“途达”来了，尝试并网销售却不小心暴露了南北日产多年的未解之谜

日产汽车在华完成密集人事调整后，开始发力产品端。

近日，日产全新SUV——途达（TERRA）在西安正式上市。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，途达脱胎于此前郑州日产发布的纳瓦拉皮卡平台，采用了非承载式车身，新车此次共推出6款车型，官方指导价为16.98万~24.58万元。

“途达将由郑州日产生产，东风日产负责整体市场营销。” 东风日产乘用车公司副总经理陈昊称，因为东风日产和郑州日产都是东风旗下公司，这次进行资源整合，是两个渠道共网销售的一次尝试。

“神秘”的途达身份

在2017年股权转让完成后，郑州日产已上升为东风有限一级子公司，但就产品和销量上看，无论是与同等地位的东风日产，还是与东风乘用车旗下子品牌相比较，都不可同日而语。

从产品线方面来看，东风日产车型数量远高于郑州日产。截至目前，东风日产旗下共有19款车型，而郑州日产旗下仅7款车型。

销量方面，郑州日产目前仍以皮卡为主力，其全力打造的自主乘用车品牌东风风度销量持续低迷。乘联会数据显示，今年1~2月，郑州日产旗下两款皮卡中，纳瓦拉的销量为1826辆，锐骐销量为3519辆，而东风风度MX5和MX5同期销量均为零。

此外，东风风度与东风乘用车旗下子品牌东风风行和东风风神相比，也明显落后。乘联会数据显示，今年前两个月，东风风行累计销量3.1万辆；东风风神累计销量2.4万辆。

由此来看，途达的推出，对增长乏力的郑州日产来说尤为重要。

但途达当前究竟算不算郑州日产旗下车型，当前却颇为“神秘”。虽然该车型由郑州日产生产，在郑州日产和东风日产双渠道销售，但途达此次的上市活动却由东风日产主导。

不仅如此，外界对途达的身份认知也模棱两可。有的媒体称郑州日产途达，有的媒体称东风日产途达。那么，途达到底属于谁？以后的销量数据又会如何分配？

对此，陈昊意味深长地说道，“不管谁的销量都是东风有限的销量，我觉得这个很简单，看财务报表，这个公司内部会处理好。”

事实上，不管未来的销量是纳入郑州日产还是东风日产，途达上市后，都要面对更多市场考验。

NBD汽车了解到，目前，国内非承载式车身市场，既有上汽大通D90、普拉多、撼路者等产品，也有荣威RX8这类新进入者，途达能分得多少市场份额，还有待后续观察。

而对于途达的销量目标，陈昊认为，“中国非承载式车身市场总容量并没有SUV的市场大，途达有很大机会，具体销量目标会根据市场情况做进一步调整。”

南北日产合并提速？

作为日产汽车在华的两家合资公司，东风日产和郑州日产的关系一直较“复杂”。NBD汽车了解到，在拿下郑州日产第二工厂后，东风日产陆续将奇骏、逍客等车型移至该工厂生产。因此，郑州日产一度被称为是东风日产的“代工厂”。

此次途达上市，东风日产占主导地位，也让业内推测东风日产与郑州日产的合并计划或许并未停止。

2016年2月，东风汽车（600006，SH）就曾发布《重大资产重组停牌公告》称，公司正在筹划对控股子公司郑州日产汽车有限公司资产和业务进行相关调整的重大资产重组事项。两个月后，东风汽车再发公告称，拟向东风有限出售其持有的郑州日产51%股权。

2017年6月，此转让协议终于落地。东风汽车发公告称，将以7.875亿元价格转让郑州日产51%股权至母公司东风有限旗下，双方已签署股权转让协议。交易完成后，东风有限的持股比例将增至79.651%，成为控股股东，而郑州日产则成为与东风汽车股份和东风日产平级的东风有限一级子公司。

相同的身份，清晰简单的股权关系，让郑州日产与东风日产的合并似乎就差一纸公告。彼时，有消息称，在2016年初郑州日产股权转让消息出台后，东风方面就曾派考察人员前往郑州，考察两家企业渠道合并的可能性。时隔多年，两家合并的消息虽不断传出，但一直未见结果。

随着此次途达共网销售，郑州日产有没有可能纳入东风日产旗下管理？

对此，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕仅表示：“不管东风日产，还是郑州日产都是东风旗下子公司，我们不是在分享这个市场，而是在互相协同。”