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    3月汽车经销商库存系数仍在警戒线上

    中国汽车报 2018-04-25 08:30

    中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,3月汽车经销商库存预警指数为52.1%,环比下降0.2个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

    中国汽车工业协会公布的今年一季度汽车产销数据同样显示,今年我国汽车产销没有迎来开门红。数据显示,1-3月,我国汽车产销分别完成702.2万辆和718.3万辆,产量同比下降1.4%,销量同比增长2.8%,低于上年同期9.4和4.2个百分点。

    ♦3月数据出现反差

    不过,工业协会报告显示,今年3月,汽车产销同比呈现增长,增速回升。当月汽车产销分别为262.8万辆和265.6万辆,产销量环比分别增长54.1%和54.7%,同比分别增长1.2%和4.7%,销量增速比上年同期提高0.7个百分点。

    对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,由于3月是第一季度的末月,有些品牌经销商进车任务量增加,导致库存压力增加;同时,也不排除一些经销商为拿到一季度厂家“返利”,提前透支了4、5月份的销量。因此,3月产销增长多为批发端统计的数字,从零售端看,市场需求虽有回暖,但并不旺盛。她指出,3月,北方天气转暖,进店客户略有增加;部分地区有春季车展,对当地需求起到刺激作用;经销商促销活动增加,对销售起到促进作用,但同时,部分地区进入农忙季节,农村消费者到店率降低;经销商为清库存降价售车,部分经销商裸车销售亏损,出现价格倒挂现象,经销商利润降低。

    流通协会调查显示,经销商预计4月市场需求与3月基本持平;部分地区由于天气转暖及邻近五一假期的原因销量会有所回升;4月部分地区进入农忙季,农村消费者到店降低;4月有清明节,部分地区消费者受传统观念影响不在4月购车。

    ♦屡上榜单品牌风险加剧

    值得注意的是,虽然3月库存系数为1.55,是一季度中最低的,但是库存深度超过两个月的汽车品牌数量呈现了上升的趋势。1月份,库存深度超过两个月的汽车品牌数量有4个,2月份,库存深度超过两个月的汽车品牌数量有7个,3月份库存深度超过2个月的品牌同样为7个,分别为奇瑞汽车、捷豹-路虎、一汽轿车、广汽菲克、长安福特、英菲尼迪、上汽荣威。今年前三个月,奇瑞汽车、长安福特、广汽菲克不幸成为这份榜单中从未缺席的品牌。

    奇瑞汽车、长安福特、广汽菲克库存深度一直居高不下,与其销售端的大幅下滑有着直接关系。公开数据显示,奇瑞汽车前三月累计销量11.7万辆,同比下滑了14.3%;长安福特累计13万辆,同比下滑超30%;广汽菲克累计3.67万辆,下滑了25.77%。

    其中,3月份,奇瑞汽车库存系数达到了3.5,意味着经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续卖3.5个月。其库存水平已经非常高,经销商普遍反映经营压力和风险正在不断累积。

    而长安福特和广汽菲克从去年末以来,销量就一直不见起色,随着中美贸易战的爆发,尽管对合资品牌影响不大,但从民族情感上看,美系车可能压力更大。此前受萨德影响,韩系车销量完败就是前车之鉴。

    ♦车企目标不宜太过激进

    郎学红告诉《中国汽车报》记者,今年以来,经销商开展了很多让利促销活动,可见经营压力还是比较大的。去年上半年,我国汽车产销增速也很低,但是下半年出现了快速上升,这是购置税优惠政策将要推出显现的效益,但今年恐怕不会再现去年的行情。此外,2016年开始的融资租赁模式中,企业资源型购车为车市增长贡献了一定力量,同时也对经销商造成了利润压力,今年融资租赁市场风险可能将部分释放,需要汽车新零售企业高度重视。

    郎学红强调,今年车企对市场行情的判断仍然略高于协会了解到的情况,大部分车企都制定了比去年高出一截的销量目标。“实际上,2018年我国车市的压力还是比较大的,市场后续需求不足,车企目标不宜制定得过于激进。”她说。

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