资深机长谈川航备降事件：飞机前挡玻璃共6层 过去出现裂纹情况并不罕见

5月14日早间，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，但最终安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

川航该航班飞机为空客A319。5月14日晚，空中客车中国公司（简称空客中国）方面相关人士向《每日经济新闻》记者回应：“我们在这件事里提供技术支持，由航空公司和民航局主导调查。”

据空客中国官方网站显示，A319客机属于单通道的A320系列产品。而A319是A320缩小更改的版本。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年5月交付使用。此外，空中客车公司称，每年投入大约3亿欧元用于A320系列飞机的各项改进。

资深机长、现为A320机长的轩言民5月15日对《每日经济新闻》记者表示，根据空客320飞机的FCOM手册(DSC25-0-10-10)说明，飞机前风挡玻璃共有6层，从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中间层、另一夹层、内层。

其中，外层是非结构层，它只是一个保护层，外层有加温作用，主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下40多摄氏度，加温风挡可以有效保持一定的强度和韧性。第二层的加温薄膜，可为风挡玻璃/窗户除雾和防除冰。

结构层则包括中间层和内层，这两层每一个都能承载独立的压力载荷。任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力，所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的。

轩言民表示，此次川航备降中整个玻璃破裂掉落，在业界属于十分“特殊”的情况。不过，飞机玻璃出现裂纹（非破裂掉落）的情况并不少。

2015年11月21日，南方航空一架A321飞机执行CZ6483航班，在沈阳桃仙机场起飞后，机组发现前风挡玻璃破损，上午10时许，安全备降青岛。2016年7月9日，南航B-9931飞机执行广州至成都CZ3483航班任务，执飞机型为空客A320。飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤。该事件最初判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击。

轩言民指出，上述飞机风挡玻璃出现裂纹的事情在民航界甚至不被列为“紧急情况”或“特殊情况”，只能列为“非正常情况”。即便飞机出现此类事情，飞行员按照飞行程序处置就可以保证飞行安全。只要机组准备到位，密切配合，按照处置程序，即便出现风挡破损，也能化险为夷。

轩言民介绍道：纵观国内外航空公司，空中发生风挡玻璃破损，大多选择返航或备降，以减少未知风险发生，保证飞行安全。

谈及此次川航航班风挡玻璃脱落，轩言民认为，此次情况十分特殊。现在民航局的调查结果还未出来，有多种可能。此次川航备降飞机的服役时间为8年，不算很长，在轩言民个人看来，一般而言，航空玻璃属于高端制造品，除了玻璃本身质量技术，安装等其他方面的运维，也十分重要。