本报3月12日车天下“聚焦3·15”栏目《车主维权“卡壳”，谁来证明我的车有问题？》一文，关注了广州路虎车主朱先生的不幸遭遇：花近100万元买新车，却买到了被修复过的问题车。车主打官司已花费了15万元，但仍未能退车和索赔“退一赔三”。无独有偶，近日车天下君又接到一位MINI车主类似的投诉。让他们生气的是，交车前最后一道的检测成了“虚设”，成了车商隐瞒车身维修记录的借口。到底是怎么回事呢？一起来看看。
【案情回顾】
新车维修记录竟被隐瞒了？
新车交付前，汽车4S店都会按照厂家要求做最后一道售前检测（即PDI检测），以保证交付的新车无质量问题。但路虎车主朱先生和MINI车主李小姐却很不幸，所谓售前检测显示，新车一点儿问题都没有，等提了车之后，才通过其他途径获悉爱车早就被“动过手脚”！
本期投诉案例中，李小姐的MINI车用了两年后准备出售，今年3月初二手车商调查维修记录时发现该车前挡风玻璃在交付前就被更换过，因此质疑MINI车出过事故压了低价，一直被蒙在鼓里的李小姐生气之下决定用法律途径维护自己权益。路虎朱先生则略显尴尬，他在提车一个月后的一次日常保养中发现爱车有修复痕迹，经第三方检测机构测出车身有25处修复和漆面问题。但出售方广州惠通陆华路虎却不承认新车有故障。
按照《消费者权益保护法》第55条规定，类似隐瞒车况的情况，车主可要求退车和“退一赔三”。然而这个官司却并不好打。记者获悉，路虎车主朱先生的官司中，法院一审中判定广州惠通陆华出售新车时隐瞒了车况，需赔偿车主30万元，但朱先生退车的诉求却没得到支持。记者留意到，“3·15”前后全国都爆出了很多类似的官司。这些官司都聚焦到一个问题——汽车经销商是如何在号称“透明”的维修信息记录系统中，掩饰了维修记录，并让新车通过“严格”的PDI检测。
【经销商回应】
面对证据质疑称是售前升级
面对朱先生路虎车的修复鉴定报告，广州惠通陆华一度否认车子被动过手脚。一审审理中，法院在惠通陆华调出系统数据后发现了6条维修记录。这些之前“查不到”的维修记录，被车商定义为“服务升级”。车商在一审审理中，向法院提供了该品牌汽车公司出具的《关于售前更新通知的说明函》、PDI接车检查表、经销商管理系统中的维修保养记录等，力证“清白”。车商称，车主所指出的这些拆装痕迹，如出厂后销售前就有尾门操作故障、A柱胶条脱落的售前修复，均是车型的软件和硬件的服务升级，质量是安全的，也是在厂家指导下进行的。之前查不到记录，是因为“没有及时录入”。一审法院根据双方的辩论意见并结合该品牌汽车公司调查核实的情况，认为惠通陆华关于车辆售前修复的说法具有一定的合理性，无法认定其销售行为构成欺诈，朱先生的退车理由不充分。朱先生对一审判决不服，表示将继续上诉，期待二审能有公正判决。同样的，李小姐的MINI车也遇到了车商的“狡辩”，经销商表示前挡风玻璃的更换是正常的售前修复，不存在隐瞒情况，目前李小姐的官司还在进行中。
【市场调查】
“退一赔三”不易
车商是否刻意作假纪录来隐瞒车况成焦点。就此案件中涉及到的隐瞒车况问题，记者采访部分汽车品牌厂家相关负责人获悉，PDI检测是出厂前最后一道“关卡”，车况将无所遁形，车主交车前应根据PDI检测内容进行车况确认后签字。关于车辆管理系统中的维修记录是否该向消费者披露，记者采访广州本地多家不同品牌的汽车经销商，大部分车商表示：“不会主动向客户出示维修记录，但客户在所有4S店都可以查到相关信息。”
记者留意到，2015年国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，规定车辆的维修信息要对外公开。然而到目前为止，不少车商以保护知识产权为由不公开，或者只是部分公开，这种情况不在少数。因为车商不会“主动”出示维修记录，所以难免就出现对车况知情权信息不等的情况。在朱先生的案件中，车商坚持所交付车辆经生产厂商检验合格后出厂，且取得《机动车整车出厂合格证》等随车文件，并无重大质量问题。但朱先生却表示，交车时车商并没有给他看过PDI检查表，且车商维修记录的录入时间真实性值得质疑。李小姐则表示，车商给她看的MINI维修信息系统一直都没有更换前挡风玻璃的纪录，直到法院前去调取系统资料才“浮出水面”。
就此，记者采访广州惠达律师事务所的秦律师了解到，如果出现新车交车前做过维修和喷漆等情况，经销商应主动告知消费者，但如果经销商利用消费者对该品牌的信任，明知车辆交付前已有维修记录却故意隐瞒，就是侵害了消费者的知情权和选择权，可以认定构成消费欺诈。秦律师表示，二审的核心争议在于：车商是否隐瞒车辆未交付即被维修或使用的事实；路虎车所鉴定的25处修复痕迹中，是否有超出了车辆售前正常维护和PDI质量检测的范围。
【记者观察】
新车交付规则欠缺统一规定
与其他消费品相比，汽车因其构造复杂性和交易数额庞大性，在交易过程中产生的争议及随之引起的社会关注也较多。随着消费者维权意识的提高，汽车消费者遭遇欺诈后，近年通过法律途径来维权的明显增多。涉及新车买卖的“退一赔三”的官司也被披露了不少。汽车交付环节的交易规范亟待完善。虽然说，PDI是新车在交车前进行的检查，以确保交付的车辆符合安全标准和质量要求，这是经营者理应承担的责任。但目前我国各大汽车生产厂商PDI检测做法并不统一，而且在现行法律法规中，并未对汽车交易和交付，经营者的告知义务作出明确规定，行业也并没有规范汽车交易流程，明确经营者的告知义务。如PDI检测维修等可能影响消费者选择权行使的事项，应当以明示的方式进行特别说明并对有关情况作详细解释，以避免消费者陷于错误认识，切实维护消费者的选择权。
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