李书福增持背后：吉利汽车将打造家族式SUV矩阵

每经记者  骆一帆 每经编辑 杨翼

5月2日，浙江吉利控股集团董事长李书福以21.48港元/股的均价，增持了吉利汽车（00175，HK）2015.4万股股份。增持后，李书福的持股比例由此前的46.16%升至46.39%。

业内普遍认为，此次增持显示出李书福对吉利汽车的充分自信。

而据记者了解，目前，吉利汽车的发展势头较强劲。5月4日，吉利汽车第50万辆博越车型正式交车。这意味着，博越自2016年3月上市到销售规模达50万辆仅用了25个月时间，也意味着该车的月均销量已超过2万辆。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，从去年开始的一系列海外“动作”，开启了博越在海外市场发展的新篇章；今年下半年，面向东南亚市场，“宝腾版”博越车型也将正式上市。

虽然博越对吉利整体销量增长有重要拉动作用，但吉利并不想仅靠一款车型抢市场。据了解，接下来，吉利汽车将陆续推出全新的SUV产品，最早于今年下半年面世。 

宝腾版“博越”下半年登陆东南亚

博越正成为拉动吉利汽车销量增长的新引擎。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，去年，博越销售28.69万辆，同比增长160.3%，在吉利汽车总销量（含领克）中占比为23%，在SUV细分市场中排名第五。在此背景下，吉利汽车今年开始加强海外市场拓展，博越是重点。

“吉利汽车今年在海外市场将有质的突破。”在3月底吉利汽车的财报发布会上，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾向记者表示。

去年6月，吉利成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份，博越随后被选定为双方合作的首款车型。去年11月，吉利首辆海外生产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工厂下线，并于今年2月在莫斯科正式上市。

“关于宝腾的合作与东南亚市场布局，前几天在一次会议上跟负责宝腾项目的李总（李春荣）有聊到，他们做了周密的思考和完整规划。”宋军向《每日经济新闻》记者透露，吉利在东南亚市场投放的第一款车就是在博越平台上打造的“宝腾版”博越，该车型预计将在今年下半年上市。

SUV将形成家族式矩阵

除了将博越推向海外市场，吉利还将进一步完善SUV产品线。

“50万辆是完成了小目标，博越未来的目标是要夺得自主品牌SUV销量冠军。”吉利汽车销售公司市场总监戴民向记者表示，吉利在SUV市场，不会仅靠一款车型打天下，而是会在不同级别、不同品类上，有不同的安排，消费者在今年就可看到吉利在细分市场推出的一些新车型。

事实上，吉利汽车很早前就开始打造家族式产品。此前在轿车市场，吉利打造了“帝豪”家族，车型包括帝豪EC7、帝豪PHEV、帝豪EV与帝豪GL；在SUV市场，吉利也打造了包括远景SUV 、远景S1、远景X1以及远景X3 在内的“远景”家族。

“吉利的产品很多，但让每个消费者都记得住，不是件容易的事，所以一定会有类似帝豪、远景这样的家族命名的思考。”宋军向《每日经济新闻》记者表示，“可以确定的是，博越将会成为吉利SUV的一个领头羊，以博越为基础，吉利在SUV领域会有一个比较大的‘家族’出现。未来，吉利的SUV产品可能还不止一个‘家族’。”

在宋军看来，吉利实施多品类、多元化布局后，品牌建设体系也会随之逐步完善，未来，吉利会呈现出一个更清晰的家族车型产品谱系。