对标特斯拉？广汽新能源誓言Aion S 要进入纯电轿车前三

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与眼下车市下行的黯淡境遇相比，新能源车市场始终保持着稳定增长的向上之态。看到市场红利的车企，不断入局。4月27日晚，广汽新能源全新产品体系首款车型Aion S在北京上市。新车共推出4款车型，补贴后综合售价区间为13.98万~20.58万元。

“广汽新能源Aion S的上市，将成为新能源车超越燃油车的起点。”广汽新能源总经理古惠南表示，在新能源领域，中国车企将变道超车国际品牌。

Aion S对标特斯拉？

肩负“中国车企变道超车国际品牌”以及“新能源车超越燃油车起点”的双重使命，足见广汽新能源对Aion S寄予厚望。“我们希望Aion S是一款真正改变大家对纯电动汽车认知的产品，很多性能可以比肩特斯拉、甚至超越特斯拉。”古惠南说。

据了解，Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，将高续航作为主要卖点。

“一款纯电动车，用户考虑的首要问题是续航里程，所以我们研发的重点首先是解决用户的里程焦虑。”古惠南表示，广汽新能源Aion S采用深度集成式“三合一”电驱系统，配备最新一代“811”配方高性能电池，电池能量密度为170Wh/kg，搭配0.245的风阻系数，NEDC综合续航最高为510公里。

在古惠南看来，充电的速度和放电的速度会对电动车电池系统的寿命产生很大影响，因此充电技术也是电动汽车面临的重要课题。“很多时候其实不是电动车的问题，市场上很多充电桩电压波动很大，不适宜充电。”古惠南说，Aion S上市后，广汽新能源将同步推出“超级服务”计划，涵盖免费赠送新一代共享充电桩、代客充电服务等多项内容。

数据显示，广汽新能源Aion S从3月1日开启预售后订单已超过3万辆，其中私人用户定制占比超过50%。“如今的汽车消费中，个性化需求是用户的必然选择，我们希望把定制作为战略方向。”古惠南说，定制虽然能够满足更多用户需求，但涉及到效率问题，并不是今天实现定制明天就可以组合，需要逐步实施。

挑战6万辆销量目标

数据显示，今年一季度，广汽新能源终端累计销售5416辆，同比增长145.96%；其中广汽传祺GE3累计销量为3267辆，同比增长132.2%。伴随Aion S的上市，广汽新能源还有更大野心。“我们对Aion S寄予厚望，目标是进入纯电轿车的前三名。”广汽新能源副总经理肖勇曾表示。

在今年上海车展期间，肖勇在接受采访时曾透露，2019年，广汽新能源将在确保4万辆年销的基础上挑战年销售6万辆的目标。目前，广汽新能源已完成了3万辆的预售订单，加上GE3的销量贡献，广汽新能源实现4万辆的目标有很大概率。

据古惠南介绍，广汽智能化工厂计划于今年4月投产，厂房规划规模是20万辆，设备规划规模10万辆。据了解，广新智能化工厂投资47亿元，首款投产车型即是刚刚上市的Aion S。“新工厂投产后，广汽新能源至少每年会推出两款新车。”古惠南说，在2020年，广汽新能源将实现8到10万辆的年销目标。

“我们会坚持走中高端路线，面向更多城市布局。”据古惠南透露，未来，广汽新能源还将基于Aion系列平台推出燃料电池车型。“到2027年，广汽新能源在整个集团的销量占比要至少到20％以上，我们的目标是进入新能源汽车第一阵营。”古惠南说。