Polestar 1交付进入倒计时 品牌创立不是“拍脑袋”决定

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath

进入年末，距离Polestar旗下首款产品Polestar 1交付时间已愈发临近，Polestar、沃尔沃甚至吉利控股集团都在期待这款新时代产品的市场表现。

在刚刚闭幕的广州车展上，Polestar 1出现在了Polestar展台最醒目的位置。“2019年将会是Polestar品牌全面发力的一年，Polestar 1将开始向客户交付，Polestar 2也将开启全球巡展，我们对此充满期待。”在展台现场，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示。

随着Polestar旗下产品开始交付、上量，沃尔沃汽车的电动化战略将加速落地。根据规划，到2025年，沃尔沃纯电动汽车销量将占其总销量的50%。面对这一颇具挑战的发展目标，Polestar将在销量与技术两个方面为沃尔沃助力。

自主运营销售体验网点

10月初，Polestar确定了Polestar 1的交付时间为2019年年中。虽然截至目前仍有大半年时间，但对于Polestar这个才独立不久的品牌来说，仍有不小压力。全新车型的开发与渠道建设，让Polestar剩余时间变得并不像听上去那样充裕。

“今年以来，Polestar 1在全球范围内开展了一系列巡展活动，同时量产进程也在稳步推进。”Thomas Ingenlath告诉《每日经济新闻》记者，Polestar 1首批验证原型车已于近期在瑞典投产,并成功地进行了首次碰撞测试，这是Polestar 1第一次在真实碰撞环境下检验碳纤维车身材料的强度。

作为沃尔沃旗下曾经的高性能车部门，Polestar团队在产品层面的困难远小于渠道层面。

据了解，渠道方面，Polestar将不再采用传统的4S店模式，而是打造自己的销售体验网点Polestar Space。不同于传统4S店，Polestar Space将坐落于城市中心的繁华地段，工作人员将由Polestar方面不以获取佣金为目的的产品专家组成，而不是对客户进行硬性推销的销售顾问。这意味着，Polestar 的销售体验网点将完全有自己负责运营。

“2019年，我们希望建立起实体Polestar Space，让客户有机会接触和试驾Polestar，并将以网络+Polestar Space两种途径进行销售。”Thomas Ingenlath向《每日经济新闻》记者表示，通过这种特殊的销售方式，消费者可以与Polestar更直接地沟通交流。

按照计划，Polestar在未来18个月内将完成主要零售网络搭建，即在全球主要大城市建立全新Polestar Space。到2020年，Polestar将在中国建立20家Polestar Space。

Thomas Ingenlath 告诉记者，Polestar 1是碳纤维车身，处理时间非常长，目前还是以手工方式处理的，每天产能只有1.5辆到2辆，一年产能也就500辆左右，是数量非常有限的一款车。但与Polestar 1主打品牌不同，Polestar 2将是一款主打销量的走量车型，对标特斯拉model 3,至少是年产几千辆的水平。

品牌创立非“拍脑袋”决定

值得一提的是，Polestar接下来的销量爬坡，不仅对自身发展意义重大，对整个沃尔沃的电气化发展也将起到重大推动作用。

在今年北京车展期间，沃尔沃正式定下了2025年纯电动汽车销量占总销量50%的目标。

以目前沃尔沃品牌的电动化发展情况来看，实现上述目标当前确实存在不小难度。正因如此，专注纯电动领域的Polestar品牌发展就变得十分关键。

“背靠沃尔沃最大的优势就是不必所有的事情都从头开始，我们可以依靠沃尔沃的一些技术和平台。但是利用沃尔沃的优势也需要付出代价，我们开发的一些技术需要和沃尔沃共享。”Thomas Ingenlath表示，在电动化方面，Polestar需要贡献自己的力量，比如新的电池组技术会和沃尔沃共享。

作为沃尔沃汽车旗下的子品牌，Polestar与沃尔沃之间的关系非常密切，两者如何在电动化领域形成真正的协同发展，避免业务重叠，一直是人们关心的问题。

“Polestar品牌的创立过程并不是拍脑袋出来的结果。”Thomas Ingenlath向记者解释，作为此前沃尔沃旗下高性能车部门，Polestar的设计师喜欢把设计理念推向极致，然而在此过程中，设计师们发现设计出来的这一类纯电动车型，无论设计理念还是外形，都没有办法跟现有生产体系和平台体系契合，它们似乎是独有的品类，具备自己独有的特征。正是在这种背景下，公司觉得需要为这一类车型产品创立一个新的品牌。

在Thomas Ingenlath看来，对沃尔沃来说，电动化只是企业发展中的一个要素，车辆电动化水平有多高，取决于市场的接受程度。但对Polestar来说，则是只专注电动化产品，不考虑内燃机。