数说丨1月合资车市场喜忧参半：韩系笑了，日系分道扬镳

每经记者 赵成 每经实习编辑 裴健如

1月，国内合资车市场几家欢喜几家愁，多数品牌迎来“开门绿”。

《每日经济新闻》记者统计16家主流合资车企数据后发现，有7家合资车企1月销量实现同比正增长，剩下的9家合资车企“惨绿”，销量下滑严重。其中，长安福特1月销量同比降幅高达69.7%。

车市“寒冬”仍在继续。

上汽大众继续领跑

1月，国内合资车市场销量前三名依旧被“铁三角”牢牢占据。其中，上汽大众销量约为19万辆，继续领跑国内合资车市场；上汽通用紧随其后，以18.1万辆的销售成绩居第二位；一汽-大众则以13.3万辆的销售成绩位居第三。

在“铁三角”当中，仅一汽-大众实现了销量同比正增长，上汽大众和上汽通用1月销量分别同比下滑11.18%和10.96%。尽管如此，朗逸家族仍以5.85万辆，同比增长32.4%的成绩夺得1月国内轿车市场销冠，与排名第二的东风日产轩逸拉开了1.63万辆的销量差距。

有分析认为，得益于朗逸PLUS的推出，朗逸家族强化了上汽大众在A+级市场实力，同时部分地区终端优惠较大，加之老款车型口碑的积累，使得朗逸家族销量在1月整体提升。

除朗逸外，上汽大众旗下1月销量过万辆的车型还有新桑塔纳、POLO、新帕萨特、途岳、凌渡和途观L。

乘联会数据显示，1月，上汽通用旗下销量过万车型有5款，其中科沃兹和全新英朗的销量分别为2.67万辆和3.46万辆，同比分别增长26.3%和16.4%；相比之下，上汽通用的其他车型表现则并不突出。

与上汽大众和上汽通用相比，凭借13.2万辆的销量成绩位列第三的一汽-大众，1月销量同比微增0.6%。其中，一汽-大众1月销量过万辆的车型共6款，分别为高尔夫家族、捷达、速腾、迈腾、宝来和探歌。

具体来看，宝来1月实现销量2.6万辆，同比增长7.8%，成为大众品牌同比增长最高车型；高尔夫家族以销售1.15万辆、同比增长3.2%的成绩紧随其后；捷达虽以3.28万辆的销量继续保持大众品牌销量冠军地位，但同比降幅超过20%；此外，速腾和迈腾1月销量分别为2.5万辆和1.8万辆，同比降幅均超过50%。

今年3月，一汽-大众将完成对速腾的换代，这也是一汽-大众今年最值得期待的新车。

韩系车崛起

在1月的国内合资车市场中，韩系的整体表现令人意外，不仅延续了去年底的回暖之势，更在今年1月全面崛起。其中，北京现代销量约为11万辆，同比上涨47.1%，在合资车企销量排名中位列第四；东风悦达起亚1月全车系终端销量为4.6万辆，同比上涨48%。

据了解，北京现代将在2019-2020年进入新车密集投放期，预计在2019年投放8款新车，第四代胜达、全新一代索纳塔、全新一代ix25等新车都将陆续上市；东风悦达起亚也将有5款新车陆续上市。

发动新品攻势的韩系车能否在今年重回巅峰，值得关注。

日系车分化加剧

除韩系车外，日系车的增长势头同样强劲，其中东风日产、广汽丰田、广汽本田和东风本田在1月均实现同比正增长，特别是广汽丰田同比增长74.82%，成为1月合资车企同比增幅最高的企业。

具体看来，东风日产在1月终端销售约10.02万辆（不含进口车），同比增长2.1%。车型表现上，轩逸和逍客这两款产品表现强势，成为东风日产增长的主要带动点。轩逸1月终端销售为4.2万辆，同比增长37.4%；逍客1月终端销售1.7万辆，同比增长32.2%。

广汽丰田在1月也迎来“开门红”。数据显示，1月，广汽丰田累计销量约为8万辆，同比增长75%，第八代凯美瑞、雷凌家族、C-HR、YARiS L家族均刷新单月销量纪录。

此外，去年受机油门困扰的本田似乎也走出了“阴霾”。从销售数据来看，1月份广汽本田销量同比增长了1.6%，东风本田销量同比增长了9.6%，两家车企分别售出新车7.4万辆和6.1万辆。

其中，雅阁销量为2.1万辆，同比增长16%；飞度销量为1.42万辆，同比增长66.5%；凌派销量为1.48万辆，同比增长31.1%。此外，东风本田思域、XR-V和C-RV三款车型1月销量也均过万辆。

但日系车品牌中也有增长乏力者。比如马自达在今年1月延续下滑态势。该月，一汽马自达销量为0.7万辆，同比下滑46.2%；长安马自达销量为1.23万辆，同比下滑43.9%。有分析指出，马自达在华销量下滑的主要原因是产品线待完善，新品推出节奏需加快，才能赶上这波日系车“回暖走强”的势头。