据外媒报道，美国当地时间3月8日，美国总统特朗普在白宫正式签署命令，将于15天后对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税。但在具体征收方案中，对加拿大和墨西哥给予临时豁免权，是否延长取决于北美自由贸易协议的协商情况。
特朗普自去年1月上任以来，推翻了前任总统奥巴马的一系列贸易和环保政策，对美国汽车业乃至全球汽车行业发展均产生重大影响。一方面，去年1月特朗普与三大汽车巨头高管会面，敦促他们在美国生产汽车。他警告说，如果企业将生产外迁，将面临高额边境税，“我希望在美国市场卖的车都能在美国新建的工厂里生产。”另一方面，他积极推动“美国优先”政策，鼓励外国车企在美国建厂投资，以创造更多的工作岗位。诚然，美国三大车企陆续在美国建立新的生产工厂，日产、丰田等外国车企也纷纷落户美国，但是2017年美国汽车销量却遭遇下滑，也是自2009年以来首次出现下滑，据《美国汽车新闻》最新报道，美国2月份轻型车销量同比下滑2.3%。，1~2月份的累计销量同比跌幅达到0.7%。
成本增加 销售难
在特朗普发声之前，代表通用、丰田和博世等车企和零部件企业在内的美国交易团体就曾提醒特朗普政府注意提高关税后可能带来的后果，果不其然，3月2日，特朗普这边刚一发言，丰田、通用等公司的股价就应声下跌，这对于2月份销量本就走弱的美国车企来说无疑是雪上加霜。美国国际汽车经销商组织主席科迪•鲁斯科说“增收关税的政策来的实在不是时候，近几个月来美国汽车销售成绩本就不太理想，面对随时有可能增加的成本，汽车制造商苦不堪言。” 自入主白宫以来，特朗普通过“胡萝卜加大棒”政策双管齐下敦促车企在美建厂，从目前来看成效斐然：通用、FCA、丰田、马自达等车企纷纷在美布局新产能。此前丰田汽车打算同马自达共同出资16亿美元在阿拉巴马州建立新的工厂，尽管丰田汽车超过90%的钢铁原材料都来自美国国内，此关税政策一出，仍然会大大增加车企的制造成本，抬高在美销售的汽车价格。
同丰田的紧张相比，福特、通用等车企则淡定的多。福特汽车发言人克里斯汀•贝克说福特汽车95%的钢铁和98%的铝制品都来自美国国内，进口材料所占比例极小，因此受到的冲击不大，通用汽车全球产品总裁马克•鲁斯表示通用汽车90%的原材料都来自美国国内，“不过为了应对贸易政策发生的变化，无论是原材料采购还是产品研发等方面，我们都要做好相应的准备。” 由于无需担忧进口产品的竞争，美国钢铁生产商可能会提高产品价格，从而迫使汽车制造商提高新车的价格。美国国际汽车经销商协会对此表示担忧，认为提高关税最终会导致汽车价格的大幅上升。
树敌太多 出口难
一面是不断上涨的产能，一面是销量的下滑，未来美国要如何消化这些产能本就是一大难题，过剩的产能如果无法在国内消化，就需要出口到国外，可同其他国家相比，美国并不具备什么出口优势。首先，同中国等汽车产地相比，美国生产力成本和零部件的供应成本都较高，价格优势并不明显；其次，特朗普上台后，实行霸道的“美国优先”政策，先后同德国、日本、韩国等国翻脸，频频“退群”，没有利好的贸易政策支持，想要顺利出口并非易事。第三，今年7月，日本和欧盟历经四年的《经济伙伴关系协定》（EPA）谈判初步达成框架协议，日欧EPA生效后将打破双方之间的贸易壁垒，增加美国企业在欧洲和日本市场的竞争压力，特别是汽车业。未来，欧盟将逐步减少对日本进口汽车的关税，美国车企在欧洲的处境将更加艰难；与此同时，日本也同意导入欧盟标准，这样一来，欧洲汽车制造商如大众和宝马就能在日本销售更多汽车。而美国汽车则面临欧盟10％的关税，在竞争本就激烈的日本市场也会更加步履维艰。
现在特朗普又宣布美国计划长期对进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税，对于美国汽车业来说，无疑是雪上加霜。从现在的情况来看，一旦贸易战打响，2018年的美国车市将充满未知数。
每日经济新闻客户端