蛰伏两年后英菲尼迪启动产品攻势 全新QX50今年6月登陆中国市场

每经记者 范文清  每经编辑 段思瑶

 4.84万辆、同比增长16.4%，在中国豪华车市场高速增长的2017年，东风英菲尼迪的这一年终成绩单并不算亮眼。

“2017年，我们的主要工作就是夯实基础、蓄势待发。”对2017年东风英菲尼迪的市场表现，该公司执行副总经理雷新的评价是，“保持了市场同步增速、紧跟大盘，不容易。”

数据显示，2017年我国11个主流豪华汽车品牌的总销量为256.55万辆，同比增幅为18.55%。从市场整体增速来看，东风英菲尼迪在2017年没有“掉队”。

事实上，与2016年销量增速爆降到3.4%、全年销量4.159万辆的成绩相比，东风英菲尼迪在2017年算是有了回升的态势。

“过去两年，我们其实是在给未来打基础，不仅仅是销量数字而是成长质量。”东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理陆逸对《每日经济新闻》记者说，每个厂家都在按照自己的节奏做事情，英菲尼迪要做的就是在战略上防止出现错误的决定，在此基础上积极争取市场，有质量地提升销量，这是过去两年对其管理团队的最大挑战。

从2016年开始，经历了人事动荡和内部战略调整后，曾经高歌猛进的英菲尼迪在中国市场的发展进入低调的“蛰伏期”。在这两年中，英菲尼迪发声的场合不多，除了最新品牌口号“挑战者”之外，没有新品支撑的英菲尼迪开始在渠道、品牌建设、营销策略各个层面进行了深度调整。

“比如在销售渠道的建设上，我们主动优化了一批与英菲尼迪品牌调性不符的经销商，以提高现有经销商的‘幸福指数’。”陆逸透露，2017年英菲尼迪在中国的经销商基本保持了盈利状态，有的经销商营收甚至上亿元。“1月中旬，我们刚在珠海开完年会，我可以感受到整个经销商团队现在信心较足。”

2017年，东风英菲尼迪对销售的节奏把控思路是：首先跟住不掉队，然后抓住机会、乘势而上。现在，东风英菲尼迪做到了第一点，把第二点留给了2018年。

根据规划，2018年东风英菲尼迪将陆续推出6款新车，其中包括两款国产车型新Q50L和新一代QX50。其中，新一代QX50将在英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地——大连工厂投产。

“我们希望通过2018年新产品的上市，拉动东风英菲尼迪品牌、网络质量、团队氛围，提升经销商士气，这是我们的一个‘小目标’。”陆逸坦言，这个“小目标”对东风英菲尼迪来说比较关键、担子比较重。

在陆逸看来，中国豪华车市场当前正在出现一些新变化，最明显的特征是，价格战正在趋缓、市场和客户都在逐渐回归理性，厂商不断在产品、品牌、服务等实际层面提升客户体验。

在这一判断下，2018年，东风英菲尼迪将以用户为中心，结合创意、内容与体验营销三大维度展开新的品牌营销攻势；同时以两款重磅战略新车为依托，以精准的目标用户定位和体验平台选择，强化用户参与感。

不过，2018年诸多豪华车品牌也开始在中国市场发动产品攻势。公开资料显示，2018年，奥迪将在华推出16款新车；宝马和奔驰也将迎来产品大年，推出新车都在12款以上。而处于豪车第二阵营的凯迪拉克、捷豹-路虎、沃尔沃等也加快了新车导入节奏。面对竞争日益激烈的国内豪车市场，刚刚完成内部调整的东风英菲尼迪还有多少机会争取更多市场份额？ 

对此，陆逸的回答耐人寻味，他说，“我们希望过十年后，英菲尼迪是能给消费者带来独特感受的品牌，而不是销量达到70万辆后就没有印象的品牌。”