东风开启第三轮人事大调整：东风风神将为生存而战

每经记者  骆一帆  每经编辑 段思瑶

在东风公司第九次党员代表大会结束后不久，东风旗下部分业务板块开始进行人事调整。

7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定。据记者了解，此次调整变动涉及东风乘用车党委书记、总经理、副总经理等多个重要岗位。

《每日经济新闻》记者了解到，在东风乘用车公司高管调整之前，东风商用车、东风特种商用车等单位也早已进行了人事变动。此轮调整已是自2015年5月竺延风掌舵东风以来的第三次大规模人事调整。

作为东风自主品牌的嫡系部队，东风乘用车一直被东风集团寄予厚望。然而在“老兵”李春荣被调走之后，东风乘用车的向上发展态势戛然而止，销量下滑明显。在此情况下，集团及时“动刀”，为东风乘用车建立了新的领导班子，试图扭转东风自主轿车业务当前的不利局面。

东风乘用车总经理一年后再易主

根据东风公司官网发布的信息显示，此次东风乘用车的人事调整具体为：履新刚满一年的刘洪，不再担任东风乘用车总经理职务，改任东风乘用车公司党委书记、副总经理；东风乘用车公司总经理一职由东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任。此外，谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务，李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理。

“东风公司高度重视自主乘用车事业，此次干部调整旨在配齐配强东风乘用车公司领导班子，加快推进和完善全价值链体系建设，为实现东风风神三年振兴计划奠定坚实基础。”东风汽车方面对此次东风乘用车的人事调整如此解释。

东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记李绍烛则指出，“此次对东风乘用车公司领导班子的调整，是东风公司为推进和落实公司第九次党代会精神，根据东风乘用车公司发展需要，通盘考虑、慎重研究决定的。” 

《每日经济新闻》记者了解到，“深化改革”是刚刚结束的东风公司第九次党代会的关键词，其中组织机构与人事正是其改革的重要组成部分。

事实上，在东风乘用车人事调整前三天，东风商用车、东风特种商用车以及东风公司十堰管理部就已分别召开了干部大会，进行领导班子调整。与此次东风乘用车领导调整类似，这三家单位的调整力度也相对较大，涉及公司党委书记、总经理、副总经理等多个重要高管岗位。这已经是东风汽车换帅以来的第三次大规模人事调整。

据了解，东风公司第一轮人事调整从竺延风掌舵东风大约一年后正式开始。2016年6月20日，东风公司多家单位召开干部大会。彼时官方公告显示，东风旗下包括东风商用车、神龙汽车、东风本田在内的多个版块进行了人事调整，其中杨青接替黄刚，成为东风商用车新任总经理；苏维彬接替邱现东，接任神龙汽车总经理职务（穆浩然曾临时接替过渡40天）；李京桥接替蔡玮，任东风本田党委书记一职。

紧接着一年后，东风公司第二轮人事调整开始。彼时刚刚由一汽集团调任东风公司副总经理的安铁成，取代刘卫东成为神龙公司新任董事长。而“东风老兵”李春荣则交出了东风乘用车总经理的帅印，改由刘洪接任。

虽然在此前的人事调整中，东风乘用车也涉及其中，但其调整力度与变动范围远不如本轮调整来得猛烈，这或许和东风乘用车目前的发展情况密切相关。

渐行渐远的20万年销目标

在东风公司旗下的几大自主品牌中，东风乘用车所打造的东风风神品牌最“根正苗红”，也最受集团内部重视。然而由于品牌、产品力等问题，东风风神的发展并不顺利。

在2014年前，东风风神的年销量始终在8万辆以下，所推出的S30、H30等轿车车型均未能成为拳头产品。

2014年底，东风风神推出首款SUV车型——AX7，趁着国内SUV市场迅猛崛起，东风风神开始进入发展的快车道。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，在2015、2016两年，东风风神销量分别实现25.34%和49.4%的同比增长，连续两年创下历史新高。其中2016年，东风风神年销量达到15万辆，已开始接近此前提出的年销20万辆销量目标。

然而这股向上的发展势头没能在2017年得到延续。随着中国乘用车市场开始进入微增长状态，东风风神也面临着较大的市场竞争压力。2017年，东风乘用车累计销售12.5万辆，同比下滑16.7%。今年上半年，东风乘用车累计销量仅为5.23万辆，同比下滑18.41%。

2017年年底，东风乘用车曾提出“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成年销20万辆目标；2020年年销量要超过35万辆，挑战50万辆目标。但从今年上半年东风乘用车的发展态势来看，该公司在今年完成20万辆年销目标的压力很大，几乎无法实现。

一位东风乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，尽管公司销量下滑，但不能简单将销量与人员调整进行挂钩。此轮人事变动是东风内部的一次大调整，东风乘用车的调整只是其中一部分。

东风风神将为生存而战

事实上，当前东风公司自主乘用车业务板块发展得都不太顺利。根据乘联会数据显示，今年上半年，东风柳汽累计销量下滑28.14%，东风小康累计销量下滑10.27%，郑州日产中的自主车型销量也呈下滑态势，仅从东风日产独立一年多的启辰品牌上半年累计销量实现了同比增长。

在自主乘用车板块整体疲软的情况下，作为集团最为重视的东风风神品牌，肩负着带头打破发展困境的重任。在今年6月中旬召开的2018年东风风神三年振兴干部大会上，“东风风神三年振兴计划”被再次重点提及，要求计划尽快落到实处。

在此次大会上，东风风神还发布了《东风风神三年振兴行为规范》，该规范包括行动纲领、践行宣言、行为规范、负面清单、工作禁语等5个部分，旨在进一步切实落实“东风风神三年振兴计划”。

有分析认为，此次东风乘用车领导团队的大规模调整，正是东风公司希望更好推进“东风风神三年振兴计划”，让东风乘用车重回发展快车道的重要举措。

据了解，东风公司计划在未来5年内实现“三个领先、一个率先”目标，其中，自主事业行业领先是其战略发展的重中之重。

“集团对东风乘用车公司快速发展、做强做大寄予厚望。新的领导班子要坚定不移地推动自主事业发展，聚焦三年振兴规划开展各项工作。”李绍烛在7月26日的东风乘用车公司干部大会上说。

据了解，东风风神战略车型X37将在今年下半年上市。新任东风乘用车总经理张祖同表示，东风乘用车各部门将围绕该车展开工作，确保将其打造成明星车型。“东风乘用车要为生存而战，为尊严而战，为使命而战。”陈祖同说。