一车一sku的属性，谁控制住车源就控制住了市场。房地产市场也是如此，链家之所以能够异军突起，核心在于掌握了海量真实的房源，从而能够占领最大的市场份额。在瓜子二手车等平台出现之前，车商是最终的售卖终端，无论前端拍卖、4s店渠道汇集的个人车源最终都会流向车商。早期互联网模式进入二手车市场时，均是赋能车商，B2C模式帮助车商找买家，C2B帮助车商找车源，而瓜子二手车的直卖模式，则是希望跳过车商，让个人买卖家直接交易。通过大规模的品牌教育市场及严选等业务模式的创新，瓜子对车源的控制力远高于车商，车商无法拿到优质的车源，生存空间遭到挤压。瓜子在2018年上架车源达到数百万台，而2018年二手车市场的交易量也不过千万级。
车商在痛骂瓜子的同时，也使出浑身解数试图挖到瓜子的车源，其中就包括了瓜子声明中提到的勾结内部员工等手段，拿到车源之后，车商加价倒卖给下级车商或普通用户，以实现自己的盈利。这种行为损害了瓜子的利益，瓜子二手车视其为红色”高压线“。员工接受车商的腐化、贩卖瓜子车源属于违法行为，车商作为经营者本身也触犯了《中华人民共和国反不正当竞争法》第七条的规定：经营者不得采用财物或者其他手段贿赂下列单位或者个人，以谋取交易机会或者竞争优势，其中就包括交易相对方的工作人员等。而第十九条规定，经营者违反本法第七条规定贿赂他人的，由监督检查部门没收违法所得，处十万元以上三百万元以下的罚款；情节严重的，吊销营业执照。
车价车况不透明曾是传统二手车交易的最大痛点。由于进入门槛很低，规模小且分布零散，流动性很强，车商群体很难得到规范的管理。宁波、黄冈、南宁等多城市市场监管部门已经开展针对车商的“二手车集中专项整治行动”，重点多在依法查处违反企业登记事项的行为、交易中的不正当竞争行为、侵害消费者权益的行为以及相关合同违法行为，严肃要求车商履行诚信经营义务。
传统二手车获利模式，主要是低买高卖的纯交易模式。著名的柠檬市场理论就是源自二手车交易，因为低买高卖，坏车更容易流通，好车拿不到好的价格，市场会越来越差，以至于大部分人对于二手车市场敬而远之。
电商平台的发展极大改变了这种状态。以瓜子二手车为例，希望建立买卖家直接交易的商业模式，推动行业从差价模式转向透明服务费的服务模式。以二手房为例，在北京二手房市场交易过程中，由于信息不透明，中介赚取交易差价的现象十分普遍。基于当时的情况，链家于2004年在业内明确提出“透明交易、签三方约、不吃差价”的阳光操作模式，不仅引导了北京的消费者，改变并制定了行业规则，同时也使房产中介行业迈出了从混乱走向规范的关键一步。二手房领域的经验对二手车行业非常有借鉴意义。
新旧模式的博弈在所有行业都是必经之路。
滴滴就曾遭受来自黑车司机群体的攻击。要知道，彼时消费者面临着黑车价格高且不安全因素多等多重痛点，滴滴坚持发展出行业务，极大扩充了出行运力、压缩了传统黑车的市场，行业走向一个相对平衡的阶段。
美国的二手车行业也曾经历了混乱到有序的过程，中小车商逐渐或消亡，或整合成品牌化、规模化的大经销商，行业得以高速发展，美国二手车市场近8成车辆通过大型汽车经销商、连锁二手车机构进行交易，2成左右通过个人交易完成，仅有个位数百分比的交易是通过中小二手车商完成。
任何行业都会不断上演新模式取代旧模式，或倒逼旧模式升级的过程，这是商业发展的必然。淘宝、头条、滴滴无不证明了这一点，二手车行业亦如此。政府层面已经积极在推动二手车行业的升级，《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》明确表示，积极推动二手车流通模式创新；推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平；积极引导二手车交易企业线上线下融合发展。随着政府对二手车行业的逐步规范，代表着行业发展未来的瓜子二手车们也将得到更广阔的发展空间，二手车商群体也会走向品牌化、连锁化的阶段。
（资讯）
（封面图片来源：摄图网）
每日经济新闻客户端