临近年关，节日氛围渐浓，返乡旅客也不断增多，在Y667次兰州至敦煌列车的火车头里，司机张超全神贯注地盯着前方，小心翼翼地驾驶着火车。
对于张超而言，春运记忆有着不一样的意义。张超的爷爷、父亲都是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关机务段的火车司机，而如今，张超接过他们手中的“接力棒”，也成了嘉峪关机务段的一名火车司机。过去，看着父辈们忙于春运，如今张超也参与其中。
“小时候，可能不太喜欢春运。”张超说，“尤其是除夕夜，饭桌上的菜越来越好，而家人却总凑不齐。往往单位一个电话来了，爸爸就收拾东西，奔赴一线。”如今，自己成为火车司机后，他才慢慢开始理解，铁路人的聚少离多是为了更多的人难得的团聚。
张超的爷爷张干臣是中国第一代火车司机，每日与他相伴的是冒着烟穿梭于山林间的蒸汽火车。张超的父亲张利民遇到中国铁路的“加速期”，从蒸汽火车变成了内燃机车。而如今，张超驾驶的电力机车是目前中国铁路旅客列车牵引的主力车型。
近半个世纪，历经49次春运，祖孙三代人不仅见证了中国铁路发展速度的飞跃，火车从时速80公里到120公里，再到160公里，到如今最快的300多公里。见证了中国春运之变，从过去只能肩扛大包小包挤绿皮车，到如今各种各样的出行选择。“车跑得更快，车厢环境更好，各种后勤保障更到位，承担的责任也越大。”张超说。
“爷爷那辈的铁路人，会开车、技术好就很自豪，而到父亲那辈，能安全开回去就满意，但是新一代的铁路人，需要更强的处理问题能力，能更好地保障行车安全。”张超说，“不仅要保障旅客安全到家，更需要保证旅客能按时到家。”
嘉峪关机务段党委书记王建功表示，近几十年来，中国铁路发生了翻天覆地的变化，创造了举世瞩目的“中国速度”。火车司机也从最早的开火车凭经验和靠技术，到现在有先进技术和管理水平支撑，能够为旅客提供更全面周到的服务。
张超去年通过了铁路动车组驾驶证考试，具备了驾驶动车的资格。“我也渴望感受动车速度，很期待未来春运时，能够驾驶动车，帮助旅客进一步打破时空距离，早日和家人团聚。”张超说。
新华社记者李杰、张文静
（封面图片来自摄图网）
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